ＫＩＴＴのブログ一覧

今日は「Ｊ!ＮＳ　高松中央通店」に行ってきました。実はちょっと前から見え方が少し変な気持ちがしたのでJ!NSに行ったところ少しだけ左の乱視度数がきつくなっていたようでそのせいで見え方に違和感があったみたいなんです。でも、このメガネにしたのって2017年やから１年くらいしか使ってないのに・・・っていう思いもありましたが、見え方が変なのを使っていくのもきついなと思って今回思い切って・・・
























新調したぜ♪
(σ･∀･)σ



前よりちょっとシックなデザインだったのが気に入ったのですが、それ以外に素敵な機能がこのメガネには付いていたんです。それはサクッと・・・




















サングラス機能！
Σ(ﾉ≧ڡ≦)☆


このウルトラセブンの変身に使いそうなサングラスは偏向ガラスで出来ていて使いたいときにメガネにマグネットで付くのですぐにサングラスになっちゃうんです。早速試着したのですがすごく良かったです。でも、なんかサングラスをかけたKITTってどっかで見たことあるなぁ・・・と思っていたら・・・






























爆風スランプの
サンプラザ中野やった・・・
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ

先月エンジンブローしたみずキチのぽちの代わりに借りたノートですが、貸出期間の１カ月間が来ようとしていました。牧場でどうにかしようかな？と思っていたのですが、名物「大人の事情」でTAKA11からEKワゴンを借りられることになったので今日取りに行きました。





K「ごめんなTAKA。」
(ノ;´Д`)ノ








T「全然大丈夫ですよ。ただこのEKワゴン・・・室内がある意味・・・
























素敵です♪」
￣m￣) プッ







K「お・・・おう・・・」
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)







T「その上で少々・・・




























爆音小僧っす♪」
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ







K「帰ったらともぴこが泣いて喜びそうな装備ばかりじゃないか♪」
o(_ _;o)



これから３月までともぴこはヤ○キーとなることが決まりました。
（爆）

今日はコウさんにお願いしていたアスラーダのクラッチ交換と新型水周りキットに交換の日でした。とりあえずＫＩＴＴは牧場に行って朝の配達分を持って配達に出ました。まあ配達終わってから川染ファクトリーに行ったとしても11時くらいには行ける予定でした。そして配達が終わって川染ファクトリーに向かっていたらコウさんからラインが来ました。





Ｋ「どうしたんだろう・・・。ん？こ・・・これは・・・









シフトノブが外されて・・・
(σ･∀･)σ










下回りがこうってことね」
(m´・ω・｀)m



続けざまにまたコウさんからラインが来ました。






K「なになに・・・って・・・

















クラッチ！？
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)


じゃあミッションを早くも下ろしたってこと？しかも・・・







フラホの写真・・・
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ




もうクラッチまで外したっていうかフライホイールも外されちゃってる・・・んで・・・









まあこうなるわな・・・
ﾊｧ━(-д-；)━ｧ





あとはラジエター液を抜いて水周りキットの取り外しやな・・・。あれ？なんか変だな？なんでクラッチのところにラジエターホースがあるんだろ？水周りキットはどこ？と思ったら・・・

























もう外れてる・・・」
＼(◎o◎)／！




コウさん・・・仕事速すぎ・・・。マジで仕事の半分は終わってるじゃん・・・。新型の水周りキットをKITTが持ってたからここまでしかできなかったんやな・・・。10分位して川染ファクトリーに到着したので新型水周りキットをコウさんに渡してやることがなくなったKITTはどうしようかと思ってコウさんに・・・




K「俺はなんか出来ることある？」
ﾍ(￣▽￣ﾍ)ｴﾍﾍ







コ「じゃあ・・・





















レリーズ交換しといて！」
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ



ってことで昨日入手したレリーズベアリングの交換をしだしました。取り外したベアリングと新品のベアリングではもう・・・







天国と地獄！
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)



その間にコウさんはサクサクッと・・・




クラッチ終了！
ヾ(*⌒∇⌒)ノ




しかし、ここで問題が発生しました。KITTが買った新型の水周りキットは某アネックスのコピー品みたいな感じで普通に取り付け自体なら問題なかったのですが、コウさんが考案して今までの水周りキットに付いていた自動エアー抜きの機構を新型にも付けようとしたらエアー抜きのバルブを純正の水温センサーのところにつけるのがベストだったんです。



水温センサー自体は別のところにつけられたのですが水温センサーの螺子はM16の1.5ピッチ。エア抜き用のバルブは1/4インチだったんです。簡単に考えたらM16の1.5ピッチから1/4インチの異型ソケットみたいなので変換すればなんの問題もなかったのですが、コーナン・コメリ・西村ジョイと行ってみたもののインチは問題ないのですが、M16の1.5ピッチと言うのが大問題！



一般的なM16の螺子は2.0ピッチばっかりで1.5ピッチっていうのが何処にもないんです。そして最終的にコウさんと電話で話し合って買ったのは・・・




























1/4インチタップ！
(｀・ω・´)ｷﾘｯ


1/4インチよりM16の方が大きいのですが、ねじ部分を切り飛ばして新しく1/4インチのねじ山を作るという荒業でした。早速川染ファクトリーに帰ってコウさんに加工してもらってる間にKITTはアスラーダのプラグとリヤショックブッシュの交換をしていました。



プラグは去年の３月に交換しましたが、タフを買うつもりがパワーを買ってしまってたんです。そのせいかどうか分かりませんが、低回転でノッキングを起こしていたので今回タフを買って交換しました。その後リヤブッシュの上側だけ交換しました。リヤブッシュは去年ウレタンブッシュに交換したんですが、乗り心地がすごく固くて後ろタイヤを地面から木槌でしばかれた感じの入力の仕方をするので前回外したゴムブッシュを上側だけ交換しました。



そんなことをしている間にコウさんは新型水周りキットを装着してエア抜きをしてすべてが終了したのは・・・



































２：００・・・
o(_ _;o)



どう変わったかは後日検証するとして・・・今日は寝る！
(ノ;´Д`)ノ





この記事は、つーわけでについて書いています。

明日コウさんにクラッチの交換をしてもらうって言うのに昨日の夜にKITTが購入していたクラッチセットのレリーズベアリングがAE111用だったことに気がついて色々調べましたがさすがに三連休のど真ん中にやっているところなんてなくて駄目もとで朝一番にトヨタ共通部品に来てみました。日曜日にやってるわけないと思って来てみたら・・・




やってる♪
ﾍ(￣▽￣ﾍ)


すごいぞ！トヨタ！偉いぞ！トヨタ！
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノキャー



でも、開いてるからって喜んでばかりではいけない。今日中にＡＥ８６用のレリーズベアリングを手に入れたいわけだからうまく在庫があればの話なので喜んでばかりではいられない。早速アスラーダの車検証を握りつめて入店！中には若いお姉さんが一人カウンターで仕事をしていました。




Ｋ「すいません！レリーズベアリングが欲しいのですが？」
ﾍ(￣▽￣ﾍ)ｴﾍﾍ







店「では車検証を見せてください」
(｀・ω・´)ｷﾘｯ







Ｋ「どうてすかね？在庫ありますか？」
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ






店「えっとですね・・・この車のレリーズベアリングは・・・



























ありません！」
(｀・ω・´)ｷﾘｯ






Ｋ「マジっすか！やっぱり在庫がないんですね・・・」
ﾊｧ━(-д-；)━ｧ








店「在庫がないって言うのではなくてこの車にはレリーズベアリングという部品自体が存在しないんです。部品番号とか分かりますか？」
(｀・ω・´)ｷﾘｯ








Ｋ「えっとですね・・・『31230-40022』です。」
(σ･∀･)σ








店「『31230-40022』は在庫ありますが、これはマニュアル用なのでこのＡＥ８６には適合はしないですが・・・もしかして改造されてますか？」
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ







Ｋ「はい。オートマをマニュアルに載せ変えてるんで・・・」
(￣ー￣) ﾄﾞﾔｯ!








店「部品自体は倉庫にあるので１３時以降に入荷いたします。ただし取り付けの保証は出来ませんがいいですか？」
(｀・ω・´)ｷﾘｯ







Ｋ「はい。お願いします！」
(m´・ω・｀)m



ってことでつねもに頼まれてたＳＷ２０用のサーモスタットとアスラーダ用のレリーズベアリングを注文して１３時に取りに行ってどうにか・・・

































ゲットだぜ！
(σ･∀･)σ



いつも年配のおじさんとかがいるときにはＡＥ８６ってだけである程度察してくれるのですが、さすがに若い人だと話が通りにくくて注文でごちゃついてしまいました。まあしょうがないっちゃしょうがないんだけどね・・・
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ

今日は後日アスラーダのクラッチ交換をコウさんにやってもらうために川染ファクトリーで作業中だったつねもを召喚してドックイン♪このあと、TAKA11、コウさん、はらっち、つねも、ポチさんのメンバーと食事会ってことで待っていたのですが、暇だったので鈴鹿サーキットの後に計ったときにイン0.6だったトーインを見ることにしました。



丁度コウさんがレガシィのトーインを計り終わったときだったのですが、その時にコウさんが・・・



コ「テスターに入るときに3m以上離れてから再入場しないとちゃんと計れないよ？」
(｀・ω・´)ｷﾘｯ


と言われてちょっとドキッとしました。鈴鹿サーキットの後に計った時って1mくらいしかバックしてない・・・。まさかね・・・でもな・・・と思いつつテスターしてみたら・・・






























アウト4.5！
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)


前にフロントの足回りのブッシュ交換したときにアウト６．５というのがありましたが、それに次ぐ大記録です。こんな状態で瀬戸内海サーキットを走っていたんですね・・・。そりゃあ全然違うはずだわ・・・。




そこでトーインを調整して０度に修正してみたら・・・

































しっくり来るがな！
（σ‐￣）ﾎｼﾞﾎｼﾞ


この前シートの調整でインフォメーションの入り方が激変したもののコーナーの感じが安定しなかったので足のせいだとばかり思っていましたが、実は自分の監督不行届きでございました。それにしてもKITTはほんとにアンポンタンなので全然知識で説明が出来ないので感覚だけで今までやってきましたが、やっぱりどうしてこうなるのか？ってことを勉強しないといけないことを痛感しました。
ﾊｧ━(-д-；)━ｧ