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  5. 595の好きなところ④ [ABARTH 595]
イイね！
   
2021年05月08日

595の好きなところ④

595の好きなところ④








 595の好きなところ④

【標準でレコードモンツァという爆音マフラーが付いているところ】
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スポーツモデルにとって刺激的なエグゾーストサウンドは切り離せないものだが、国産をはじめとする大抵のスポーツモデルは非常に静かなもので、納車後に「自分で刺激を求めてJASMA認定品だったりの無難なサウンドマフラーに交換する」わけだが、このアバルト595コンペティツィオーネはそんな常識を覆すほどの爆音マフラーが標準装備となっている。
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まさにここがアバルト595コンペティツィオーネの最大の魅力ともいえるのだが、「自分で手を加えていない、この状態で市販されている」と言う事実が一見ネガティブな爆音という要素を肯定できるから良いんだよね。
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595コンペティツィオーネが納車されて知人に見せたり、会社に乗って行くと一言目にレコードモンツァに突っ込まれるかと思うが、ヘーゼンと「いや、これで売ってるんで」と言えるところが良い。

家に帰って奥さんに文句を言われても「これはこういう車だ。これは元からこうだよ、これ以上でも、これ以下でもない、これはこういう車だ。」

なにも悪びれる事はない。

その態度に「開き直らないでよ！」と逆切れされるかもしれないが「開き直ってなんかいない、開き直るわけがない。」

何の非もないんだから仕方がない。

「謝ってよ！」と言われたら「どうもすいませんでした！」とビッグダディさながらの高速土下座で丸く収まる事だろう。
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2021年の１月中旬頃から従来の排気圧に押されてバルブが開く排圧式から、スポーツモードオンに連動してバルブが開閉する電子バルブ式に順次切り替わっていって早4カ月となるが、思った以上に切り替わりが早く済んで、今や従来の排圧式は表立った展示車ではほとんど見ない状況となった。
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これで常に爆音の悩みはある程度解消されて、購入までの敷居も下がってくるだろうと迷うことなく思っていたのだが、とある正規ディーラーの公式ブログを見ていた時の事だ。

「ノーマルモードでもレコードモンツァの刺激が楽しめる最後のモデルです！」

と綴っているのを見た時、「あぁ、その視点は無かったわ」と衝撃が走りました。

人によってはノーマルモードで十分と言う人もいて、その中でレコードモンツァの快音を楽しみたいという人もいるんだ、排圧式のほうが良いという人も少なからずいるんだ、という事に今回初めて気付かされました。
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テールエンドの形状変更もあり、単純に音だけの違いだけではないのだが、あなたはどちらがよかったですか？
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只今、MAKE YOUR SCORPION 2021絶賛受付中！alt
詳しくは私の過去ブログか公式ホームページで！
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2021/05/08 20:39:52

   

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この記事へのコメント

sonta
2021年5月9日 6:29
私もうるさいレコモンに惚れてます💕
マフラーがパンパン跳ねてる方もいますが、私のレコモンはまだ跳ねません？
踏み込みの気合いが足りない？ですかね😅
ご近所さんに気を使って、家から出る時だけはスロースタートしてますけどね（笑）
コメントへの返答
2021年5月9日 9:29
コメントありがとうございます。

シリーズ4になって正規車は日本の排ガス規制に適した燃調にコントロールされているのかアフターファイアが出にくくなっているのは確かですが、MTAは5MTに比べて比較的パンパンいいやすいとの情報を得ています。

個体差や年式によって微妙の変化があるのかもしれませんね。

輸入車のスポーツモデルなんだからもっとボコボコ、パンパン言って欲しいですよね。

正規車はただの爆音マフラーに成り下がってしまっているのがちょっと残念です。


   

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「純正ドラレコ完全一致の市販モデルを発見！ http://cvw.jp/b/1861111/47786295/」
何シテル？   06/17 00:22
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