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先日コウさんに燃料ポンプの配線を新設してもらいました。確かにあれから症状はすごく改善されて出力特性の谷も少なくなってAF計に出る数値も鬼のような17.8とかは出なくなりました。ただ、AF値が薄くなるタイミングと言うのがこうしたらこうでるという絶対項目ではなく結構バラバラなんです。


今回のエンジンオーバーホールでインジェクターこそ代えてないもののレギュレーターや燃料フィルターも新品交換したので燃料系はほとんど新品のはずなんです。だからと言って今回のAF値のバラつきを一概にメタルヘッドガスケットに代えたことでプチハイコンプになったせいとも言い切れないんですよね・・・
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ



そこでコウさんと相談した結果購入したのが・・・
















SARD　燃料ポンプ！
Σ(ﾉ≧ڡ≦)てへぺろ☆


今アスラーダに付いている燃料ポンプは2014年にアスラーダ復活の際に購入した中華製大容量ポンプなんですが、中華製のものはいつ逝ってもおかしくないってことで精神衛生上よろしくないってことで今回SARD製のものに交換してみました。



早速、試乗してみると確かにVVT切り替え後の4,000から5,000回転の時にAF値の上昇はまだ見られるもののアクセル開度や負圧の関連の条件を一定にするとある程度一緒なAF値が出るようになりました。とりあえずAFCで補正をかけて対応出来るようになりました。これで調子よくなりますように・・・
(ノ;´Д`)ノ