あらためて御報告でしヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

え～と
今年は厄年だったっけと思ってる４ｘ歳ＭＡＴです。

Facebookの方はリアルタイムに発信してました、
ある程度落ち着いたのでこっちにも書きますかな。



本日、旭川に引き上げて来たうち子の現状確認をしました。









で、修理費：











「怖くてここには書けません」











え～と(^^;)。








たぶん、フィットのハイブリットが買えちゃう修理費になるとの事。








正式見積もりを取るまでも無く








「全損」







と、なりました(T_T)。

判る範囲の損傷箇所の部品代だけでも70万近く。
中古部品を使ったとしても大台へ突入するとの事。
それに工賃プラスで






「大変な事に」






とにかく右のフロントの損傷が激しく、サブフレームにバルクヘッドも押されて変形。
フロントスクリーンが割れてないのですが、Ａピラーの根元も大丈夫か？
下回りもメンバが終了、ロアアームも・・・オーリンズダンパーも見た感じが大丈夫そうでしたが
ただでは済まされないと思う・・・
室内もダッシュボードが少しズレてるし・・・(^^;)。


リヤも激しい。リヤゲートもそうですが、右のパネル・フェンダーも押されてます。
室内はリヤシートがビクともしないぐらい押されてます。アッパーは大丈夫そうですが。


右のドア2枚は終了です。これは使えそうでしたが・・・

お金を掛ければ直ると思いますが、断腸の思いで

廃車にする方向で・・・

こんな形でお別れするとは・・・ﾄﾎﾎ。




一体全体どうすればこんなになると言う方が気になりますよね(^^;)。




考察と反省



コースはPDカップ2010年Ｖｅｒ.
ダンパー交換後、セッティングと試走を繰り返してまして10本目ぐらいで
GD3時代のベストを1秒以上も更新出来てました(過去系）。
強化マウントのお陰かと思いますが、車の向きが面白いように変わるので
ここで本番セッティングでアタックしたのが災い。

ダンパーの減衰は前後基準から1段戻しの硬め方向。
タイヤエアはF3.4、R3.5
アライメントは若干トーイン。

敗因①進入スピードが明らかに速かった。昨年よりも＋５kmぐらいは速かった（と感じている）。

敗因②リアタイヤのエアは低温路面下でも実績があったので
大丈夫と思ってましたが、ぜんぜん大丈夫で無かった。

敗因③強化マウントの影響でアクセル開け始めの若干のヌルさがあったが、それが
無くなった事で前後の加重移動のし易さが増えた、ただそれがアクセルに応じて
謙虚にタイヤが反応していた。曲がる反面、オーバーステアがすぐ顔を出す。

敗因④ 敗因①、②、③の複合的な事が主因ではあるが、コース上もやはりダスティだった。
（走行ラインはそれ程ダスティでは無かったような気がする。）

敗因⑤ つまり己の技量がまだまだセッティング能力も含めて未熟だったと言う事。
特に昨年とは違う車状態なのに、車からのインフォメーションを感じていたはずなのに
撲殺して放置ﾌﾟﾚｰ、そりゃ駄目だよ。


総合すると


ふつ～のアクシデントだったの。

一応NCMLさんの方の処置は処理済。
それどころか当日の旭川まで戻る車までお貸し頂けましたので
仕事に穴を空けず済みました。この場を借りてお詫びと陳謝致します。




と、言う訳で

今シーズンの公式戦への参戦は未定です。
復帰に向けてのアクションを取り始めた所ですが、次の車をどうするかも
正式には決まってません。暫くは裏方に専念しようかな～と思ってます。






今思うと、なんか焦っていたのかな～






そんなこんなんで




ただ今・・・


「もんもん」としてますよ～(^o^)丿




4/14（おじさんの誕生日）の開幕戦はオフィシャルで参加します。
何をやるのか知らされて無いんですが・・・一応B3は全部持っているんで
何でもしますが(^^;)。