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「栃木のうまいラーメン　2019」に「ブリスtypeRS」が紹介されています。

自分はラーメンは、あっさり醤油魚介系ちぢれ細麺派なのですが、適合しているお店も何軒か紹介されていますのでもう食べたくて食べたくて…



紙面についているラーメンパスポート略して「ラーパス」を持っていくといろいろな特典が受けられるので、かなりお得な本ですよ

やはりラーメンは毎日食べても飽きないあっさり醤油コク深細麺系ですよね

雪は結晶を拡大して見ると綺麗なんですけどね…

雪は空気中のホコリやチリ（黄砂やPM2.5等）が核となって水蒸気がその周りに凍結して作られているので実は、とても汚いんです。
結晶や降ってる景色は、とても綺麗に見える雪ですが主成分はゴミやホコリや汚染物質なんです。

雪を鍋に入れてお湯にしてみると、茶色いお湯になったり、なかなかの量の汚れが残るので知ってる方も多いでしょう.
カキ氷みたいでおいしそうに見えてもあまり食べたり飲んだりはオススメできませんよ

さらに実は雪解け水の酸性濃度は、かなり高い地域もあり、それがボディ上にずっと乗っている状態になりますので自動車ボディにもあまり良くないです。

「酸性雨」は、自動車ボディ上から流れ落ちますが雪はボディ上にずっと乗ったままになっていますので塗装やゴムパーツを傷め続けてしまいパーツ劣化にもつながってきてしまいます。

また週末に雪の予報も出ていますが隙を見て軽く水洗いして汚れを流すだけでもできると良いのですが・・・

雪が降る前に「ブリス」でコーティングしてあれば水で軽く流すだけでもボディ上の汚れがかなり落とせますので、とりあえず凍結しない時間に水で流して乾拭きする軽い洗車を行って綺麗なボディを守り続けましょう。

あぁ　屋根付きガレージが欲しいなぁ・・・

雪が降ったあとはすぐに洗車したい！

でも寒い！

となると頭をよぎるのは「自動洗車機」です

しかし洗車機を使用するとボディが傷ついてしまう…

と思いがちですが最近の洗車機は性能が上がっていて、かなり傷つきにくくなっているように感じます。

昔ながらのナイロンブラシが回転しながらボディをガリガリって機種ではもちろん傷が入ってしまいますが水を高圧で吹きつけるノンブラシタイプや柔らかいスポンジやムートンで洗車する傷つきにくいタイプも増えてきましたね

たくさんの泡と水をかけ続けながら柔らかいスポンジで優しくこするタイプなんかであれば理論上、手洗いよりも傷がつきにくいってことになります。

もちろん　傷がつきにくい＝汚れ落ちが悪い　につながってしまうのでなんともサジ加減が難しい部分でもあるのですが…

洗車機を使用する場合
・スポンジ部分が柔らかいか（もしくはノンブラシ）
・前の人の汚れをスポンジが拾ったままになっていないか
・泡が大量に出るか
・回転スポンジの作業前に高い水圧で大きなホコリや砂を落としているか

前に使用してる人に人柱になってもらって、このへんを注意して見ていればボディの洗車傷はだいぶ抑えることができます。

もちろん「ブリス」の高硬度被膜でコーティングしておいた車両ならば洗車機によるダメージは、かなり抑えることができます。

「洗車機によるダメージ」は「機種によりまちまち」「昔ほど傷つかない」「高硬度コーティングで抑えられる」程度に考えておけば良いと思います。

手洗い洗車でもスポンジや拭き上げ時のクロスをこまめにすすがないと小さい砂やホコリが残っていて傷が入ることもありますし、拭き取り時に力をかけすぎても傷が入ってしまいます。
そう考えると乾拭きせずにブロアー（空気圧）で水分を吹き飛ばす洗車機のほうが拭き取り傷が発生する可能性は少ないのです。

「手洗い洗車だから傷が入らない」と言うのはまちがいで「正しい方法で洗車したから傷が入らない」んです。

そして洗車よりも走行中に黄砂やホコリ、鉄粉や虫が多く舞っている場所を速度を上げて通過するほうが傷が入る可能性は高くなります。
私がダート競技に使っていた車両は繊細傷（もはや繊細じゃない）がすごいことになっていて塗り直すか廃車にするかしか方法がないほど見るに耐えない状態になっていました。
そう考えると洗車機のダメージを気にするくらいであれば時間のあるときに「ハイブリッドコーティングコンパウンド」で研磨して綺麗なボディを作るほうが自然な考え方のような気もします。

濃色車は１ミクロン以下の深さの傷でもかなり目立ってしまうので気にはなるでしょうが車は使うだけで汚れる物です。
いや使ってなくても置いてあるだけで汚れてしまいます。

「寒い」と「綺麗な車に乗りたい」なら「綺麗な車に乗りたい」の勝ちです。
「寒い」のは服を着込めばいいだけですが「汚い車に乗る」と気持ちよくないですし「あの人はだらしない」と乗ってる人の人格まで疑われてしまいます。

ここは寒いですが頑張って綺麗にしときたいとこです。


でもせっかく「ブリス」でコーティングして綺麗になっている車ならば優しく丁寧な手洗い洗車でもっともっと綺麗に維持していきたいですよね

早く暖かい春よこいっ！

2018年の国内新車販売台数ランキングは

1位 日産：ノート
2位 トヨタ：アクア
3位 トヨタ：プリウス
4位 日産：セレナ
5位 トヨタ：カローラ
6位 ホンダ：フリード
7位 トヨタ：ヴィッツ
8位 トヨタ：シエンタ
9位 ホンダ：フィット
10位 トヨタ：ルーミー



と去年のランキングは、ちょうどプリウス・アクアのモデチェン谷間の時期にも重なり日産ノートがトヨタの牙城を崩す珍しい時期でもありました。
日産が首位になるのは48年ぶりだそうです。
ガソリンを発電のみに利用する新型エコカーのノートは、今後の自動車業界にも大きな影響を与えていきそうな気もします。

国内販売台数が多いと言うことは「よく見かける車」になりますので、わざわざランキングで見なくとも、なんとなく体感されている方が多いと思うのです。

しかし別の国のランキングはどうでしょうか
いろいろな国の販売台数1位の車を発表していきます。




ドイツ　VW：ゴルフ



手ごろな価格に大きめのタイヤサイズでしっかり走行性能も考えられているのがドイツのスタンダードです。
ドイツ＝ベンツ・BMW・ポルシェってイメージでしたが実際、街中はVWが多く走っているようです。


インド　スズキ：アルト



インドの国民車とも言われているアルト
インドではシェア５０％近くがアルトなんです。　２台に１台は、アルトってなかなか見れない光景ですよね
インドでは日本と違うスタイルになり８００ｃｃにボアアップされ車高たかめで未舗装路をガンガン走っているようです。



アメリカ・カナダ　フォード：Fシリーズ



アメリカとカナダでは乗用車よりもピックアップトラックのほうが売れています。
普通乗用車の倍以上ピックアップトラックが走っている国なのです。
日本で生活していると、あれだけのサイズで街中を走るとちょっと疲れそうだなぁと考えてしまうのですがピックアップのほうが生活しやすい環境に整えられているのでしょう。


アルゼンチン・オーストラリア　トヨタ：ハイラックス



オーストラリアとアルゼンチンで売り上げ１位の車は　トヨタハイラックスです。
アメリカやカナダと同じように荒地を走るピックアップトラックの文化なのでしょうが道路幅の関係なのか燃費の問題なのかハイラックスのほうが人気があります。
ベネズエラでは兄弟車のトヨタ：フォーチュナーが１位になっています。



台湾・トルコ・パキスタン　トヨタ：カローラ



さすが世界販売台数Ｎｏ．１の車です。
この他にもいろいろな国でＴＯＰ３圏内に入っています。
今まで３０００万台ちかく販売しているそうです。



イギリス　フォード：フィエスタ





スエーデン　ボルボ：S60





ノルウェー　ＢＭＷ：i３





デンマーク　　プジョー：２０８





ブルガリア・オランダ・フランス　ルノー：クリオ





スペイン　ルノー：メガーヌ





イタリア　フィアット：パンダ




各国の自国ブランドや、当たり前ですが価格もお手頃で高性能な車種が人気になっています。
意外とどの国もハッチバックや小型車の人気が高いんですよね
イメージ的に「海外は大きい車が多い」と思いがちですが普通に小型車のほうが売れているようです。

このへんまでが日本でも見ることができる各国の人気車種でしょうかね
ここからは日本でほとんど見かけないのに、他国で1位になっている日本人には珍しい車種を紹介していきます。




韓国　キア：ピカント



お隣の国では自国ブランドのキアが一番人気です。
1000ｃｃ　67馬力で緊急ブレーキアシストもついてるそうです。
1.0と1.25のサイズは日本に競合車が少ないので持ってきてもそれなりに出そうな気もします。




中国　ハーバル：H6



中国ではハーバルH6と言う国産SUVが人気でした。
発売当初は「CR-Vのパクリでは？」なんて言われてたのですが国内販売の首位に立てるまで進化したようです。



ロシア　ラーダ：グランタ



日本では見かけませんがロシアではメジャーブランドのラーダ
モデルチェンジが少ないことでも有名ですね
この形のセダンでなんとお値段64万円　そりゃ売れますよね
国内で走っているのを見かけたことがないのですが日本に持ってきても確実に売れそうな気がするのですが、なにか持ってこれない問題でもあるのかな…



ブラジル　シボレー：オニキス



ゼネラルモータースのシボレーブランドがブラジルで1位になっています。
世界は広いです


ニューカレドニア　ダチア：ダスター



日産・ルノーのテラノ・エクストレイルをベースにした1600ｃｃ　４WDのSUVです。　
レースに参戦している車両には日産のVQ30エンジンが搭載されているそうです。



チェコ・ポーランド・ハンガリー・フィンランド　　シュコダ：オクタビア



アウディA3をベースにしたヨーロッパで大人気のオクタビア
もちろん実車は見たことがないのですが各国で1位を取っています。
1800ｃｃ　160馬力と2000ｃｃ　200馬力のモデルがありセダン・ワゴンと選べますのでみんなと同じ車はイヤだって方にが良いかもしれませんね



日本の平野部にいるとプリウス・アクア・アルファード・カローラ・NBOX・ワゴンRあたりをよく見かけるような気がするのですが、山岳地域に行けばハイラックス・ジムニーばっかりの地域もあるでしょうし、豪雪地帯に行けばインプとフォレスターばっかりの地域もあることでしょう。
もちろん手に入りやすいか入りにくいかも重要でしょうしね

世界は広く、いろいろなNo.1がありましたが調べてみるとハッチバックサイズが人気なのが意外でしたね

「ブリス」を塗り伸ばすのにクロスとスポンジのどちらがよいのでしょうか？と質問をいただきました。








クロスで「ブリス」を塗り伸ばすと細かい部分までコーティング剤を塗りこむことができ、そのまま仕上げ拭きまでできます。
またクロスに成分が含まれるので内装パネルなども拭き上げれば一石二鳥です。





まるで本革にみえるこのような内装パネルも拭くだけでコーティングできます。







スポンジは予め水を含ませておくと「ブリス」を吸い込みにくくなり伸ばしやすくなります。




クロスなどに比べると塗り斑がなく、キメ細かいスポンジで平面を均一に塗り伸ばすことができ、液剤使用量もグッと減らせます。





コーティング施工専用に開発された製品なので、やはり使いやすいです。
細かい部分まで塗りこまないでも「ブリス」ならば水で流すことでエンブレム周りやネジの隙間などにも成分が浸透していきます。
大量の水で流せるときは、スポンジでの塗り伸ばしのほうが良さそうですね





どちらで「ブリス」を塗りのばしても仕上がり自体には、ほとんど差がありませんのでボディ形状や施工方法に合わせて使いやすいほうをセレクトしてください。