moto('91)のブログ一覧

　この日は、借り物の機械を使って、ブルーバードシルフィの吸気温度を調べました。

・フードを閉じてアイドリングをしつづけた時、最大で５６℃まで上がりました。
・その後普通に走ると、３７℃程度まで低下しました。
・フードを開いてアイドリングをすると、３２℃までしか上がりませんでした。
・フードを閉じたまま、暖機運転から走ると、最大で２７℃までしか上がりませんでした。

これらを総合すると、一度温まると冷めにくい状態にあるといえます。フードのウエザーストリップは、吸気温度の点から良くなかったかもしれません。

　なお、これらのことを予測して一見使えそうだった「ホンダ　インスパイア」のクールエアダクトを購入したのですが、残念ながらブルーバードシルフィには大きすぎて合いませんでした。

　この日は、翌日筑波サーキットまで車で行くのに備え、ガソリン添加剤を添加しました。たまにしか乗らない車なので、影響しないであろう添加剤を混ぜて入れました。翌日の車の走りは、レスポンス鋭く、気持ちの良いものになりました。

内訳
モスアンプル×２：燃焼触媒（コバルト？）
ダイノタブ×２：燃焼触媒（有機金属？）
ビタミックス：燃料改質
クリスタルＣ３０００：？
フューエル１：清浄剤
プレミアムパワー：燃焼触媒
パワーブースター：乱流派生、
パーフェクトクリーン：清浄剤
スーパーフューエルトリートメント：清浄、水抜き、乱流発生

　この日はブルーバードシルフィが空いたため、前から気になっていたフードダンパーの適合を調べてもらうため、その販売店に行きました。
　ところが、このフードダンパー、Ｙ１１後期のみ適合なのですが、なんとラジエターコアサポートのヘッドライト側からダンパーを伸ばすのだそうで、Ｙ１１の前期方に近いブルーバードシルフィには全く適合しません。そんなわけで、さっさと引き上げるのでした。

　数日前にコロナの修理が終わったとの連絡を受け、この日取りに行きました。うーむ、さすがプロ！きれいに仕上がっています。
ところがところが、修理とは関係ない部分にトラブル発生！その点については交渉中であるため、ここでは明かしません。しかし困った。。。

　この日はコロナを修理に出してきました。お願いする工場までは６ｋｍほどかと思っていたので、帰りは歩いて、と思っていたら１０ｋｍもありました。したがって、電車で帰ることになりました。
　また、先日のブログではドアとピラーだけ、と言いましたが、結局クオーターもお願いすることになりました。１年２ヶ月も手直しで待ったところで金額が安くなるわけではないからです。画像は修理前のドアの様子です。モールは取ってあります。さて、どんな風に直ってくるかな？？？