moto('91)のブログ一覧

　出張の帰りのダイヤを調べたところ、富士山に登る（降りる）人たち向けの快速電車があることを知りました。さらにインターネットで調べると、こんな車両が使われると知り、予約した電車を下車して乗りました。

　うーん、昭和の香りがぷんぷんしました。客席の床が通路より高かったのですが、そんな電車、聞いたことがありません。家に帰って調べると、見晴らしを良くするための処置だとか？？

　休日出勤の疲れが、一気に吹き飛ぶ思い出になりました。

＊快適性からいえば、スーパーあずさやかいじ号の車両の方がうんと良いです。

この記事は、【洗車研】洗車にこだわる人求む！洗車研（センシャラボ）使ってみてください企画開催！！について書いています。

　ワックス、コーティング剤の評価って、なかなか難しいと思います。私はこれまで、ずいぶんいろいろな製品を試しましたが、どれもこれも「施行直後」はきれいに仕上がります。しかし、真の評価は１月以上放置してから、にかかっていると思います。そのため、水を使った洗車は月１回以下として、「定期洗車」をしています。

　「定期洗車」前にも、「一雨で水垢がびっしりついた」製品や、「一雨も当てていないのに水はじきがなくなった製品」に出会いました。もっとも、水をはじかなくなったからといって塗装面を守っていないことにはなりません。

　そして現在のところ、最高の性能といえるのは、「スーパーイオンコート」です。しかしこれも、発売されてすでに９年がたとうとしています。もうそろそろこれを超える製品が現れるのではないかと思っているのですが、現状は「まだまだ」です。ソフト９９さん、洗車研の製品、たのしみにしていますよ！！

　第一話のサブタイトルによると、「ＫＹ（去年の言葉だ）な先生が、院内学級で繰り広げるハートウオーミングストーリー」であることが読み取れます。どうも大泉洋さんの演技が苦手であるため、期待せずに見てみました。

　どちらかというと、ＫＹというよりは「破天荒で落ち着きがない」先生であるように思えます。朝日新聞の紹介欄によれば「軽妙」だそうですが、確かにそんな感じではありますね。大泉さんらしさが出ていると思います。

　院内学級というのは、多分今までドラマの舞台になった事はないんじゃないかな？今回は大泉先生が元気がない（当然だ）院内学級の生徒に、生きる喜びを教えるということがストーリーの根底にあります。その設定は良いと思うのですが、大泉先生がどうにもがさつではた迷惑な行動ばかり取る、生徒の心の奥底についてはあまり丁寧に描写しない、などという部分が目に付き、結局、大泉先生の「小うるささ」が、ストーリーを味わおうとする気持ちを奪ってしまう結果になりました。そのため、本作は挫折することにしました。

　前の期から、その時期見るドアマの選別には「予選」を行うことにしました。その前の期位まではすべての第一話を見て、その上で決定していましたが、登場人物や場面設定を見れば、大体どんな作品かが創造できるためです。

　そしてこの作品、「ドラキュラ」が人間界にやってきて、一人前になす修行だって？？？「妖怪人間ベム」や「魔法使いサリー」とやや似た設定ですが、中身はいわゆる「イケメンドラマ」。登場人物が動くたびにワーだのキャーだの言っていれば満足する人向けの作品であることは容易に想像できます。もちろん年齢の上で対象外である私、まあ、見ることもなく予選落ちとしました。

　コロナは、４月半ばにシフトレバー操作に違和感を感じ、レバーをはずしたまま目視点検をしていました。加えてフロントバンパーやグリルをはずしてライトバッフルなどをきれいにしていたので、ずいぶん止まったままでした。それがこの日、約３ヶ月ぶりに走行できるようになりました。

　フロントバンパー部分解をしていて、最も落胆したのが「フロントバンパーめっきモールをバンパーに固定するところのプラスチッククリップが製造廃止になっていた」ことです。分解するときに、つい新品が出るだろうと勝手に思い込んで「クリップの一部を折って外し」てしまいました。しかし、注文した結果「製造廃止」となっていたのでした。もうこのような小物クリップですら製造廃止になってきているんですね。無事残った３つと、半分だけ残ったいくつかでバンパーに固定しているのですが、しばらく落胆から立ち直れませんでした。

　シフトレバーの操作時違和感は、昨年の２月、「Ｂｅ　ｕｐ　ミラクル」注入時に、良かれと思って交換した「シフトレバー底部ブッシュ」が良くなかった、という結果になりました。この部分を交換する際、部品は「この車用」と「ＧＡ７０スープラ用」を購入しました。もともと付いていた部品は、そのどれとも形状が違っていました。比較の結果、一番形が近い「ＧＡ７０用」をつけたのですが、これによってシフトレバー全体が上に移動してしまいました。その結果、シフトレバーを倒してもシフトフォークを完全に動かせない状態になってしまい、結果として「シフトフィーリングがぐにゃっとした感じ」になり、「ギヤが入らないことが多くなり」「ギヤ鳴りも増加」してしまったのでした。このブッシュの部分をもともと付いていたものに戻した結果、元通りの心地よいシフトフィーリングに戻りました。

それは良いとしても、このトランスミッション自体に疑問が出てきてしまいました。