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今年の夏はゲリラ豪雨が多かったからか、ちょっと前に撥水系のコーティング剤が流行ったからなのか「輪ジミやスポットをなんとかしたい」って質問をとても多くいただきました。
疎水性のコーティングにしておけば、ここまでヒドくならなかったのに…ってお客様もとても多かったのが気になりました。
特に黒や紺等の濃色系のボディカラーの車両には疎水性のコーティングをオススメいたします。


やっと洗車できる気温にもなってきましたのでスポットや熱で固着してしまった輪ジミの落とし方を伝授いたします。
みんなでしっかり洗車していきましょう。



まず輪ジミはボディ表面に乗っかっている汚れが熱で固着した汚れで、スポットはボディに残っていた水分が太陽光を集めて虫眼鏡のようにクリア塗装を削ってしまった状態ですので、見た目は同じですが落とし方は違います。



輪ジミは、水滴内に含まれているカルキ分や油性の汚れが太陽光で乾いてしまい固着してしまった汚れですので、大量の水で流して柔らかくしてから油脂性の汚れに強い洗浄剤で落とすことができます。



表面に付着している汚れですので洗車用ネンドでも落とせますが硬い汚れを引きずってしまい繊細傷が残ってしまうことがありますので洗車用ネンドで落とした場合は、微粒子コンパウンドで磨くこともセットで考えておきましょう。

「下地処理用カーシャンプー」は脱脂能力がとても高いカーシャンプーですので、これで落としてみましょう。

これでも落ちないほど熱固着してしまった場合は、コンパウンドで研磨しての除去となります。






スポットはボディ上の水分が虫眼鏡の効果を発揮して太陽光を集めてしまいクリア塗装を削ってしまう現象です。
今年は急に雨が降って急にやんでボディ上に水滴が残ってしまい、急に晴れて暑くなってしまう、かなりスポットができやすい夏でしたので、これに困っている方は多いと思います。



スポットは、クリア塗装がへこんでいる状態ですので「ハイブリッドコーティングコンパウンド」で研磨して平らにしていきます。

「ハイブリッドコーティングコンパウンド」は、黒専用のほうが削る速度が早くなりますのでスポット除去には黒専用のほうを使いましょう。




こんなふうに一個一個のへこみを削ってなめらかにしていく感覚で仕上げていくと良いでしょう。

全面を平らにしようとすると必要ない部分も削らなきゃいけなくなってしまいますし、かなり時間もかかってしまいますのでオススメできません。
へこみを一個一個ていねいにフチに角度をつけてあげるように削っていき、なめらかにしていきましょう。

スポット除去は、かなり時間のかかる作業ですので一日でなんとかしようとしないで２～３回にわけて研磨していっても良いと思います。

体調や天候と相談しながら無理のない明るい洗車計画を！

最近よく「ピッチやタールの汚れを落としたい」とのご質問をいただきます。

コロナの影響で冬場に行うはずだった道路工事が行えず今やっていることも影響しているのでしょう。
暑い時期に舗装工事をすると路面温度が落ち着くまでにかなり時間が必要になってしまい工事終了開放後でも路面温度が高いままのことが多くなってしまいタールが車に付いてしまうことが多くなってきているのだと推測できます。



タールとは石油や石炭を熱分解したときに発生するネバネバした残材でして、それを砂利と混ぜたものがアスファルト　いわゆる道路になります。

と言うことでアスファルト敷きたての場所や熱せられた道路を走るとタール成分を巻き上げてしまいボディに付着してしまうことがあります。

時間がたった汚い道路を走ってもタールはボディにつきませんが新しい出来立てのキレイな道路を走るほうがタールがボディにつきやすいってとこが悲しいところでもあるのです。


基本的にタールは、ねばりは強いですが油汚れですので軽い物であれば油成分の除去に強い洗浄剤で落とせますし、気温が低く固まっている状態であれば洗車用ネンドでも落とせます。
つぶつぶ状に固まっていれば爪でカリカリするだけでもパキっと落ちることもあります。

ボディ表面についている汚れですのでちょっとした機械潤滑油をつけて落とせるときもありますし、コンパウンドで確実に研磨除去することもできます。

完全にネッパっちゃってるとき（指でこすると伸びて汚れが広がってしまうとき）はタール・ピッチ専用の洗浄剤で分解して落としたり、粘着テープの残骸をはがすような液剤でも分解除去することができます。
こちらの２点は、かなり液性が強い液剤になりますのでボディ保護のためにも使用後にカーシャンプーで洗車してコーティングまでしておくことをオススメします。


道路と車は切っても切れない密接な関係があります。
日本の舗装技術は世界一ですから、これ以上の進化はなかなか見込めないでしょう。
タールの汚れは、車側があきらめておおらかな気持ちで許してあげましょう。
実際、舗装業者の施工車両はタール汚れが、ものごっついことになっています。



特に暑い時期に舗装工事をするのはとてもとても大変ですし体力的にも厳しいので、できれば冬にやりたかったとこを仕方なく今やってるのです。
タールは落としにくいですがていねいに洗車すれば落とせる物ですので、お互い様の精神で厳しい時代を乗り越えていきましょう。

お客様より「オープンカーの幌ってどうやってメンテナンスしたらいいんですか？」とご質問を頂きました。

たしかに幌部分は「ブリス」ではコーティングできません。
どのように綺麗に維持していけばいいのか難しく考えてしまいますよね

基本的にオープンカーの幌部分は、いろいろ触ろうとしないで薄めた中性洗剤で優しく洗ったり、柔らかいブラシでホコリを出したり、掃除機でゴミやホコリを吸い込む程度のメンテナンスで十分です。



幌専用のカーシャンプーも市販されていますが、幌は車種によって材質が違います。
材質が違うのに、みんなが同じ液剤でメンテナンスってのは難しいのでは…

・ナイロン系
（防水塗料でコーティングされているので硬いブラシでこすったり強い洗剤を使うような激しいメンテを行うと防水効果が落ちます。撥水スプレーで撥水効果は復活しますが生地からの雨漏りがないようであれば無理に撥水させる必要はありませんよ）

・ビニール系
（テーブルクロスに使われている材質とほぼ同じです。昔はリアスクリーンがビニールの車種多かったですよね。経年劣化する材質ですので曇ってきたら磨いて綺麗にすることもできますが、あまりにもヒドい物は交換したほうが良いでしょう。メイン部分がビニールの場合は、劣化することを前提にしている材質ですので交換しやすく作られてるケースが多いです）

・軟質プラスチック系
（ジープやトラックなんかに多いかな　洗剤を使いすぎると硬くなってきてしまうので注意）

・オーニング
（テント用の布　対候性が高い　丸めて収納するような車種はこれが多いです。劣化すると縫い目から雨漏りしてしまうこともあるので洗うときは縫い目にダメージがいかないように気をつけましょう）

・ポリエステル
（ざらざらしてるのに光沢があるのはポリです。かなり耐候性が強いので中性洗剤とブラシでガシガシいってもある程度は大丈夫なはずです。）

・綿
（ヨットの帆なんかにも使われてて防水性があるのに若干、通気性がある珍しい材質です。編み方で防水性を出している物は硬いブラシでこすると毛羽立ってしまい防水性能が落ちますので洗車機も絶対NGです）

・本皮
（かなり古い車種に皮製の幌がありますがメンテ方法が特殊です。基本的には濡らして絞ったクロスで拭く程度のメンテに留めておきましょう。ここに書かれているメンテ内容も無視して良いです。むしろガレージ内に保管しておいて劣化しないようにしましょう）

オープンカーの幌の材質には規定がありませんのでこの他にも、いろいろな材質が使用されています。
洗剤メーカーも一概に「これを使ったほうが良いです」とは言い切れないのが幌の難しいところなのです。

とりあえず
・ゴミやホコリは掃除機で吸うほうがブラッシングよりはダメージが少ない
・水洗いするときは縫い目や編みこみをつぶさないように優しく洗う（毛羽立ちを少なくする）
・洗浄効果の強い洗剤を使わない（撥水が落ちたり縫い目からダメージを受けます。洗剤は中性の物を薄めて使用しましょう）
・ブラッシングするときはスーツのブラッシングに使うようなやわらかい物を使ったほうがダメージは少ない
・撥水スプレーで撥水は復活できる（繊維にダメージの少ない物を使用しましょう）
・ワックス等の油脂製の物は、生地を痛めやすくなりますので使用しないほうが良いでしょう

この程度のことを頭のかたすみに入れてメンテナンスをすると良いでしょう。



とは言ってもオープンカーは、どんなに大事にしていても長く乗ってればそのうち雨漏りしてきたりキシミ音が出たり幌が破れたりします。

これは構造上の持病ですので、どうしようもありません。
オープンでなくても同じように１０年、同じ車に乗れば塗装は傷みますしボディもゆがみます。
塗装の劣化は「ブリス」のような高性能コーティング剤で抑えることができますがオープンカーの幌は、コーティングできませんので傷みます。
穴が開いたりズレが出てきたりゴムパッキンが傷んで雨漏りします。
これは鉄製で塗装され保護されているボディと、保護されていない幌部分に差が出てるだけなのですが気になっちゃいますよね


それでもオープンカーには、それらを吹き飛ばすくらいの魅力があります。

私はロードスターとビートしか所有したことはないのですが、バイクの爽快感と車の居住性の良いとこ取りをしたのがオープンカーです。

山を走れば木々のすがすがしい香りを感じ鳥のさえずりや川の流れる音が聞こえ、夜空の満天の星や都市の夜景やライトアップされた並木道も肌で直接感じ取ることができます。



雨漏りや盗難のことを考えてオープンカーを倦厭する方は多いですが、一度は乗ってみると面白いと思いますよ

ついに自動車ボディ上に輪ジミやウォータースポットが発生する季節がやってきてしまいました。

輪ジミやウォータースポットは、除去するのがとても大変ですので、できれば付かないようにしていきたいのですが天候条件に大きく影響されますので、こればっかりはどうしようもないのです。
お天道様には何しても勝てません。




輪ジミ

実は雨や水道水の水分内にはカルキやホコリ等の目に見えない汚れが入っています。
ボディ上の水分が日光に照らされ乾燥し汚れだけが残った状態が「輪ジミ」です。



太陽熱で微粒子と油脂性の汚れが混ざり合って熱せられて固着しているケースが多いので通常のカーシャンプーでは、簡単に落とせませんが油脂成分の除去に強い洗剤を使うことで落とせます。

脱脂能力が高い「下地処理用カーシャンプー」を使用してみてそれでも落ちない（落としにくい）場合は「ハイブリッドコーティングコンパウンド」を使用して除去しましょう。







ウォータースポット

小学生の頃に黒い紙に虫眼鏡で日光を集めて穴を開けたことを思い出してください。
まさに同じ状況が自動車ボディ上で発生しているのが「ウォータースポット」です。



水分が日光を集めて塗装を痛めるのが原因ですので黒や紺のボディカラーのほうが発生しやすいです。
逆に白やシルバーの車は光を集めにくいので発生しにくいです。

クリア塗装が削れていますので綺麗にするには研摩作業が必要になり「ハイブリッドコーティングコンパウンド」での除去作業になります。





自動車ボディを断面図にしてみるとウォータースポットは、こんな形をしています。

こんな形の物を



こうするのは、とても大変です。
ポリッシャーを使ってもとても時間がかかります。
紙やすりで１回平滑にしないとクリア塗装全面を平らに削るのは難しいでしょう。


感覚的ですが



こんな感じに仕上げていくと目立たなくなりますし時間も短く済みクリア塗装の削り取り量も少なくて済みます。
どうせ自動車ボディの塗装面は元々ゆず肌（でこぼこ）になっていますのでこんな感じの部分的な研磨をしても案外、目立たず変に見えない物なのです。

どうしても気になる場合は「BC-308」のような厚みのあるコーティングを施工して表面を平滑に治しておくと良いでしょう。
「BC-308」は、何度か重ねておくとかなりの厚みが出ますのでウォータースポットが、いきなりクリア塗装を侵食しないで「BC-308」の被膜を侵食してからクリア塗装に達するようになりますのでクリア塗装を守る犠牲被膜としても利用することもできます。


クリア塗装をまっ平らにする上の方法でスポット除去をすると、とてつもない光沢感にはなりますが塗装寿命が大幅に落ち次にスポットができてしまったときに復活不能になったり薄くなった塗装面が酸化しやすくなることもありますので展示用車両や屋内駐車車両でない限りお奨めできません。
再塗装覚悟でやる屋内駐車セレブ層のみのスポット除去方法ですので一部分でも試みようとしないほうが良いでしょう。

再塗装が覚悟できるセレブ層は、ウォータースポットができちゃったら車、買い替えちゃうのかな…
あぁ　うちの庭から石油沸いてこないかなぁ…
庭もないけどさ…


ウォータースポットは除去作業が大変ですので発生しないように注意することがとても大事です。

ウォータースポットが発生しないようにするには
・雨が降ったら早めに乾拭き・洗車等を行いボディ上の水滴を完全除去する
・直射日光が当たるところに長時間駐車しない
・炎天下時には洗車しない
・どうしても暑いときに洗車しなければいけないときは濡れた状態を維持する
・疎水性のコーティング（ブリスtypeRS、X、NEO等）を使用する
・白やシルバーのボディカラーにする

このへんを注意しておくことでスポットの発生を抑えることができますが、あくまでも自然現象ですので完璧に防止するのは難しいです。

ちょっと買い物中に一瞬、雨が降ってすぐにカンカン照りになってしまい停める場所がなくて仕方なく停めた日の当たる駐車スペースでスポット大量発生なんてのもよくある話です。

特に黒いボディカラーは日光を集めやすくスポットができやすいので炎天下の直射日光があたるところには、できる限り駐車しないほうが良いです。

これから梅雨入りして急な雨も増えてきます。
黒いボディカラーですと雨がやんで１時間後にはスポットが発生していることもありますので濃色車の方は暑い時期の屋外駐車には特に注意しましょう。

梅雨明けも近づきやっと洗車できそうな時期になってきました。

お客様から天井に塗った「ブリス」を流すときにガラスに付いても大丈夫なんですか？とご質問をいただきました。

はい　まったく問題ないです。

ガラス面は、酸性の液剤でないと強く定着することができません。
「ブリス」は中性（ブリスX、NEOは中性に近い弱アルカリ性）ですのでガラス面に定着することができません。
マイクロファイバークロスで拭いていただければガラス面のブリスは拭き取れます。

「ブリス」はガラス面にしっかり定着できないのでガラスを撥水させるならばガラス専用の撥水剤をご利用ください。



しかし！ガラスに油膜が付いていると油膜に「ブリス」が定着してしまうことがあります。
この場合は、油膜除去剤を使って油膜を除去することで定着した「ブリス」の成分も一緒に除去できます。



油膜が付いていると運転席からの視認性も悪くなってしまいますので、こまめに除去したほうが良いですよ
時間が経てば経つほど油膜は、除去しにくくなりますので油膜が薄いうちに、こまめなメンテナンスをして落としてしまうことをお奨めいたします。


またブリス施工前にガラス撥水剤を塗っておくことでも天井から流れ落ちた「ブリス」の成分は、水と一緒に流れ落ちます。

洗車作業の一番最初にガラスの撥水剤を塗っておくと洗車時の水も流れ落ちますので拭き取り面積が少なくなり、だいぶ作業が楽になりますよ

ガラス撥水剤は、酸性が強いのでボディに残してしまうと錆の原因になることから、使うことを嫌がる方もいますが、洗車時に使用してボディをしっかり水で洗い流しておけば錆の原因になるほどにはならないですよ

撥水剤の残留成分を流すためにも洗車時の一番最初に撥水剤を使用することをお奨めいたします。