戯雅のブログ一覧

こういう配線などいらない機器はいいですね！
ほしいです♪

この記事は、ドライブレコーダーバックアップ電源プレゼント企画について書いています。

　散歩のついでにスズキのニューモデル、フロンクスに試乗してきました。いつもお世話になっているDの前を通りかかったらフロンクスが展示されており、飛び込みで「すぐに試乗できますか？」と聞いたらOKだったので、近場で軽く乗ってきました。
　スタイルは、最近流行りのクーペSUV。あちこち切り立ったデザインのクロスビーとは全然違う。パーキングブレーキが電子式なので、足踏み式のクロスビーより足元が広いです。ラゲッジはクロスビーより広くて、後席に人が乗ってもそこそこ荷物が積めます。これはうらやましい。あと、ステアリングはテレスコピック装備です。これもクロスビーにない装備。全体に内装も高級感があり、ややファニーなクロスビーとは違います。これは好みの問題ですね。
　試乗したのは2WD（神奈川県内に4WDの試乗車は1台しかないらしい）。フロンクスはモノグレードで、2WDと4WDの2種類の駆動方式があるだけ。ここらへん、国内製造ではないためあまり細かい対応ができないためかもしれません。エンジンは1500NAです。変速機は6AT。CVTでないのは大変よろしい。タイヤサイズは195/60R16でタイヤの選択肢が多いのは悔しい（笑
　市街地での動きは、車重が1070㎏と軽いため、力不足は感じません（クロスビーよりは大人一人分重い）。ただ、力強いかというと、そこまでではない。1000ターボのクロスビーのほうがパワフルに感じます。最大トルクはクロスビーのターボエンジンのほうが高いですしね。上り坂で目いっぱい踏み込んだ時のパワーのツキも、クロスビーのほうがグイグイきます。
　サスペンションのしつけはフロンクスのほうが上品。クロスビーのような突き上げはあまり感じません。コーナーの限界を試すようなコースではなかったので、この点はノーコメントです。大黒PAのループあたりで試してみたいけど。
　当座の結論としては、フロンクスはクロスビーの後継車種ではないと言えます。車格がひとつ上ですし。高級感が欲しいならフロンクスですが、アクティブに走るならクロスビー。個人的には買い替えを検討するには至りません。もっとも、現在の受注状況だと納期が2WDで半年、4WDは1年くらいらしいので、ウチの紅蓮弐號の車検が来年2月ということを考えれば、たとえフロンクスに代替するとしても当然次の車検は通すしかないのですが。ま、出たばかりのクルマにはいろいろと不具合がつきものですから、そこらへんも潰したあと、エンジンももう少しパワフルなものが追加でもされたらまた乗ってみたいです。
　試乗車の写真を撮り忘れたので、画像はスズキのWebサイトから借用。

久しぶりに三浦半島ドライブに行ってきました。横浜横須賀道路が空いていて楽なもんで（笑
今日の目的地は横須賀長居の荒崎公園。波に侵食されてできた荒々しい海岸美が見どころです。
ただ、崩落やがけ崩れなどで海岸の遊歩道が通行止めになっていたりするのが残念。







お昼は浦賀まで移動して、鴨居漁港前の「鴨鶴」でサザエの釜飯セット。セットには釜飯のほか、刺身3種（今日はカンパチ・イサキ・サーモン）と、モズク酢、玉子焼き、ポテトサラダ、漬物と味噌汁が付きます（内容は仕入れや季節で変わります）。
釜飯はサザエがゴロゴロ入っているし、出汁の染みたご飯がウマいです。

もうじきタイヤ交換というタイミングでこの企画。
ぜひ使ってみたいです！
（ジュニアだけはすでに使ってますけど）

この記事は、【10名】CCウォーターゴールドタイヤ＆ホイールクリーナー＋鬼人手ジュニア、インプレッション企画について書いています。

　みんカラ登録のきっかけは、プレマシーへの乗り換えです。パーツなどの情報がほとんどない車種だったのに、みんカラでは恐ろしいほどの情報にあふれていました。当時はプレマシーライフがみんカラでは最大勢力だったと記憶しています。
　おかげで、その前に乗っていたカペラワゴンでは年に1回の定例オフに参加する程度だったのに、毎週のようにオフ会に参加したり、他地区へ遠征したり、いろいろなオリジナルパーツに交換したりと、それまででは考えられなかったくらい濃厚な時間を過ごしました。
　クロスビーに乗り換えてからは、コロナの影響もあってオフ会などに出かけることもなくなりましたが、みんカラが貴重な情報源であることに変わりはありません。