moto('91)のブログ一覧

　まだコロナは帰ってきていません。この日は、ブルーバードシルフィの懸念であった箇所の補修を行いました。

・左フロントエアスパッツ
　左側のエアスパッツは、固定しているねじが走行風の力によりより緩みます。ねじが正ねじである以上仕方がありません。先日のマフラー製作のときも高速道路でこれが回ってしまい、タイヤに当たる位置になってしまっていました。これでは高速道路を走れません。

　そこで、取り付け方法を工夫しました。まずバンパーと当たる部分を粘着させることにしました。両面テープを検討していたのですが、何らかの都合でこれを取り外すときに塗装まではがれてしまっては、元も子もありません。そこでブチルテープを使いました。フェンダーライナー側にもブチルテープで固定しました。また、シリコンシーラーも塗り、くるっと回ってしまうことも防ぎました。さらに取り付けスクリューをねじロック剤で回りにくくしました。

・右フェンダーライナー
　先日の事故で、右フェンダーライナーも新しくなっていました。以前フェンダーライナーの内側に防音材を貼り付けていたのですが、やはりというか当然というか、きれいさっぱりなくなっていました。そこで再び貼り付けておきました。これがあるのとないのとでは、雨のときの水はね音が全然違います。

・グリル塗装
　グリルの日産オーナメント付近を黒く塗りました。グリルセンター部を太くするのが日産のアイデンティティで、ここをメッキにしておくのも悪くはないと思っていたのですが、塗ってしまいました。１１０系スプリンターのような感じともいえますが、ぐっとオーソドックスな顔つきになりました。

　午前中は日差しがなくて寒かったため、久しぶりにビデオ鑑賞をしてすごしました。お昼ごろから日が出てきたので作業に移りました。が、午後５時ごろから雄大積雲が接近するとともに急に東風が吹いてきて、寒くなってしまいました。もうちょっと気温が上がっていれば、春雷になったのではないかと思います。

　なんともまあ、効率は悪いは気温に恵まれないはで、なんとも作業効率が悪い日でした。

　この日は坂自動車さんに仕事で電話をしました。一通り要件が終わった後、私の車の話になりました。「ちょっと修理に時間がかかりそうだけど、ドレンに液体パッキンを塗ったら漏れが止まったから、一時車を使うか否か」とのことです。連休中に車を使う予定はないため、そのまま修理をお願いしました。やはり外してオイルパンを修正（板金、盛り？）するそうです。ということは、オイルポンプも交換になります。ちょっとお金が厳しい時期だったことが残念ですが、こういう機会でもないとせっかく用意したオイルポンプを使わずじまいになってしまいますので、良い機会と考えることにします。

　昨日の整備手帳にありましたとおり、オイル交換をしました。で今朝起きてみるとオイルパンの下にしみが。。。増し締めをしましたが、止まりません。こういうときはガスケットあたりが機械的に破損していることがあるため、もったいないとは思いながらオイルを排出し、ドレンボルト付近を見てみました。すると、、、オイルパンのドレンガスケットが当たる部分に窪みができていました。今回のオイル交換までドレンボルトが付いていたわけですし、いったいいつ付いたのか？？？エンジンオイルの交換は、これまでほとんど自分で行っていました。従って、前のオーナーのときにここに破損が起こり、そこを肉盛り溶接などで直し、その部分を今回ガスケットとともに落としてしまったのではないかと考えられます。

　ドレンボルトを締めても一昼夜で１００ｃｃは出てしまう状態を放置することは出来ません。ブルーバードシルフィのマフラーを作ったりで物入りだった時期ではありますが、緊急修理を依頼することにしました。もちろんリンク先にある坂自動車さんです。再び肉を盛るのか、それともワッシャーなどをようせつするのか、それとも修理不能なのかは分かりませんが、とにかく車を預けてきました。なお、オイルパンを外して修理する場合は、もう６年ほど前に手に入れたＴＲＤの強化オイルポンプを付けてもらう事にしました。

　さて、コロナは直るのか、それともとうとう最期のときを迎えるのか？？？

これが完成した様子の写真です。アイドリング時はほんの少し低音が響き、アクセルペダルを操作して排気ガスの量が増えるときに「ムオーン」と音を立てます。マフラーのみ交換した車に初めて乗りましたが、排気音が聞こえるのと聞こえないのとでは気持ちの高ぶりが違いますね。この車はもともと静かなだけに音が大きくなるのは嫌だなあ、と思っていたのですが、この仕上がりに大変満足しています。

仮組をして、フランジからタイコまでのパイプを製作しています。