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miniってどんな車なんだろうとネットサーフィンしてみるとやたらと日本で言う不正改造車なるものがたくさんでてきます。

楽しいので色々見ていると日本ではありえないミニが出てきたので詳しくありませんがちょろっと紹介します。





ロールスロイスフェイスのミニ

ダブルキャルルックにパルテノン神殿をモチーフとした大型グリルと柿の種みたいなサイドポジションをつけるだけでロールスロイスのファントムに大変身





通称ミニバグと言われているオフロード系バギーのミニ

なんかこのまま水に浮かびそうな雰囲気を出している爬虫類顔のバスタブですが、どこかデューンバギーに似ていますね





これもミニバグの部類に入るのでしょうか？

さっきのロールスロイスの目玉にホームセンターで買えそうなコンパネをボディに貼り付けたワイルドボディ・・・絶対、事故ってフェンダーの角に頭をぶつけたくないと恐怖を感じました



まぁバギーっていうんだから、どうせなら







ここまでやってもらいたいところです

外装にアルミ縞板を使うところは世界共通のアフターパーツなんすね

前後バラバラの鉄っちんホイールに適当なゴムを切って貼り付けたマッドフラップなんか痺れちゃいますね

フェンダーはバーキンのサイクルフェンダーっすかね






ちょっと綺麗にまとまりすぎてますがフェラーリみたいでかっこいいですね





６輪車！用途に合わせて後ろ４輪をゴムクローラーくっつければキャタピラー車にもなりますよ

って農家の方にもピッタリな愛車になるでしょう





日本でコレが走ってたら珍しいジムニーですねぇ～って声かけちゃいそうなコレもミニらしいです

こっちを眼見してますね・・・こんな小さいドアから頑張って乗ったんだなぁ～と思っちゃいました（笑）





ロンドンバス風ミニ


色々みているとこんな形のミニが普通にみえてきます

キャンピングカーとしても最適ですが、高身長の方は窮屈で寝れませんね





ホバークラフトミニ

なんでもやっちゃえ感がでていますがこれは本当に浮くんですかね

トランサムハンドルがボディのあっちこっちについているので外に投げ出されても安心です





リアウィングがついて走り屋仕様のミニ

フェンダーのダクトはホームセンターでも売ってそうなアレですね





換気扇コーナーで見つかりそうです





「minissima」というミニベースの車なんですけど左右にドアがなくて乗降するのには






後からという超斬新な車です





さらにはこんな風にベンチシートにすることも可能で





車椅子に乗ったままでも乗降できます

ってたった一台のミニでこんなにレパートリーがある国って凄いなぁ～と思いました


まぁイギリスといえば、最近、ニュースにもなった2040年ガソリン車とディーゼル車を販売禁止すると公約していましたが、これらのミニが一斉になくなると思うと悲しいですね・・・





こんな風になっちゃうんですかね・・・

部品すら無くなってしまうんだったら、今のうちに乗りたいと思う一台です

車は毎日綺麗にして乗っていたいのですが暑い時期の洗車は、すぐに水が乾いて輪ジミが残ってしまい大変です。

夏の洗車のコツは「水を大量に使うこと」と「水が乾く前に次の作業にうつる」です。



洗車の最初はカーシャンプーで洗うことからですが普段よりも水を大量にかけてボディを冷まし、すぐに水が乾かない状態にしてから洗い始めましょう。



ボディを洗い終わったら泡を流す作業にうつるのですが、ここで泡を完全に流しきらないと輪ジミの元となってしまいます。
多めに水をかけて次の作業にうつるまでにボディが乾かない状況を作りましょう。

ボディが乾かないうちに次の作業にうつることを考えるとコーティング剤のほうが夏の洗車には適していると言えるのかもしれませんね

次の作業まで日焼け止めを塗りなおして、一服しつつゆっくり給水したいとこですが、そんなことをしているとボディ上の水分が熱せられて乾燥してしまいこんな輪ジミが大量にできてしまいます。



この汚れの主成分は水の中に含まれるカルキ等ですので取るには研摩できる液剤（コンパウンド）が必要になります。
二度手間になってしまいますのでボディ上の水分が乾かないように注意しましょう。



休憩するときは、ボディが乾かないように水をかけながらできるといいのですが、こまめに水がかけられない場所で洗車しているときは、コーティング作業自体はすぐに終わりますので休まずに頑張っちゃいましょう。



暑い時期のコーティング作業は、まず天井にコーティング剤を塗り伸ばしてすぐに水をかけて乾拭きし天井だけを仕上げてしまいましょう。
　スポンジにコーティング剤を吹きつけて使用することで均一に塗れるようになりますので暑い時期は特にボディに直接吹きつけずにスポンジに吹きつけて伸ばすことをオススメします。

次にボンネットをコーティングし乾拭き
次はトランクをコーティングして乾拭きと陽に当たり水が乾きやすい順番にワンパネルごと仕上げていきます。

もちろん「ブリス」なら他の人に水をかけ続けてもらって作業することもできます。水をかけながらのほうがコーティング被膜成分が細かい部分まで浸透してより強い被膜になりますよ

こんなときオープンカーって天井をコーティングしなくていいのでいいなぁ…って感じちゃいますよね



上までの作業が1時間以内に終わり綺麗に車が仕上がれば「夏の洗車マスター」認定です。
どんな暑い日でも綺麗な車に乗り続けて羨望のまなざしで見られることでしょう。



仕上がらなかった場合（拭き取りムラが残った　途中で乾いちゃって綺麗に仕上がらなかった部分が…）は、水をかけながらマイクロファイバークロスで拭きつつ天井から乾拭きに切り替えていけば修正できます。

この作業のときに使うクロスは精度の高い物を使用したほうが良いです。

夏だからって洗車をさぼっていると輪ジミやスポットだらけになってしまい秋には悲しいことになってしまいます。

特に「天気雨が降ってすぐにカンカン照り」な日のあとは汚れやスポットが残りやすいので、そんな日があった週の休日には洗車を考えてもいいと思いますよ。

こまめに水分と塩分を補給して熱中症には、くれぐれもご注意くださいね

※日陰で洗車をしたり朝方や夜間の気温が低い時間帯に洗車をすればここまで気を使わなくても大丈夫ですよ


8/11～16は夏季休暇のため発送業務もお休みとなります。
足りなくなっている用品は、早めの注文をお願いいたします。

先日、インドの自動車メーカーのバジャージ・オートから新型の四輪ガソリン車「キュート」が発表されました。

インドでは三輪タクシーのことをパジャイといいますが、フィリピンや東南アジア諸国では「バタバタ」や「トゥクトゥク」などと呼ばれている乗り合いタクシーとしても有名ですね



東南アジアやインドには何度か旅行したことがあって日本では考えられない乗り込むスタイルで最初は圧倒されましたが格安で乗れ雰囲気があったので三輪タクシーが無くなるのに少し抵抗がありますがオンライン決済システムでキャッシュレスで乗れるようになるということなんで次回の旅行が楽しみです

まぁ発展途上国では、未だ自動車を持てるのは特定の富裕層で一家に一台あるのはバイクといったところなので庶民にも自動車が持てるという夢が現実になってきそうですが、それと同時にインフラ整備と道路文化・教育も今後どのように変わるかも注目です

電気が安定供給されなくて信号機があるのに信号機がついていなかったり、信号機があるのに殆ど無視してしまうお国柄なのでどうなることでしょう





あとは洗車の文化の違いとしては水が安定供給されていない地域が多いので、どうしても洗車したくても水が使えないから乾拭きで拭いてしまって傷だらけになってしまっているところですね



日本でこれが走っていても全然問題なさそうに感じました

カッコかわいいですよね♪

平成29年6月22日付で道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年国土交通省告示第619号）の一部が改正されました。

回転部分の突出禁止規定の見直し
排気管の開口方向要件の廃止

これらについては、平成29年6月22日以降、自動車の制作された日を問わず適用されますのでお知らせします。




わかりやすく説明しますと

・むっちりタイヤは１０ｍｍまではみだしOK
（８Jホイールに２６５タイヤみたいにゴム部が膨らんでるやつ）
・マフラーの出口の向きは、どこ向いててもOK
・新車も旧車も全部むっちりハミタイ＆横出しマフラーOK
・引っ張りタイヤは、タイヤよりホイールのほうが出てるんで、はみだしちゃダメ
今まで通りツライチセットにしましょ

と急にゆるゆるな方向に改正されました。


なんで今頃になって、こんな変な改正があったのかと言うとトランプ大統領がさわいでたアメ車を日本に多く入れるための措置のようですね



アメ車のメインコンテンツであるピックアップトラックは、ハミタイとかマフラー出口の規制がゆるゆるなので純正の段階でむっちりタイヤがはみだしちゃってるうえに右側通行のためマフラーの出口が日本と違い変な方向むいているのが多いのです。
またピックアップトラックのサイズのタイヤですと空気圧の増減や石踏むだけでむっちりタイヤになってしまい、はみだしちゃうことも多々あるのです。



そのままじゃ日本に輸入したところで車検すら取れません。
アメリカ様の言うことじゃ仕方ないので法律のほうを変えちゃいましょってことです。

あんなにうるさく言われてたのにアメリカが言い出したらあっさりOKになるなんて、なんか解せん…
規定変えたとこで車格がデカすぎてピックアップそうそう売れないのに…



と言うことで、なんとも言えない心のわだかまりは残ったままですが、今月より私のワークスは、アウトかセーフか難しいラインから完全にセーフとなりました。
Ｕ！Ｓ！Ａ！　Ｕ！Ｓ！Ａ！

なんて言うか、こんな簡単に自動車保安基準の改正ができるんだったら最低地上高とか車幅とかの規定もなくしちゃえばいいのにな…

将棋の藤井聡太四段（１４）　卓球の張本智和（１３）　FC東京の久保建英（１６）やレアル下部組織の中井卓大（１３）と最近１０代が熱いですね


そしてモータースポーツ業界にも１０代の新星が！



１１歳の天才少女　野田樹潤（Juju)選手

今年、史上最年少でスポンサー契約（ミキハウス）を結び、世界で初めて小学生でFIA認定のフォーミュラ４のプロレーサーになりました。

まだ１６歳になっていないので公式レースに参戦することはできませんが今年４月、岡山国際サーキットで行われたF４(U17)で初参戦初優勝を果たし、これまでのコースレコードより約１秒速い　1：32,8という恐るべき記録を叩き出しています。
0.01秒削るのが、かなり難しい競技のデビュー戦で１秒も縮めるとは、とてつもない逸材です。



彼女の父親は、我々世代には聞き覚えのある元Ｆ１レーサーの野田英樹さん
元Ｆ１ドライバーの父の影響で３歳からカートを始め、すぐに才能を発揮し、どこかで聞いたような頭文字Ｄ的な親から子への英才教育を受けているようです。

フォーミュラーカーやカートは、「グリップ限界を感じ取る能力」と「限界ギリギリを冷静に抑え込み続ける能力」が極限で試されます。
１１歳でここまで速いレーサーが出てくると、どちらも限界点までいくと練習で身に付ける能力よりも持って産まれた才能のほうが大事になってくるのかなぁ…　と考えてしまいますよね
岡山国際サーキットのＦ４カテゴリーは、直線で時速２４０ｋｍに達しフルブレーキングで第一コーナーに突っ込んでいきます。
それを考えるだけでも体にとてつもない負担がかかりそうですが体重３０ｋｇにも満たない１１歳の少女が、それを限界でコントロールしながら簡単にやってのけているのかと思うと今まで私がやってきたことって…　となってしまいます



きっと５年後には公式レースで名前を見ることになるでしょう
このまま順調に成長してくれれば、数年後には小林可夢偉に次ぐひさしぶりの日本人Ｆ１レーサーが誕生するかもしれませんね

Ｆ１のシートを獲得するのは、とても大変です
モータースポーツの頂点の３０人ですから当たり前っちゃぁ当たり前なんですけどね
あのシューマッハでさえ最初は、お金を積んで乗っていたんです
ペイレーサーやメーカー協賛スポットでも良いので、ひさしぶりの日本人Ｆ１レーサーを見てみたいもんです



まだ１１歳ですから可能性は無限大です
正直Ｆ３カテゴリーで５年ちかく武者修行できるのは、相当大きな経験値になり彼女の武器になるはずです。

時間はたっぷりありますから、あきらめさえしなければＦ1の表彰台も見えてきそうですね