日産　キューブ　試乗

　この日はディーラーに注文しておいた部品をとりに行きました。そのついでに、新型キューブに乗りました。

エンジン
　エンジンがすぐそばにあるというのに、大変静かです。アクセルとエンジン回転との関係は、電子制御スロットル＋ＣＶＴということもあり、大変滑らかになっています。アクセルを離したときのエンジンブレーキの効きや、低速走行になったときの変速の自然さは、日産車の良いところです。ＣＶＴであることは全く意識させず、自然に走れます。これは日産車の良いところといえます。

乗り心地
　柔らかい乗り心地であるにもかかわらず、ロールは少なめです。この乗り心地でしたら、長時間のドライブでも疲れないと思います。ホンダフィットとは全く違います。「移動しないときに快適な車」は、「移動しているときも快適」だということですね。

車体
　旧型ではややボデーがミシミシする感じがありましたが、今回はしっかりしています。もちろんサスペンションが柔らかいことも寄与しているとは思いますが、この剛性感の良さは美点であるといえます。
　ただ、視界にピラーと屋根が入るのは気になりますね。とは言うものの、死角が多いという意味ではありません。

まとめ
　なんだか日産の回し者であるかのような文章になってしまいましたが、今回のキューブは製品として完成されているといえます。ライバルだったｂＢを追いやり、数少ない（？）日産が他社を抑えた成功車ですので、メーカーも力を入れているのでしょう。誰にでも勧められる車です。