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　28日に仕事納めとなり、その日のうちに帰省しました。普通に仕事をして新幹線で帰るだけなのですが、やはり疲れが溜まるようで、昼頃まで寝てしまいました。

　まず、大阪で注文しておいたサスペンションスプリングの検査を、昨日のうちに行いました。商品の写真では純正と思われるショックアブソーバーと写っていましたが、届いていたのはスプリングのみです。使うのはスプリングのみですので構わないのですし、商品名もサスペンションのみでしたので、まあ、良しとしましょう。



スプリングには赤色塗装が施されていますが、所々はげています。特に一番上の巻き線部とその次の巻き線部が当たった様子があります。メーカーの弁である「純正スプリングとほぼ同じ乗り心地でありながら、車高をダウン」を実現するとなると、コイル同士を当てなければならないのでしょうかね。このままでは心配なので、このスプリングを装着する場合は、サビを落とした上で塗装をする必要があるでしょう。

　また、車高を下げるに当たり、バウンドストップバンパーも社外のウレタンのものを用意しました。純正はダストブーツ一体成型のゴムですので当たりが硬いのですが、ウレタンのものは柔らかく当てながら、一種のヘルパースプリングとして機能します。



多くの高性能車ではウレタンのものを用い、ロール時にこれに当てながらロール角を規制しています。社外のものとして流通しているものはこれしかなく、そのお店が年内最終営業日であるこの日、買いに行きました。

　ところがこの日、レーシングECO耐久の次回開催日が決まりました。３月３日の日曜日だそうです。普通の土日ゆえ、私が出場できる確率は極めて低くなりました。サスペンションやタイヤのような「生もの」は購入しておらず、被害（？）は最小限に抑えられましたが、少々気が抜けてしまいました。