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2023年5月にアスラーダが事故にあってから復活しましたが、フレーム剛性が上がったことで操作性・乗り心地が変わってしまったため先日25年間使用したアスラーダの8KバネをRS★RさんのTi2000(6K)に交換しました。ただ、アスラーダが復活してずっと出ていた不具合がテンションロッドとスタビライザーが当たってしまって異音がでることでした。そこで8月に調整をしてどうにか異音は出なくなったのですが、バネを交換してまた異音が出始めました。
ﾊｧ━(-д-；)━ｧ





そしてアスラーダ自体は車高の関係もあって30mmのロールセンターアダプターを装着しています。本当はロールセンターアダプターを外せばテンションロッドとスタビライザーの接触も無くなるのですが、復活した際にフレーム修正が行われており、ロールセンターアダプターを外した状態でフルカウンターを当てると2011年から装着しているV111システム(AE111用のブレーキ)がスタビライザーに接触してブレーキが接触してブレーキが効かなくなってしまうので外せません・・・
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ



大して低い車高でもないのにロールセンターアダプターを付けていることでキャンバーがネガキャンになっているそうです。そこで登場したのが・・・



















カリーナ E-TA45用ロアアーム♪
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノキャー


コウさん曰くこれをアスラーダのロアアームと交換するとネガキャンバーが直ってテンションロッドとスタビライザーの接触も無くなりコーナリング性能も向上するという一石三鳥のスーパーアイテムです♪KITTは明日・明後日はスズキアリーナ丸亀で行われる7周年感謝祭というイベントに参加するのでアスラーダを川染ファクトリーに持って行きコウさんにお願いして帰りました。
m(__)m





そして翌朝イベント出品用の材料を取りに牧場に行って用意していたら・・・





















アスラーダ帰還！
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)



一晩で作業が終わったらしく、KITTが忙しいってことでコウさんがアスラーダを持ってきてくれました。



K「もう出来たの!?」
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)





コ「まあ・・・頑張りましたよ♪」
(￣ー￣) ﾄﾞﾔｯ!





K「んで・・・どんな感じでしょうか？」
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ





コ「どんなって・・・





















バッチリよ♪」
ヾ(*⌒∇⌒)ノ



KITT自身は今から出発なのでまだテスト走行も出来てませんが、これでアスラーダがどう変わるかが楽しみです♪
Ψ(￣∀￣)Ψ