智海寺の奥山のブログ一覧

大雨１回、洗車２回を経て、雪１回を経験したカルナバワックスの限界が来たようです。
水滴が細かな粒にならず、普通の水玉になって残っています。
ボンネットなんか顔がきれいに映り込んでいたのに、今は多少歪んで見えます。

やっぱり、雪がトドメ刺したんでしょうね。霜もよろしくなかったかも。
鉄板の上で固まる時にワックスとくっつき、これを溶かそうとしたときに一緒にはがれてしまうのかも知れません。

カルナバ蝋は冬場でもスポンジを載せてくるっと回すだけで溶けます。適度に温度が高ければより広がるのかもしれませんが、低いとさすがに固まってしまうのでしょう。
そういう意味では、寒さも熱さも苦手なワックスなのかも知れません。

氷点下というのもよろしくないのかもしれません。
ビッチリ凍ってしまうトランクのフタなどは悲惨です。

いずれにせよ、冬はワックスをかけるにも持たせるにも大変な季節です。
早く春になってほしいですが、花粉、黄砂と、辛い時期が続きます。

汚れたと思うと洗車したくなるなんて、昔は全然なかったんですけどね。
鉄粉除去クリーナー＆カルナバのコースですね。

アイドリングで回転数がよく下がります。
Y34は650rpmくらいが標準らしいですが、タコメーターは600あたりを指しています。
しかし故障診断コネクタ経由で情報を拾っているモニターによれば、最低で400台後半まで落ちることもあります。

車の回転数計は500からしか目盛りがありません。
400台まで落ちると、車体が振動することが多いです。500以上あれば特に振動したりはしません。

標準アイドル回転数が650とエンジンルームに書いてありますが、それを切っていると心理的にもよろしくありません。
これがY34系に載っているVQ直噴エンジンによく聞くカーボン堆積なんでしょうか。

近場でエンストするならまだしも、遠出してエンストしたら洒落になりません。
回転数を上げると多少は飛ぶらしいので、二速で3000回転まで上げてやりましたが、それでもまだ落ちます。

ただの心配しすぎならいいんですけどね。
つい最近エンジンチェックが点いたのでディーラーに行きましたが、本当に異常なら何回消してもすぐに点くらしいので、消してからまだ出ていない今のところは心配ないようですが…。
遂にチャンバー清掃か？と思いながら、近場にしか出かけないようにしています。