新たな散財ネタが・・。

スロットルコントローラーね。

ＨＡ36Ｓアルトワークスは電子式スロットルだが、この場合は間にＥＣＵが介入するため、ドライバーが思うアクセル開度と実際のスロットル開度が比例していない場合がある。

それはスポーツ走行において、だいたいマイナス方向に働き、レスポンスに悪影響を及ぼす可能性が高い。

ここでスロットルコントローラーを用いて、よりリニアに反応させたり同じアクセル開度でスロットル開度を稼ぐわけだが、ここで気になるのが通常の制御では88％までしか開かないスロットルが100％に達するのかどうかだ。

よりリニアな反応に加えて、開度100％に達するならアクセルのコントロール幅が広がるわけだし装着する意味は大いにあるかと思うが、単に最大88％に達するのが早くなるだけならたいして遊べるパーツではないかなと思う。

ここで考えてほしいのだが、わかりやすくパソコンのマウスで例えよう。

画面をスクロールさせるマウスホイールってあるじゃん。

あれって標準だと1目盛り3行くらいなんだ。

この場合、画面全体のスクロールは遅いが、行を目で追えるから記事も無理なく読める。

これを1目盛り1ページスクロールにすると画面は一瞬で上から下まで切り替えられるが、行は目で追えないから記事を読むのには微調整が必要になり、スクロールバーでちょっと戻したりする羽目になる。

で、結局は元の3行スクロールか、5行程度のスクロールに落ち着いて、今後いじらなくなるんだ。

これってスロコンに置き換えることができると思う。

え？言いたいことがさっぱりわからないって？

まぁ、実際にスロコンではこんな極端な設定にすることはないだろうけど、本当のスポーツシーンは加速、減速だけでなく、荷重をコントロールする為により繊細なアクセルワークが必要になってくる。

ストリートでなるべく自分の疲労を少なくしてかっ飛ばすには良いんだろうけど、サーキットのシーンで果たして有効なのかちょっと疑問が出てくるよね。

使ったことないから勝手な考えなんだけど、これ付けるならアールズレーシングなどで扱っているＥＣＵチューンが良いかな？なんて思えてくる。

要はスロコンなんて小細工やってないで、ROMいじったほうがいいんじゃないの？って事ね。


というわけで前回のブログで言ったクスコのクラッチケーブルカラーとパーツショップＫＵＮＩのジュラコン強化トルクロッドに加えて、どこかしらのスロットルコントローラー、アールズレーシングのスーパーロムＥＣＵ、そしてちょっと面白いなと思ったテイクオフのマジックタンクが直近のネタに加わりました。

他のところでスポーツＥＣＵが発売されればそっちになるかもしれませんし、興味がなくなればどれも延長もしくはキャンセルとなるかもしれませんが、興味のある方はお楽しみに！