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  5. アバルトのあるあるを言いたい② [ABARTH 595]
イイね！
   
2020年01月05日

アバルトのあるあるを言いたい②

アバルトのあるあるを言いたい②







アバルトあるある言いたい
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アバルト気分
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チャチャ♪
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アバルトあるある言いたい
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アバルト気分
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チャチャ♪
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そろそろ言いたい
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あるある
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アバルト気分
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チャチャ♪
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アバルトのココ↓
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エンジンのヘッドカバーと勘違いされがち

(これはエアクリーナーのカバーです)
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では第49回目のABARTH 595の質問コーナーです。

かつては「ジャイアントキリング」、「ピッコロモンスター」の異名を持ち、格上の車に立ち向かっていったというアバルト595ですが、現代においても格上のBセグメント、Cセグメントのスポーツカーと互角かそれ以上に戦っていけると思いますか?
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全く思いません(笑)

当時はインジェクションシステムなんてあるはずもなくメカチューン、つまり人のアナログな技術と無茶する度胸が全てでしたが、現在はセッティングのノウハウも各社で十分にあり、コンピューターひとつで全てが完結するし、電子制御がテンコ盛りなので、595がライバルと比べて100kg以上車重が軽くても、スタートダッシュの時点で勝負が決するほどのハンデがあると思います。

2018年は戌年で
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595のスタンダードがブルドッグ。

ツーリズモが確かダルメシアンだったかな・・？

で、コンペティツィオーネはシェパードのイメージがついた広告がありました。

私はコンペティツィオーネはシェパードではなく、小さいけど筋肉質な闘犬のイメージがあります。

対決する格上の車種を犬種で例えれば、相手が大型犬で体格の差があってもコンペティツィオーネが食い下がる攻防を見せるイメージになりますが、今やひとつ上のBセグメントの欧州ホットハッチとなると、もうそれは犬ではなくて猪のイメージになってしまうんですよね・・・。

結局はドライバーの腕なんだけど、いくら闘犬とはいえ犬と猪がまともにぶつかり合ったら勝てません。
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595はそのコンパクトな車体ゆえに高速コーナーではインリフトしやすく、重心も高いので横転率も高い車ですが、このギリギリの制御の中で先を走るライバルにどこまで食らいついていけるのかに終始すると思いますね。
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年末に595コンペティツィオーネが納車となりましたが、運転中にウィンカーレバーを操作すると跳ね返されて全く入らないときがあります。

これは何でしょうか?
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左右に10度くらいでしょうか、微妙にステアリングを切っているときにウィンカーレバーを入れようとすると起きる現象で、おそらくウィンカーレバーのリターンピンが悪さをして跳ね返してくるのだと思います。

ちょっとステアリングを真っすぐに修正してやればスムースに入りますが、無理矢理バキッと入れても構いません。
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私も相変わらずよくやってしまう事なのですが、これは595の持病だと理解して上手く付き合っていくしかありません(笑)
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以上、第49回目の第49回目のABARTH 595の質問コーナーでした。

では、また。
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Posted at 2020/01/05 23:45:04

   

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