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無機硬化型コーティングの摩擦係数を測ると計測100回あたり約0.07～0.43μkとなります。

施工直後は、摩擦が低く保護効果の高さを感じますが計測40回目くらいから急激に摩擦係数が上がってしまいすぐに何も塗っていない状態とほぼ同じ数値になってしまいます。
（およそ手洗い洗車3～5回目程度で何も塗っていない状態のボディと同じ摩擦係数になる）

室内保管の車両で洗車をしないでも綺麗に維持できる車両であれば無機硬化型コーティングのみでボディを保護しても問題はないのですが屋外保管や普段から走行している車両では、どうしても洗車が必要となりますのでもっと摩擦係数の低い状態を維持していきたいところです。

ならどうすればいい？プロスペックを施工するだけで係数は低くなり傷がつきにくくなります。

プリウスからプリウスに代替です。

時代はハイブリッドですよ～～～！

って202プリウスを購入させてもらう前までは誰一人そんなことを思ってもいませんでしたが、「燃費・人気」などからやっぱりプリウスが総合的にいいかなぁ…という結論。



特別仕様車 S “TOURING selection・MY COORDE”
カラー、特別設定 ブルーメタリック（8T7）



カタログで見るより少し薄めのブルメタですね。
また、202に比べると手入れも簡単で光具合で濃くなったり薄くなったりとなるように感じます。







特別設定色には、特別設定のクローム調ドアミラー＆アルミホイ～ルに！

実際、カタログで見ているよりシルバーとブルーのツートンがいい感じにまとまっていて、202のプリウスと比べても格好いいじゃん！って思いましたね。



恐らく、このプリウスは海外進出しちゃうんですかね(^ ^;



オークション場で見かけたらポチッてくださいね。
（USSかJUかと思われます。）

昭和メタル行きはないと思われますので笑

「ボディが綺麗なので水洗いしてから施工でも大丈夫ですか？」とよくご質問が寄せられてきます。



自動車ボディの摩擦係数の重要性は、あまり注目されませんが摩擦が低く表面が滑りやすいボディは汚れがつきにくくなり、また汚れがついても落としやすくなります。

摩擦が高いと洗車時にスポンジやクロスでこすることで付いてしまうミクロレベルの繊細傷が多く残り艶落ちが発生し光沢感が落ちてしまいます。

ボディ表面の摩擦を低く傷つきにくいボディ状態を保つことが長期間、光沢を維持していくことにつながっていくのです。

何も塗っていない自動車ボディの塗装表面の摩擦係数は計測100回あたり約0.44μkです。この数値よりも低い状態に持っていくことがボディの保護・光沢の維持につながります。

まずは、専用コンディショナーで洗車をし、拭き上げには超極細繊維をご使用することをおすすめします。

密度が高く、液体が奥まで浸透しないため非常に伸ばしやすく、経済的です。
対薬品性能に強く安心してお使いいただけます。

※洗車用には不向きです。傷が入るとぼろぼろになりやすいのでご注意ください。


時間を有効的に使うために洗車（コーティング作業）は、早く終わらせたいものです。

洗車スポンジ（黄色のスポンジ）でコーティング作業を行うと、コーティング剤がスポンジ内部まで浸透してしまいボディを擦る回数が増えてしまいます。

施工の際は、コーティング専用スポンジに水分を含ませスポンジに直接吹きかけて施工してみてください。均一に施工でき伸びが良くなります。

ブリス・ハイブリッドコーティングコンパウンドで専用スポンジを2014年8月28日より販売を開始させていただきます。
ファンデーション（コンパウンド）専用スポンジは、車両ボディをファンデーション（コンパウンド）で磨き上げる作業に特化したスポンジです。
■平日16時までにご注文で即日配送いたします。
■5250円以上お買い上げで全国どこでも送料無料！（通常550円）
■代引きの場合は、別途手数料330円






■特徴
２層構造でブリス専用ファンデーション（コンパウンド）専用

塗装表面に接する面のスポンジは、対薬品性能も高く、適度な柔らかさで発砲比率が低く高密度でファンデーション（コンパウンド）の液体がスポンジ内部に浸透しにくく表面残留する為に作業がしやすくなっています。
手で握るグリップ部位は、非常に硬く作業性の安定がはかれます。
※洗車用には不向きですのでご使用にならないで下さい。