リヤラテラルロッド、コントロールリンク注文

　ブルーバードシルフィの各部の改造は、既にやり尽くしの感があります。性能向上へのあくなき追求はあるものの、内外装は大きく変えないこと、エンジンやトランスミッションを大きく変えないことを条件としていますので、私としては、「良いバランスを維持できている」、と満足この上ありません。

コロナも同様のコンセプトで手を加えており、「見た目を変えすぎて車に飽きが来る」「吊るしで乗る我慢をしない」の良いバランスは、ブルーバードシルフィでも生かされた、と言えます。

　さて、乗り心地を大きく変えずに操縦性を良くできる未着手の部分として、「サスペンションブッシュ」の交換、強化があります。サスペンション取り付け部の横方向の剛性を上げることで、横力に対する車輪のアライメント変化や、車両のヨー角変化を少なくする効果があります。

このブルーバードシルフィは、フロントサスペンションロワーアームのブッシュは、純正品ではアームごとの交換、リヤもリンクごとの交換となります。フロントは、海外の社外品に強化品がありますが、交換するならばやや金額はかかってしまいます。しかし、リヤのリンクはそれほど高額ではありません。

　同じシャシーの車であり、強力なエンジンが搭載されている「サニーVZ-R」とブルーバードシルフィ戸を比較すると、リンクの形状は同じですが品番が異なります。このことより、「もしかしたら、リンクのブッシュが強化されているのではないか」、と想像できます。

このことはメーカーならわかるかもしれませんが、これもまあ「人柱」です。注文してみることにしました。

　取り付けは、来年4日か、サスペンションスプリング交換時になることでしょう。実験あるのみです。このブッシュが強化されている場合、コーナーリング時にリヤアクスルが「アウト側にステア」されることが軽減されます。効果として、リヤの限界が上がると考えられます。