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　すでに整備手帳やパーツレビューに書いていますが、この日はブルーバードシルフィに「アドオンスポイラー」を装着しました。最近の車には、ほとんどバンパーアンダースポイラーが装着されています。それを受けていろいろ部品を買ってみたのですが、どれも「穴あけ加工」が必要そうだったり、形状が合わなかったりで、装着が出来ませんでした。仕方なく（？）アドオンスポイラーを両面テープのみで装着しました。仕上がりは思っていた以上にきれいに仕上がり、非常に満足しています。余った部分をコロナに仮合わせしてみましたが、コロナにもなかなか合いそうです。したがって、もう一本購入して、コロナにもつけることにしました。しかし、やはり雨模様だと作業意欲が落ちますね。それだけでこの日は終わってしまいました。

　今回のＧＷは大渋滞が予想されているため、外には出かけずに車のメンテナンスをすることに決めていました。そのひとつがコロナの前面分解です。
　コロナはヘッドライトの隙間が開いている構造のため、ライトバッフル部が汚れます。たしか１０年前にも分解してきれいにしたような記憶があるのですが、少なくともさびている部分はそのときには触りませんでした。一部に表面さびがあり、車を買った当時にその部分のさび転換剤を塗り、そのままにしていました。当時は工具もなく、ライト部分をはずせなかったことによる処置です。
　今は分解できますので、どんどん分解しました。ライトバッフル部は、微粒子コンパウンドで磨いていきます。さび転換剤を塗ったところは、それをはがしてさびを除去し、サフェイサーと上塗りをタッチペンで塗りました。
　そして後日のことになりますが、エアコンコンデンサーの左右表面に表面さびが目立ったため、ＰＯＲ１５を塗っておきました。ライトバッフル部を始めとしたボデー色部は、ウイルソンの冷蔵庫で保存していたグラスガードを塗布しました。これで完璧です。

　この日は、会社のＳ顧問のボーラを洗車しに行きました。Ｓ氏は当社を定年退職となり、再雇用で顧問となっている人です。もとより他人の車を実験台として洗車することが好きなので、このボーラは納車以来、年に一回洗車とワックスがけに行っています。
　今年もこのようにきれいにしました。しかし、さすがに水垢がつき始めているので、来年は水垢取りをしようと考えています。

　そうそう、輸入車特有の樹脂の劣化が始まっていましたね。外側の来る樹脂部は、シリコン系艶出し剤を塗っても元に戻らない「白化」が始まっていました。内装樹脂材は、溶剤か何かが外ににじみ出てきて、表面がべとべとする状態になっていました。タイヤ汚れ落とし剤は歯が立たず、洗剤では色が落ちると言う状態になったため、艶出し剤を塗り、表面のすべりを良くして対処しました。この方法は大成功で、触っても全くべとつきを感じなくなりました。

　何週間か前から、親戚の車のタッチアップ塗装をしています。平面のタッチアップとそうはほとんど初めてです。しかも、パール塗装ときています。その傷ですが、幸いサフェイサー層は無傷で、クリアー、色層を傷つけていました。第一、二回目は、塗料を薄めて面相筆で塗布、表面荒仕上げを行ってクリアーを塗布、そしてこの日に研磨となりました。
　
　仕上がりは、どうやら色の層が薄かったようで、下地が透けている模様です。クリアーを塗る前もこの色調だったのですが、クリアーを塗れば色が濃くなると思ってしまったのが間違いでした。この部分、別の角度から見ると景色がほとんどゆがまずに見えるほど面が出たのに、色だけが合わなくて大変残念です。タッチアップって、難しいですね。塗装のプロがしないわけです。

　今回は、呉製品を中心に、格安で購入した「モスアンプル」を加えました。燃料改質系として、ビタミックスも入れました。翌日車に乗りましたが、アクセルレスポンスが良くなったような感じがします。