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これだけ雨が降ってすぐ陽が照ってて日が続いて、さらに土日はいつも雨…
となると頭をよぎってしまう

「洗車機でパっと終わらせちゃおうかな…」

最近の洗車機は、かなりやさしくなってきているので昔みたいに「洗車機使ったからボディが傷だらけ」ってことは、だいぶなくなってはきているのですが洗車機には、洗車機なりの問題もありまして洗車機NGな車両が増えてきています。



ハンズフリードアオープン機能付き車両

まぁ　鍵持ってる人が近くにいれば洗車機にセンサーが反応してドアが開いちゃうことがあるってのは、当たり前ですよね
洗車中にいきなりスライドドアが開いてしまうと被害はシャレにならなそうですが…
洗車機に入れるときは、自動オープン機能をオフにしてからにしましょう。




全てのダイハツ車

とは書いてますが、正確にはトールやミラのサイドミラーの取り付け方が洗車機向きではないってことでして



「ダイハツ車すべて」って言われちゃうってことは、相当悲しい事件が頻発したのでしょうかね
ちなみにハイゼットやミゼットⅡのようなオープンデッキの車両もセンサーが誤作動してしまうので洗車機不可ですしコペンもプラパーツが多いのと特殊形状なので不可です。
とは言ってもムーブやロッキーやタフトもありますから「すべて」ってことにしちゃうのはかわいそうな気もします





テスラ 全車種

新進メーカーのテスラですがプラスチックパーツとセンサー類が多く、電装系の電圧も高く感電の恐れもありますので、そもそもメーカー側も洗車機NGにしています。
「洗車モード」をオンにするとウインドウと充電ポートがロックされパーキング用センサーが無効になるそうで洗車するにも専用の儀式が必要な車両です。
ノンブラシ洗車機の場合も３０ｃｍ以上ノズルが離れている機種（そんなのあったかな…）をとか、超音波センサー部分に研磨剤やアルカリ洗浄剤を使用できないとか、温水も禁止とか、洗車に対してかなり多くの制約をつけてるメーカーなのですが、汚いまま乗るには面の広いデザインが多く、汚れが目立つ白系のカラーの方が多いような気もします。
こういう車両こそ、がっちりコーティングして洗車回数が減らせると良いですよね




スマート　プジョー206　トヨタWill　ｂBオープン　NSX　Fit　コペン　S660　ミゼット　光岡全車種
このへんが洗車機禁止を名指しされちゃう車種です。

洗車機はセンサーで車両のだいたいの形を認識してボディに沿って洗っていくので、珍しい形だと誤作動しちゃうんでしょうね
GTウイングとか天井ダクトなんかも禁止にしてる機種多いですよね







外国車の洗車は想定していないそうです。

飛び出したエンブレムマスコットとドアミラーの収納が珍しい方式なのやウインカー付きサイドミラー、車長が長い車種が苦手なようですが「外国車」ってざっくりいきすぎでしょ


まぁ　洗車機の機種にもよるのでしょうが「洗車機不適合車」て言われちゃうと、なんかうれしいような悲しいような…

とりあえず手洗いが、まちがいないですね


ちなみに「ブリスtypeRS」等のガラス繊維系コーティング剤は、洗車機から出したあと、拭き取り前に液剤を吹き付けて、びちゃびちゃに濡らしたマイクロファイバークロスで伸ばしつつ拭きとって仕上げていくことでもコーティングできますので、洗車機は「シャンプー洗い」だけにして仕上げは、ブリスでしっかりコーティングってのもオススメですよ

どうせ洗車機使ったあとも仕上げ拭きはしますもんね
仕上げ拭き+α　でコーティングできるのはありがたいです

高速なんかで車線変更するときにゆずってもらったり、合流したときに２～３回ハザードランプを光らせて感謝を伝える「サンキューハザード」
多分、みんからにいる車好きな方たちなら皆さんやってると思うんですよ
もちろん私も譲ってもらったら普通にサンキューハザードやってます

どうも世界的には、この「サンキューハザード」て文化をやめて欲しいようです

そもそもこのサンキューハザードって文化は、日本だけの物でして自動運転の車が増えてくると、前の車のランプの点灯で車間距離や速度を調整する機能もつけないといけないようで、本来の使い方と違うハザードランプの使い方は、ちょっと困ってしまうそうです
※国によっては前に出た車がハザード点けると「遅いよ」ってことになって煽ってるように取られてしまう国もありますので注意しましょう

自動運転車もグーグルとテスラのアメリカ勢が牽引していくんでしょうから、確かに日本だけの「サンキューハザード」なんてハザードランプの本来の使い方から逸脱した行為があると、それのために自動運転プログラムを書き換えないといけなくなってしまいますから、まぁ困っちゃうわ困っちゃうんでしょうね

「前車のハザードを確認」＞「緊急停車する可能性がある」＞「速度を落とす」＝「感謝してるだけの可能性もある」
こんなファジーなプログラム組めませんもんね

本来、法律で義務付けられているハザードランプの点灯は
・道幅が5.5メートル以上の道路に停車、または駐車するとき
・通園・通学バスが停車し幼児や小学生が乗降しているとき
・液化石油ガスの充てん作業中

この３つがハザードランプの点灯が義務付けられている行為で、読んで名のごとくハザード（危険）を知らせるための装置でして、これだけのためならスイッチは、もっと押しにくい位置でも良いのかなぁなんて思っちゃいますね

・夜間、故障などで道路に停車するとき
・夜間、濃霧で視界が悪いときに低速走行するとき
・故障車をロープ等で牽引するとき
・高速道路での渋滞の最後尾
・駐車場で駐車場所を後続車に伝える

このへんがハザードランプを点灯していても問題ない行為ですが、まぁサンキューハザードのほうが押してる機会は多いような気がします

後続車に感謝を伝えるために押してる回数のほうが、あきらかに多いですから、たしかに自動運転プログラムを作るほうが困っちゃうってのもわからんでもないですね

この日本だけに伝わる謎のサンキューハザードて文化は、元々は牽引トラックやロングトラックが車線変更するときに後続車に車間とってもらわないといけないので始めたのが発端のようで、まぁ本来の「危険を知らせる」ための物だったのですが、いつのまにか「感謝を伝える」ために変わってきてしまったようで普通車もやり始めるようになっていったようです

海外の方々は、後続車に感謝を伝えたいとき、どうしているのかと言うとクラクションを短く鳴らしたり、窓から手を出して親指を立てる　ウインカー左右　車内で右手を上げる　と国により様々なようです
そもそも後続車に感謝することなんてないって方が多かったような気も…

クラクション、バンバン鳴らすならハザードのほうがスマートで良いですし合流地点の付近に住んでる人、うるさすぎちゃうでしょう
親指を立てるなんてワイルドな行為、人生で数回しかやったことないですし…
なんか感謝ってよりも「イイネ！」って感じですよね



こんなパーツを後付けする方法もあるにはあるんですが、純正ならまだしも、わざわざ後付けするほど毎日、合流しないしなぁ…

後ろのワイパーきゅっきゅとかどうですかね？
傷つきそうで乾燥状態でワイパー動かしたくないか…
だいたい後ろワイパーない車両もあるしな…
ちょっとサンキューハザードに変わる良い方法が思いつかないなぁ…

だいたいサンキューハザードくらいのことで自動運転プログラムが難しくなっちゃうんならブレーキランプ5回点灯で「ア・イ・シ・テ・ル」とかウインカー左右で「ＯＰＴＩＯＮ読んでる？」とかパッシング3回で「バトルしましょ」とか日本に数ある謎のライト文化は、網羅できないでしょ

ちなみにバトルOKのときは、ハザード2回、ダメなときはブレーキランプ3回　とかだったはず

このままサンキューハザードの代替案が見つからないと、そのうち業を煮やしたメーカーサイドがサンキュー用ランプとかの謎パーツを純正で付け始めちゃうかもしれませんね

まぁ　純正で「後続車にありがとうスイッチ」なんて付いてたら、それはそれで押したくなくなっちゃうのが日本人の性質のような気もします…

どうしていけば良いんでしょうかねぇ…

2023年7月からクルマのフロントガラスに貼られている車検ステッカーの位置が変更されます。

　これまで車検ステッカーは「前方から見やすい位置」としてルームミラーの裏側あたりに貼られることが一般的でしたが、変更後は「前方かつ運転者席から見やすい位置（運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置）」となります。





裏面の日付が運転車から見えやすいってことが追加されますのでルームミラーの裏からガラス右上（左ハンなら左上？）になります。

たしかに今の貼り付け位置のまんまだと自動運転車のカメラの邪魔になってしまいますもんね


自動運転化の動きもだいぶ普及してきて車検証も小型ICカードになったり、動きがすごい遅かったように思えてた国土交通省もいろいろ変わっていくんだなぁ…

4月からロボットが公道を走行します！

経済産業省



2019年に官民協議会を立ち上げ、自動配送ロボットの公道走行実現に向け、産業界や関係省庁等と議論を重ねてまいりました。
2023年4月1日には「道路交通法の一部を改正する法律」の施行により、一定の大きさや構造の要件を満たすロボットは、届出制により公道を走行できるようになり、いよいよ自動配送ロボットの社会実装が本格化します。



歩道という公共空間で走行するに当たっては、他の通行者に、自動配送ロボットを知っていただくことが重要です。

経済産業省では、今後もロボットデリバリー協会と連携しながら、自動配送ロボットの認知度やサービスの魅力など、社会受容性の向上に努めてまいります。


そうかぁ　ついにそんな時代がきたのかぁ

ファミレスで配膳してたりショッピングモールで掃除してるロボットは、ちょっと前から見かけてましたが、ついに配達までロボットかぁ

とりあえず歩道だけとは言ってますが、あの速度で一回の信号で横断歩道を安全に渡りきれるのかちょっと心配です。



ファミレスで配膳してくれたロボットも「ロボット→食卓」へは、私が行いましたし、配達ロボットも外で待ち合わせするようですから「ロボット→家の中」へは個人が行うことになるようです。

まぁロボットが動き回る地域は、当面かなり限定されるでしょうから早々に公道で出会うことはないとは思うのですが、配膳ロボットの普及は、かなり早かったですからあれよあれよと配達ロボットも普及していく可能性もありますよね

なんでこんな急ぎ足で法改正が進んだかと言いますと…

物流は人手不足や労働環境にずっと問題をかかえていまして2024年の４月に「時間外労働　年９６０時間以内」の法律が施行されます。
しかし、このままでは今まで運ばれていた荷物の３５％が運べなくなると言われています。

残業時間の上限を月８０時間に設定するだけで、３５％以上の物が運べなくなってしまうなんて、今までトラック内で仮眠して夜通し運転してくれていたトラック野郎達に、日本の物流はささえられていたのですね



大きい会社さんは、ダブル連結トラック等でなんとか対策していくようですが日本の場合は、基本的に物流トラックの９９％超が中小企業や個人が占めていますので、この法改正で長距離の物の移動が今まで通りにはいかなくなります。

と言うことで今年からいろいろな場面で送料が値上げになることが予想されますし、最後の受取はロボットまで取りに行かなければいけなくなることも増えるかもしれません。
近所のコンビニでも買える物を「送料無料だからいいや」ってポチっとしちゃってた方は、結局ロボットまで取りに行くなら自分の足でコンビニまで行くか…に変わっていくのかもしれません。
しかし来年の物流問題を考えると仕方ないことなのでしょう。

連結トラックや鈍速ロボットが公道を走るようになりますと、さすがに見たこともないような新しい事故が起こりそうで、ちょっと怖いですが人手不足の慢性化が続いてしまった日本では、もうロボットに頼れる所はロボットにまかせていくしかないのでしょうね

おそらくこのペースですと無人トラックロボットが夜間の高速道路を走り回る時代は、かなり近いような気もします。

まぁ　なんて言うか配達ロボットって積める容量、小さすぎません？




ＰＳ．配膳ロボットもなかなかハードコアスレイブな労働環境で働いているようです。
頭上に緊急停止ボタンがついていましたので、配膳ロボットが暴動を起こしたときは思い出してください。

　2023年2月に警察庁が公表した「自動車盗難等の発生状況等について」という資料では、2022年中、車の部品が盗難被害に遭う「部品ねらい」1万3301件のうち、ナンバープレートの盗難被害件数は6231件であり、全体の46.8％を占めているということです。

まぁナンバー盗まれたらさすがに警察に届出しますので、それで多いってのもあるんでしょうが年間６２００件は、なかなかの件数ですよね

何のためにナンバープレートなんて盗むのかと言うと…

昔は、盗難車なんかに盗難したナンバーを付けて別の犯罪を行うために盗まれることが多かったのですが、昨今では海外でJ.D.M.と言う日本の走り屋スタイルに改造するマニアな方が増えてきたようでして日本製の小さいナンバープレートをつけるのが海外でドレスアップの一種になっています。



日本人の僕らからすると、なにがオシャレなのかまったくわからんのですが、今は「漢字がなんかカッコいい」と、海外で日本のナンバープレートを付けるのがオシャレな時代のようです。
ひと昔前に日本でも海外の横長ナンバープレートをつけるドレスアップもありましたので文句は言えないのでしょうが、付けなくてもいいのにエアロデザインを崩してまでわざわざ付けるほどのもんじゃないような気もします。

「Japanese License Plates」や「JDM PLATE」て語句で海外のオークションサイトを検索すると結構いろいろな種類が出てきますし、もちろん本物っぽい物もチラホラ出品されています…
海外のオークションサイトeBayで「jdm licence plate」で検索したところ5577件の出品がありました…
警察の方々も、「6231件ありました」じゃなくて、そんな難しい作業じゃないんだからちょっと検索してみてほしいなぁ…



今は閉鎖していますがバンコクには１０年くらい前に盗難ナンバープレートを大量に仕入れて毎日、１００枚くらい販売していたと言う業者もいたそうです。



仕入れ先は、公表していませんでしたが１０年くらい前で、この汚れ方の福島・宮城ナンバーが多いってことは出どころがなんとなくわかってしまいますね…

日本で盗んだプレートを付けて古い日本車で走るのがカッコいいとは、えらい時代になってしまったもんです。
そりゃ あんだけ走ってたS14なんかを中古市場で見かけなくなるわけです。

ナンバープレートは外そうと思えば１０秒で取れちゃうパーツですので駐車場だけじゃなくコンビニにちょっと停めたときに盗られちゃったって事件もあります。
素敵な数字の方は盗難防止ボルトなんかに付け替えておいても良いかもしれませんね

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それとは別に実はナンバープレートって合法的に持ち帰ることもできるんですよ

ナンバープレートの記念所蔵制度と言いまして、ちゃんと国土交通省がやってる制度で車を廃車にしたり引越しでナンバーが変更になるような場合、ナンバープレートを陸運支局に返却する義務がありましたが2017年4月3日から記念品として持ち帰ることができるようになりました。



通常のアルミペイント式ナンバープレートはもちろん、字光式ナンバー、オリンピックナンバー、黒ナンバーなんかも記念に持ち帰ることができます。

もちろん記念として持ち帰るナンバープレートは、車から取り外した状態のままでは持ち帰れません。
破壊措置として封印のあった場所に４０ｍｍの穴を開けたあとであれば返納する予定のナンバープレートを持ち帰ることができます。

とは言え鉄板に穴を開けるのは専用の工具がないと難しいので陸運局お決まりの「規定の穴を必ず開けます。不正使用はしません」といった内容の書面を書くことでナンバープレートを無傷のまま持ち帰れる自治体もあるそうです。
もちろん、あとで必ず規定の穴（４０mm以上の穴）を開けることが前提です。

ナンバープレートの交換は、廃車、引越しの他、破損や希望番号変更なんかでも取得申請できますので、交付のたびにお金はかかりますが持ち帰ろうと思えばいくらでも持ち帰れる物なのです。

行政側の本心としては、多くの方々に知れ渡って欲しくない制度なのでしょうが、簡単に合法的に持ち帰れる物を盗まないでほしいなぁ…


ナンバープレートの不正使用に関して
ナンバーの記念所蔵制度を利用して持ち帰ったナンバープレートで公道を走った場合、道路運送車両法９８条違反「１年以下の懲役又は１００万円以下の罰金」が課せられますので絶対にしないように！