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　先週注文した「リヤラテラルリンク」と「コントロールロッド」の納期が気になり、ディーラーに聞いてみました。すると、一番肝心な「ラテラルリンク」が、納期未定とのこと。まあ、予想通りです。

また、月初に注文済みの「ウルトラレーシング製　フロントロワーアームバー」も、輸入までに1ヶ月程度かかるとのことでしたが、現在のところ納期が決まったとの連絡はありません。

サスペンションスプリングは既に埼玉の家に着いているはずですが、一番高額なショックアブソーバーは「レーシングECO耐久」の日程と、私が出場出来ることが決まってから注文するため、まだ購入を決めていません。

同じく、16インチホイールは購入してありますが、これもレーシングECO耐久対策ですから、タイヤの購入も決めていませんし、なんと、ホイールナットですら購入していません。

そんなわけで、年始に出来る作業が限定的になってしまいました。エンジンオイル交換とオイルフィルター交換、エンジン内部洗浄、エアロスタビライジングフィンの装着、年次定期洗車程度です。

　一方、コロナの方はスターターモーターの強化を目論んでいましたが、その製品は誰かに買われて品切れに、バックオーダーをお願いしていますが、納期は未定です。


　帰省の度に車のレベルアップをする必要はないのですが、ちょっと楽しみが少なくなってしまいました。まあ、お金は大切ですので、レベルアップができないからといって無駄遣いはせず、その日が来るまで貯金です。

　先日の失敗を反省し、離型剤にフッ素系のものを使ってみました。4200円と、非常に高かったです。本当に高かったー！痛いなあ。

また、少々高いバンパーパテから板金パテにしてみました。ちょっと目が荒いです。しかし、型からうまく抜けました。量産成功です。

本日のところは、左の小型の必要分に1個加えた5個を製造しました。このまま板金パテにするかどうかは未定ですが、ひとまず量産に成功しました。

　現在、ドアミラーベースなどに付けるエアロスタビライジングフィンの製造を検討しています。部品は先日のブログのとおり揃えたのですが、ダラダラしてしまって、少しも取り掛かっていませんでした。

本日、その試験をはじめまして、かなり苦労しました。素材は「バンパーパテ」を選んだのですが、この素材の型内における「流れ」が今一つで、エアが入ってしまいました。

また、離型剤として「シリコンスプレー」をつかったのですが、バンパーパテとの相性が悪いのか、離型剤の役をなしていません。インターネットで調べてみると、エポキシ樹脂の離型剤には、フッ素系を使うのだとか。。。試験材料を撤去するのに、型を少し傷めてしまいました。

明日、フッ素樹脂スプレーを買いに行きます。

問題は離型のみであり、形状はうまくいきました。しかし、生産性は悪いなあ。

最大利用予定個数

ブルーバードシルフィ
左右フロントフェンダー大1
左右ドアミラーベース
大小各1
左右テールランプ部
小3

コロナ
左右リヤフェンダーのテールランプ前
大３

計
左小4
左大5
右小4
右大5

結構大変だ！

　先日帰省の際、塗装に失敗していた部品の塗装を、プロに依頼していました。このような樹脂の部品を塗装する際には、「軟化剤」というものを塗料に入れ、粘りを出さなければならないのだそうです。

そもそも最初の塗装の前に、塗装について深い知識を持つ人に、同様のアドバイスを受けていました。私は常日頃から「ダイブ（dive）主義」を貫いていますので、本当にダメかどうかを確かめたかったのも、自分で塗装をしてみた動機です。

「そんな大げさなことはないだろう」「少しぐらいは粘って、形を変えても割れないだろう」「プロ品質ならそこまで対策をする必要があるだろうけど、素人レベルならそこまでしなくても大丈夫だろう」が、その人のアドバイスを聞いている時の、私の姿勢でした。

そして先日、まず自分で下塗りをしてみたのです。下塗り乾燥後、装着部に仮合わせをすると、装着部は若干ながら屈曲していました。そしてその面に合わせて変形させると、、、、「君たちは、こらえることを知らないのかね？」というくらい、簡単に塗装面が割れました。プロのアドバイスは聞くものですね。

知人からは、「装着してから塗装すればよかったのに」などと意見をもらいましたが、マスキングが面倒でしたし、ブルーバードシルフィを運行できない状態で置いておくのも気が引けましたし、何より暑い中で作業をしたくなかったのです。

　失意の夜、色々な思いが交錯しました。作業はプロに依頼するしかないとして、ブルーバードシルフィに仮合わせをしてみると、若干の違和感を感じました。この商品は、長くて太い物二本と、細くて短い物二本の組み合わせで販売されています。

その太いものと細いものを縦に並べて見ると、長さの違いは良いとしても、太さの違いがどうにもアンバランスです。そこで細い物を二本並べると、大人しいブルーバードシルフィにピッタリです。太い物を二本並べると、若干重い印象になるものの、悪くはありません。そして細い物をコロナのバンパー＾に当てると、これがちょうど良い長さです。

ブルーバードシルフィのことを考えると細くて短い物のみ装着するのですが、コロナに太くて長い物は合いません。金に糸目をつけなければ4セットを買い、太くて長いものは使わずにとっておくことになりますが、そこまでの余裕はありません。ブルーバードシルフィには太い物を左右二本ずつ、コロナには細い物を左右二本ずつ装着することにしました。それぞれの車について、左右一本ずつということも考えたのですが、これまた意外にバランスが悪かったのです。

　昨年の12月からスタートしているある部品の装着計画ですが、この度大幅に転進することになり、これらの部品や用品を用意しました。

私の車いじりの歴史の中で、「装着」「施工」「修理」「メンテナンス」はありましたが、今回は一種のの「製造」を伴います。これまでにない経験です。

今回の転進前に用意していた部品は、むしろ本来の装着方法に則り、有効活用する予定です。