アバルトの使いこなしたい基本機能3選

初めまして。
スマすぎちゃんCompetizioneと申します。
2日前に595 Competizione RHD MTが納車され、595の生活を楽しみ始めたところです。

ブログにありますように、スタートアシストは一見便利ですが、通常の発進時には、発進完了となった時点でアシストオフとなり、アクセル開度が足りてないと減速感が発生しませんか？
あのギクシャクをどうにか封じ込めたいのですが、何かいい方法ありませんかねぇ…
少し多めにアクセルを踏んでおくと、空吹かし気味にバォバォエンジン唸るし…慣れてくるものなんでしょうか？
確かにバック駐車や、ノロノロ渋滞の時などはクラッチ操作だけで走れて便利なのですがね。

コメントありがとうございます。

ヒルホールドが利かない坂道を除いて、基本的に走り出しはノーアクセルでクラッチ操作からですが、今日意識的に試してみたのですが、ノーアクセルでクラッチを接続し、その後アクセルオンで走り出しても、アクセル開度が足らないことによる減速感等は特に感じませんでした。

しかし人間ですから確実に同じタイミングで操作できるわけではないし、場合によっては走り出しから加速が欲しい場合もあり、その場合は踏み込んだペダルに対して電子スロットルのラグがあるのか立ち上がり初期にギクシャク感が出る事があります。

結局は慣れるしかないと思いますが、文章でははっきり言えないながら、同意できる部分はあります。

まだ納車されて数日という事ですが、自分の感覚に合う踏み込み量やタイミングがやがて見つかるかと思いますよ。

やっぱりスタートアシストが合わないなら、状況に応じて昔ながらにアクセル吹かしてクラッチを十分に滑らせてシンクロさせれば滑らかに発進できるし、595は基本的な設計やシステムが古いですから、妥協と対応しかないと思います。