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　気象について予測をすることは「気象予報士」にさせ、その結果を発表することは気象業務を許可された会社でなければ行えないので、現象の説明のみします。

台風は、高気圧を壊すことはできません。そのため、太平洋高気圧の縁を等圧線と平行に吹く風に流されてきます。高気圧の風は、中心を右に見ながら、北半球では右回りに吹きます。

そして中緯度（秋なら北緯３５度くらい）のところを西から吹いてくる「偏西風」に乗ると、進路を急速に東寄りに変えるとともに急加速し、北北東方向に進んでいきます。そのため、関東に来る手前では時速１５ｋｍだとか２０ｋｍと自転車並みのスピードであったのが、北関東当たりから時速６０ｋｍ位まで加速し、その日のうちに東北北部まで到達するのです。

それがこの８月は、まだ偏西風が北の方で吹いているので、台風を東に流す風が強くありません。その上太平洋高気圧も勢力を弱めていて、縁を回る風もありません。

そのため、台風を押し流す風が何もない状態なので、台風はほとんど停滞に近い状態になっています。今日夕方の発表では、台風は２日夕方には関東から近畿のどこかに「台風の中心が到達する予報円の上半分」がかかる予報になっていました。しかし私には、「台風を北上させる力が働かないのに、なぜ加速する予報になっているんだろう？」と思えてなりませんでした。

それが今夜の発表では、関東から近畿に「台風の中心が到達する予報円の上半分」が到達するのは、２日夜の予想となっています。だいぶ動きが遅い予報になっています。このままだと大分からの飛行機は無事飛び、私は２日中に埼玉に着き、翌日ロードスター耐久レースを見に行けることになります。しかし今度は、そのロードスター耐久レースが台風でひどいことになる可能性が出てきました。

まあ、台風でも決行する予定だそうなので、私としては台風の動きが遅くなってくれたほうが助かります。

＊これは私の「予感」です。常に最新の台風情報を入手し、対策するようにしてください。

気象庁台風予報
専門天気図

専門天気図のうち、５００ｈｐａ天気図の「風向」が、台風を動かす原動力になります。

　大阪に転勤が決まって以来、周りの人が言うのは「大阪は食べ物がおいしい」です。お好み焼きやたこ焼きがおいしい（らしい）ということは聞いていましたが、この地域差が少なく、東京一極集中の時代、大阪オリジナルは少ないだろうと思っていました。

言わずもがな、私が今住んでいる周りは、チェーン店ばかりで、食べ物屋が少ないです。まだこちらに来て１日か２日しかたっていない頃、近所のラーメン屋に入ってつけ麺を食べたら、今まで食べたつけ麺で、２番目にまずかったです。。。

そんな出ばなをくじかれる経験をしてしまったので、「大阪の食べ物がおいしいというのは、実は誰も経験したことない都市伝説か、あるいは大阪の人が勝手に言っているだけのこと」とすら思ってしまいました。

　ところがこの日、梅田駅を降りてからちょっと歩いていると、こんな一角を見つけました。歩いてみると、いまや関東では絶滅状態の「洋食屋」「普通の中華料理屋」がたくさんあります。

「ハンバーグランチ」の、いかにも日本的解釈での盛り付けだったり、いかにも手間がかかりそうな「天津麺」が置いてあったりと、見ているだけで引き込まれてしまいそうになります。この日は昼食を終えてからここに来たので食べはしませんでしたが、大阪にいる間に全店を制覇したい気持ちになりました。

　そうそう、この一角にあるたこ焼き屋では、ＯＬさんが店のカウンターに立ってたこ焼きを食べていました。関東でもようやく立ち食いそば屋に入る女性が少しずつ現れてきた来たところですが、関西ではたこ焼きが女性をも対象にして、立派にファーストフードとして根付いているんですね。屋台でしか、しかも家に帰って座ってたこ焼きを食べていた関東人にとっては、驚愕の（？）事実です。

　この日なんば丸井の地下で、輸入食品＆珍しい食材の店で、セールを行っていました。丸井で食べ物を買うのも変な感じがしたのですが、変わった食べ物がないかという好奇心につられ、吸い込まれてしまいました。

すると、中国、韓国、タイ、インド、国内の地域特産品、業務用食材など、あるわあるわ、変わったものがたくさんありました。調理用食材にもいろいろ興味深いものがあるのですが、何せ料理は、、、な私ですので、お菓子とレトルト食品と飲み物を買いました。

その一つが、この「カナダドライ　ダイエットジンジャーエール」です。多分、日本国内流通品ではないと思います。

　大概、「ダイエット」と付いた飲み物は、甘み成分に人工甘味料を使っています。その昔、コカコーラライトやダイエットコーラが出たときに、不自然な甘みに飲みきれなかったことがあります。今でこそ、コカコーラゼロは自然な甘みになってきましたが、それでも飲んでから数時間後、苦み成分を伴った呼気が出て、口の中にいつまでも苦みを感じることはありませんか？

さてこの「ダイエットジンジャーエール」ですが、ジンジャーの辛味も甘みも酸味も、すべて薄めにできています。ノーマルジンジャーエールが、辛みはほどほどで、甘みも酸味も強く出ているため、口の中が意外にさっぱりしません。

ところがこの「ダイエット～」は、全体的に薄味なので、それこそゴクゴクと、ビール好きな人がビールをのどを鳴らして飲むように飲むことができます。これは、お菓子のお供に食事のお供に、とてもピッタリな飲み物です。

それにしても、日本に本格導入をしないのはもったいないです。私が日本で普通に売っていることに気づかないだけなら良いのですが、もし日本で販売していない場合は、ぜひ販売してください！！

〓今週末は、筑波サーキットでロードスター４時間耐久レースが行われます。楽しいイベントなので今年は無理してでも行くつもりでした。
ところが今週末は台風が接近する予報になっています。秋なら加速して３日には関東を抜ける位置にいますが、まだ８月、偏西風が弱いため、加速しません。
この前日は大分に出張で、飛行機で戻る予定にしています。果たしてイベントはおこなわれるのか？飛行機は飛ぶのか？

　私が所有する車種を見てお分かりの通り、私はモータースポーツ派ではありません。でも車を上手に走らせるのは好きで、その腕試しの手段としてモータースポーツをすることもあります。

この日、ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ誌を買い、読んでいるうちにふと気になったことがあったので、自身の思い出を振り返りながら記してみました。

　そもそもモータースポーツに関心がないのは筋金入り（？）で、１９７７年に富士スピードウエイでＦ１（？）が開催された頃、私の関心は「トラック」で、買ってもらうミニカーもトラックのみでした。Ｆ１も付き合い程度には見ていたようで、明治製菓の板チョコレートの包装紙に似た塗り分けの車や、タイレル６輪などは記憶にあります。Ｆ１車の形を、車とは認識できなかったのだと思います。

なぜかレースを題材としたアニメは見ていて、「グランプリの鷹」「マシンハヤブサ」「マシン飛龍」「ルーベンカイザー」は、どれも見ていました。車の抜きつ抜かれつよりも、正義の味方（？）と敵（？）の争いしか理解できなかったようですね。

テレビで中継されたＦ１を見て、「敵は？味方は？」と家族に聞いた覚えがあります。まあ、関心の中心は、「スーパーカークイズ」だったのかもしれませんが、「ディーノだとかカウンタックだとか、格好と車名を記憶して、何が楽しいの？」と、醒めていました。

ラジコンカーもカウンタックやポルシェを、足こぎ車も買ってもらいましたが、レースには興味がわかなかったなあ。カーアクションシーンのように、並走しながらぶつけ合ったりしていました。


　次に車に関心が出るのは小学校５年生の頃で、ラジコンカーが再びブームになったり、当時出始めたパソコンゲームに関心が向きました。パソコンゲームは、知る人ぞ知る、Ｒ３０スカイラインを題材にした「走れ！スカイライン」です。同級生は、はじめラジコンカー、のちゲームだったところ、私ははじめゲーム、のちラジコンカーと逆転し、友達と競争する機会に恵まれませんでした。
そうそう、「よろしくメカドック」のブームも忘れてはなりません。キャノンボール、ゼロヨン、サーキットなど、「普通の格好の車でも、いろいろ競争ができるんだ！」と、一般車両での競争に関心が出てきました。

　その後、再び車への関心が少し落ちたのち、１９８７年のＦ１ブームを経て、ソニーからＭＳＸ用に発売された、「Ｆ１スピリット」なるゲームにうつつをぬかしました。それまでのカーレースゲームは、とにかく単一車種でギヤは２段でと、レースというよりは「車よけ」ゲームでした。しかしこのゲームは車体の丈夫さと軽量さで３種類、エンジンがトルク特性により６種類、トランスミッションがＡＴが１種類とＭＴが２種類、サスペンションが固いやわらかい中間で３種類、ブレーキが効きとコントロール性で３種類と、好みのクルマを作れました。しかも、ストックカーレースやラリー、Ｆ３、Ｆ3000、Ｃカー、Ｆ１を１６戦と、レース場も競技もいろいろ選べ、車好きには毎日遊べる（今でも遊べる）ゲームでした。

余談ですが、同時期トラックで荷物を運んでお金を稼ぐゲーム「ペイロード」っていうのがあったなあ！「疲れ」ポイントがあって、ゲーム中で「おさけ」を飲むと疲れないのだそうだ。。。

そんな中、ゲームに夢中になっていた１９８８年１月深夜、「カーグラフィックＴＶ」で、ＷＲＣ特集をしていたのを見て、「車が横滑りをしながらまがっていく」ことに、本能的にしびれました。父や母がする運転とは別の世界があることを知り、自転車で真似する毎日でした。

同年夏には「モーターランド２」も知り、インプレッション走行がＣＧＴＶよりハードで、「普通の車でも早く走らせられるんだ」、と早く免許を取得したくなるのでした。

なかでも、シルビア発売直後のＣＧＴＶで、日産栃木テストコースでＦＲ（シルビア）、ＦＦ（パルサー）、４ＷＤ（ブルーバード）、ＲＲ（ポルシェ）を持ち込んでジムカーナをし、駆動方式による走行特性の違いを４カメラで映し、その違いを示しました。その姿勢の違いに車の免許がなかった私は釘づけになり、毎日のように見て過ごしました。早く１８歳になって車を運転したいなあ、ジムカーナとかいうものをしてみたいなあ、と思う毎日でした。

そうそう、ＣＧＴＶでの「タルガフローリオ」や「イタリアの島でのクラシックカーレース」では、アルファＧＴＶやランチアフルビアのキャブの吸気音にもしびれたなあ！カセットテープに録音して聞いていたっけ。

この時期ラジコンにも手を出し、前回ラジコンに夢中になったころの続きで、サスペンション形式によるアライメント変化なんかも興味を持ちましたね。


　さて、最終的に私をモータースポーツに追い込んだのは、「爆笑!迎春ブッちぎり 所ジョージのオールスター自動車レース大賞」です。１９９１年正月２日か３日の午後２時ごろに放送されました。

ヒロミ、徳大寺有恒、イクラちゃん、三原順子、岡安由美子、つまみ枝豆、林家しん平、高田純二などが、「常磐道キャノンボール」、「パルサーＧＴｉ-Ｒダブルジムカーナ」、「ゼロヨン」、「車プロレス」などの競技をする番組でした。なにより普段街で目にする車種が速く走る姿、芸能人同士が和気あいあい（？）と話す様を見て、
「早く大学に進学して、モータースポーツをしたいなあ」
と思ったものでした。
この、「普通の格好をした車」で競技をすること、「和気あいあいとしていること」が、何よりも楽しそうでした。


　さて、無事（？）大学に進学し、自動車部へ入部した私、先輩との車話で、
「ＡＥ８６などの、先輩が同じ車を持っていてパーツが安く手に入る車が良い」
「マーチ（初代）やシティ（二代目）、ミラージュ（Ｃ６２Ａ？）、シビック（ワンダー）は、モータースポーツ入門用として良いよ」
などと、これまでの私の車への関心をぶち壊しにするアドバイスをしてきます。

「ああ、この人たちは、「モータースポーツというスポーツの道具として車を選んでいるんだ」」
と感じたのでした。私は、好きな車を買って、それでモータースポーツをしたい考えでしたので、入部する前の段階から先輩部員と深い溝が出来ました。

　そして私の車は、モータースポーツ主体の部と私の妥協点である「シャレードＧＴ-ｔｉ」を買うところがコロナになり、いよいよモータースポーツがおまけとなるのでした。

　話はこの日に戻り、ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ誌、出ている車は「ロードスター、シルビア、ランサー、インプレッサー、シビック、Ｓ２０００」と、確かにモータースポーツデビューには適当な車がたくさん紹介されています。「安上がり」とは書いていますが、高いよ～～。車体とパーツを入れて、１２０万円から２００万円、払えません。しかも車種は、いくらパーツが潤沢に発売されているとはいえ、毎度おなじみの車種です。乗る人の運転以外の趣味や好みは反映されていません。ちょっと普段着で野球やサイクリングをしたい人に、野球専用ユニフォームやサイクルウェアを買えと言っているような気分になりました。先日、「格好から入る」と言ってしまいましたがね。

どうもこの辺が、「モータースポーツを紹介する雑誌」と、にわかｏｒサンデーモータースポーツマンや、車に関心はあるけどモータースポーツはしていない人との距離感なんですよね～。雑誌もファッション雑誌同様、パーツ（服）会社の宣伝の一翼を担っているので致し方ないことはわかるのですが、ずれを感じてしまいます。

お小遣いをためてコンパクトデジカメを買った子が
「どうやったらきれいな写真を撮れるのですか？」
と聞いている場面で、
その子に
「まずそのカメラを中古カメラ店に下取りに出し、さらに貯金をしてからデジタル一眼カメラを買え。写真はそれからだ。」
と言っているような風景を見た気分になります。

形が気に入って買った車で、いろいろ腕試しをしたい、
普段使っている車で腕試しをしたい
いつもの車でモータースポーツができるの？ワクワクするなあ！

という人、たとえば２月にレガシィを買った叔父、ターンインのスムーズさに大満足のようで、これまで車の話などしたことがなかったのに、よく話してきます。こういう人に、「ちょっと腕試しに出てみなよ」とモータースポーツを勧められるような敷居づくりをするのが、今のモータースポーツ誌の使命ではないかと思います。

もちろんいろいろな人が参加すると、中には「非常識な人」「そもそも運転適性がない人」も来てしまうかもしれないので、主催者の苦労も増えるかもしれないのですが。。。でもまあ、そういう人は、モータースポーツをしたいなどとは、夢にも思わないでしょう。

もちろん安全装備は必要ですが、今やスキーやスノーボードですらきれいなレンタル品があるご時世、お金を取って貸し出してもよいかもしれません。飛散防止やテーピングも、有料サービスでも良いですね。（可能なのかな？？）

何よりこの「まず車種ありき」「パーツにお金かけるのありき」の考え方が、モータースポーツ層を狭めているような気がしてならないのです。

＊もっとも、ノート１６００やヴィッツＲＳ、フィットＲＳ、デミオスポルトあたりにも焦点が当たるよう、別冊で紹介分が書かれていますので、編集部もうすうす気づいているのでしょう。

でもまあ、ビジネスで雑誌を売ることと、モータースポーツの底辺を広げることは違うことですので、シルビアランサーインプレッサになってしまうことは、よーーーーーーくわかります。私も会社で、ビジネスはビジネスとして割り切るよう、言われます。