ソニックプラスセンターのブログ一覧

今日はインプレッサのスピーカー交換のご紹介です。

ソニックプラス・スタンダードモデルSFR-S04E取付と、お客様がご用意されたカロッツェリア・パワードサブウーファーを取付しました。



インプレッサ用ソニックプラスはオーバルタイプのエンクロージュアを持っています。
純正形状が楕円形なので、その形状を利用して大容量化が図られている訳です。
同じユニットを持った兄弟機種のSF-S01Eと比べると、重低域再生に余裕を感じる事が出来ます。



ツィーターモジュールも純正と同じ形をしています。
ただ形状を合わせるだけでなく、ガラスからの反射を低減させる技術が用いられています。
（撮り忘れの為この写真のみ同型車の物です）



インプレッサ用スタンダードモデルは前後セットのみの発売です。
リアスピーカーも交換する事により、音の広がり感や立体感の表現力が増します。
また音漏れ対策としては、リアがも交換しないと効果が薄れてしまいます。


パワードサブウーファーは運転席シート下に取付しました。
スバル車はシート下に余裕がある車が多く、アンプやサブウーファーは取付し易いです。


ヘッドユニットはカロッツェリア楽ナビです。
最近の楽ナビはかつてのサイバーナビなみの調整機能を持っています。
きちんと合わせれば大きな効果が期待できます。
またいつでも再調整させて頂きます。

ご利用頂きありがとうございました。

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みんカラ特別企画のお買い得キャンペーンにて申し込みいただいていました、お客様のスバル　インプレッサが納車され入庫となりました。



フロントにハイグレードモデル　SF-S04Mとサブウーハーを取り付けました。

純正はフロントドアに楕円形のスピーカー（ウーハー）、ダッシュ左右にスピーカー（ツイーター）が装着されていました。


ドアにはソニックプラス史上、最大容積のエンクロージャーをもったスピーカーと交換します。
楕円形状の純正スピーカーは通常スピーカーより振動面積が大きいため、車外への音もれも大きくなっていました。
カーオーディオではドア内を箱みたてて音を創っていくのですが、どうしても鉄板や内貼りが震えてしまうためスピーカーだけの音が鳴りにくくなります。
ソニックプラスは計算された剛性のある箱にスピーカーが納まっているため、上記の振動が無いのでいいですね。


ダッシュ左右はACツイーターというエンクロージャーに入ったスピーカーと交換します。
この場所はガラスが近く不要な反射音が出やすいため音質をコントロールして聴きやすい高音を鳴らしてくれます。


助手席シート下にカロッツェリアのPRS-D800（アンプ）を設置しました。
これにてサブウーハーを駆動します。
出荷状態ではゲインが高いので、適正値に修正しました。


運転席シート下にソニックデザインのTBM-SW77iを設置しました。

フロントに装着したハイグレードモデルと同じクロスカーボン振動版を採用しているため、音色も合いますね。
振動版を前向きにしているため後席乗車の足下で振動版が傷つくことはありません。


オプションのサウンドナビが装着されていましたので測定器を使って細かい音調整をしました。

クロスオーバーとレベルを設定します。


タイムアライメントを設定します。
サウンドナビはフロント2wayのネットワーク駆動でもツイーターの距離が設定できるので、いいですね。


最後にイコライザーを設定します。
この部分はPREMIではないため、左右独立のきめ細かい設定ができないので、残念です。

サブウーハーまで装着したため、音に厚みと奥行が出て、細かいニュアンスの再現までしていました。

遠路より、この日にためにお越しいただきましたお客様に感謝です。

お気をつけてお帰り下さい。

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スバル　インプレッサにハイグレードモデルを取り付けました。






普段、お一人でクルマに乗ることが多く、運転席にて良い音を聴きたいというご要望で試聴により、音のクリアなハイグレードモデルをフロントに装着することになりました。





DOPのサウンドナビとシート下にカロッツェリアのサブウーハー「TS-WX120A)が装着されていたので、入念に音調整してお渡ししました。

今までどこから鳴っているかわからなかった音がダッシュ上の高い位置から、ボーカルはきっちりとフロントガラス中央に定位するようになり，締まった音で聴きやすくなりました。

インプレッサ専用モデルは箱の容積の大きさから豊かな低域が鳴っていました。


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