九条カレンのブログ一覧

季節の変わり目で体調絶不調のおっちゃんでありますｗ

今日はお天気も良くて、5月らしい風が吹いていますが気温は昼夜での差が激しくて体調は

イマイチな上に、毎年届くラブレターには39600円払え！と優しい納付書が届きました(´_｀｡)

そうです。自動車の税金でありますよ。おまけに乗れない原付タウニー号にも2000円の追加。

今年の秋は車検があるからさっさと払って納付してないと納税記録に督促が入ってると

恥ずかしいのでコンビニと市民センター支所で払って置かねばなりません。毎年、古い車を

所有しているリスクが一番堪える税金増額問題ですが、それを承知で保有してるから今更に

どう？と言うことはありません(´0ﾉ｀*)

さて、おっちゃんのめいくーぱー号に快適アイテムとして視線をコンソールパネルへ落とさなく

ても自走速度がフロントウインドシールドに反射して表示してくれるお手軽グッズを今回も

紅い国で購入価格$20送料込みで入手しました(≧∇≦)ﾉ彡

ゴールデンウィ―クもずっと自宅警備員の毎日を過ごしているおっちゃんですが、毎年恒例の

5月20日は岡山国際TIサーキットにて、Mini　Jack・・・って、昨年までで、今年からはタイトル

変更されてより多くのノスタルジッククラッシックカーのお祭りとしてリニューアルされます。

【ＯＫＡＹＡＭＡ　INTERNATIONAL　CLASSIC】と言う名前に変更されました(=ﾟωﾟ)ﾉ







各種行われるレースのエントリー期間は既に4月21日に終了しておりますが、入場前売り券

は絶賛発売中です。前売りだと3500円当日券だと5000円ですから、お近くの協賛Mini

ショップまたはローソンのロッピーにて前売りチケット購入がお得です。エントリーして無くても

条件を満たす英国車はファイナルパレードにはコース内を2周だけパレード走行出来ます。

各種ショップの販売やフリーマーケットも有り、Cパドックなら自由に出店しても無料です。

昨年は行こうと思っていたけど、体調不良で断念しました(´＿｀｡)

今年は秘密倉庫の片付けもあり、忙しくておっちゃんは多分行きません(≧∇≦)ﾉ彡

最終年式のローバーミニが製造中止に成ったのが2000年ですので、当時の車も18年前の

輝きです(´0ﾉ｀*)

おっちゃんのめいくーぱー号は98年式ですから、この4月で20年落ちとなりました。

普通に日本車乗ってる方なら、10年くらいで新しいのに替えちゃうのでしょうが、病気療養中

の無収入なおっちゃんには、これを乗り潰さなければ新たに買うことはできません(´‐ω‐）=з

このような草レースのイベントをやりたがるブルジョアな方々のお陰でどんどんレース仕様に

されて普通に街乗り出来る程度の良い【小さな、英国】は、スクラップへと姿を変えてしまい、

998ccがベースに出来る車輌が減った現在は、1300ccインジェクションのジャンルでの

レースが行われるように成りました。毎年、イベントに集合するMini乗りの方もどんどんと

高齢化で、車輛を手放されて減少傾向が著しいのは寂しい限りです。

参加、見学される方は気をつけて安全運転で行って来てくださいm(u_u)m

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昼間は朝晩と違ってずいぶんと暖かく過ごし易くなりました（=ﾟωﾟ）ﾉ

５エリアのＯ元帥より、過去に修理依頼を受けてずっと預かっていたKENWOOD　TM-455Sが

2台ありましたが、やっと本日、ゆうパックにて返却できました。修理は早々に完了してましたが

受渡しの問題で、アイボールした時に・・・で、ずっと延び延びだったのです。

このTM-455シリーズは分離コントロールパネル内部のケミコンが必ず液漏れして不動になり、

PLL発振回路サブ基板の抵抗アレーチップの鉛フリーハンダにクラックが入って受信ノイズが

出るのがお決まりです。また、インピーダンス誤差の大きいアンテナを使って送信すると保護回路

がないのでファイナルPAユニットやRFスイッチングピンダイオードが簡単に壊れます。



さて、この無線機を送るためにめいくーぱー号にて最寄りの郵便局へ行くためにエンジン掛けて

出発すると500mも走らない内にダッシュボードの中よりキャタライザー高温警告ブザーが鳴り

続けてピーッピーッ・・・大音量で五月蠅いのなんのって（´_｀｡）

水温計もOIL温度計もコールドCのままです。

キャタライザー自体は98年式で最初使っていた純正のモノをずっと使っていますから、恐らく

カーボンの蓄積が限界寿命かと思います。しかし、普通はイグニッションキーを廻して行くと2秒

だけこの警告音が鳴って止まるのが正しい動作準備合図です。かなり前からエンジン始動時に

鳴らなくなっていたような・・・？それに、異常で鳴るのであれば鳴り続けるはずだけど、鳴ったり

止まったりを繰り返します。（不連続）これは明らかにK熱電対の配線が接触不良なのではないか

と思える症状であり、ジャッキアップしてセンサー部を調べる必要があります。

本当に異常燃焼でキャタライザーが白熱に焼けていたら、ドライバーは黒焦げですから、早めに

対応しないといけません。96年式までのMiniには付いていない機能ですから、車両火災で

真っ黒に焦げて下さい( ´艸｀)

あちこち不具合が出て来ると普通は嫌になるものですが、Mini乗りさんはドM変態ですから、

この程度のトラブルは喜んで自分で治してしまいます。普通の方はスクラップ工場へ持ち込み

シュレッダーマシンへどうぞ(≧∇≦)ﾉ彡

本日も無線をタヌキワッチしながら、のんびりとNestleさんのKitkatをかじりながら、こーしー飲んで

楽しい自宅警備員を過ごしております(=ﾟωﾟ)ﾉ

カフェインが人間にとっては麻薬よりも常習性とか人体的危険度が高いのに含有する物は平気で

幼児でもお金を払えば買えてしまう国って恐ろしいですが、おっちゃんは既に手遅れな中毒者。

普段もトラムセットの錠剤を飲んでいますから、オピオイドによる精神崩壊侵攻は相当に進んでいて

日本語も怪しい状態であります(´・ω・`)ゝ

そんな昼下がりに、おっちゃんに無料おやつを頂戴しにやって来たROVER　Mini乗りのMさまが、

手土産も持って来ないのにMiniネタをご相談なので、適当に遊んであげちゃうことに( ´艸｀)



Mさま：『ローバーミニの後期から、MEMS（エンジンマネージメントシステム）搭載されってっけど、

これって、どげんな働きがあるん？』

おっちゃん：『・・・・・・。』

しばらくの間、絶句。

Mさま：『これ、外しちゃってもええんぢゃねんかぁ？』

おっちゃん：『マぢか？』

Ｍさま：『わいは、要らんと思うけん、言うてんぢゃが。』

おっちゃん：『おめぇの、99年式がキャブ式年代まで退化するんが、ええのんか？』

Mさま：『そりゃ、おえまぁ。インジェクションの方がええわ。』

おっちゃん：『MEMSが何なんか、解ってねぇけんぢゃな。』

Mさま：『知っとったら、いつもここへはこーしー飲みに来んぢゃろ(笑)』

こんな、頭の痛い原因に成る知り合いが居ると本当に、おっちゃんの病状は悪化進行(´‐ω‐）

1959年～2000年までの間にBMC～ROVERに移行した歴史のあるMiniですが、その後期の少し

だけ1992年～2000年に製造されたシングルインジェクション（Spi）またはマルチインジェクション

（Ｍｐｉ）のエンジンを搭載するものにだけ作られた専用のModular Engine Management Systemの

ことをMEMSと呼び、その制御を司るのが、ECUである。ルーカス・インダストリアーズの一部門、

ルーカス・エンジン・マネジメント・システムによって、キャブレター車を電子点火制御する、新たな

『ERIC』システムが先行して開発され、1985年にRover Groupは社内で新しい電子エンジン管理

システムを開発することに決定。ECU設計は、 ECU製造を担当していたRoverとMotorola

Automotive and Industrial Electronics Group（AIEG）の合弁会社でした(´0ﾉ｀*)

ECUのプロセッサは12 MHzで動作するインテルAN87C196KDで、コードとデータの格納には8KBの

内蔵ROM、汎用RAMは232バイトを搭載しています。 メインコネクタは36ピンのTE Con​​nectivity

344108（「Econoseal」）で、そのメイティングコネクタ（ワイヤリングハーネスで使用される）は

TE Con​​nectivity 344111です。システムの以前のバージョンでは、 MAPセンサがECU内部にあり、

インレットマニホールドの真空ラインをECUエンクロージャに接続する必要があります。

MEMS 1.6では、このMAPセンサーはMotorola 5141550T02であり、ECUに気化燃料が入らない

ように気化防止トラップを通過する真空ラインがあります。

MEMSは多くのセンサからデータを読み取り、適切な燃料供給率と点火進角/遅角を計算します。

ECUは、エンジン速度、マニホールドバキューム圧、冷却水温度、インテークマニホールド温度、

スロットルポジション位置、バッテリ電圧をサンプリングします。

燃料供給タイミングと点火タイミングのベース値はそれぞれ3次元マップから検索され、特定の

センサ値が補正係数として適用され、例えばワイドスロットル加速時またはコールドスタートアップ

時の燃料補給を強化する。

クランクシャフトの位置および速度は、 磁気リラクタンスディスクの極によって生成される入力信号

によって決定される。

システムは、開ループまたは閉ループモード（後者はラムダセンサを必要とする）のいずれかで

動作することができる。 追加機能には、エンジンスピードリミッタ、オーバーラン燃料カットオフ、

始動燃料濃縮（クランキング中と始動後の両方）、およびバッテリ電圧の燃料補給が含まれます。

安定したアイドリングのための最適なIACバルブ位置など、いくつかの動作パラメータがECUに

よって学習されます。 これにより、エンジンの摩耗にわずかな差異が生じ、異なるエンジン間で

調整されます。

業界全体のOBD診断が標準化される前に設計されていたため、独自の診断プロトコルと信号方式

が使用されています。 このプロトコルはROSCOとして知られています.ROSCOは

Rover Service Communication　（ローバーサービスコミュニケーション）の略です。

診断ポートに円形の3ピンコネクタ（タイプ172202、TE Con​​nectivity製）を使用します。

システムが障害を検出すると、対応する障害コード（Ｆａｌｔ　Ｃｏｄｅ）がECUの不揮発性メモリに

格納されます。（不揮発なので電源を切断しても、記憶は残ります。）

故障コードは、診断ポートを介してECUに命令することによってのみクリアすることができます。

MEMS装備車の診断は、もともとRoverディーラーやサービスセンターに提供された「COBEST」、

「Microcheck」、および「Microtune」テスト装置で可能でした。Rover TestBookシステムは、後で

同様の機能を提供するために利用可能になったが、当時の価格は＄15000であり、正規ディラー

にしかこのHP（ヒューレットパッカード）ノートPCは置かれていたのを見た記憶は無い。

TTL　5V　シリアル通信なので、現在はおっちゃんは皆さんご存知のＡｎｄｒｏｉｄの既成アプリを

利用してますけど、診断器としてラズパイ機やアルディーノ機で自作プログラムしている方も

多く現れて、単純にセンサ故障とかECU本体故障と言って、ユーザーより大金を巻き上げていた

悪徳Miniショップはかなり駆逐されて来たと思う。診断器で見て頂くだけで金銭を要求されてる

のをまだまだ普通だと思っている方が残ってるのも事実だし、アフターパーツやOME生産された

部品を騙されて、イギリスからの送料入れても5000円しないのに2万円超える請求されて、

喜んでいるおめでたいユーザーも存在するが、おっちゃん家に無料こーしー飲みに来るMさんは、

現在乗っている99年式Cooperを適正価格の焼酎1本と交換で手に入れた方なので、こんな

MEMSのお話をしてあげても、理解しません(´＿｀｡)

最近は普通のコーヒーは価格も高く、来客者にはタンポポの根から造った代用コーヒーしか提供

しないおっちゃんですから、これを美味しいと言ってる時点でアウトなMさま・・・

きっと、何処か壊れたらおっちゃんに泣き付けば済むと思っている社会のゴミです(≧∇≦)ﾉ彡