山ありのブログ一覧

義父の３回忌が行われた２６日に、志布志市へ帰省してました。

２５日金曜日の仕事が終わってから自宅を午後６時半ごろに出発。
タイトル画像は、霧島SAで撮影した今回の燃費。
負け犬スイッチOFFで高速道路でエコ走行（90㎞±5㎞）だと、高燃費（14.9㎞/ℓ）になりますなぁ。通勤モードだけだと9㎞/ℓ台ですからねぇ。

途中、高速道路の深夜割引の適用を受けようと２６日の午前０時過ぎに都城ICを通過を目指し、宮崎道の霧島SAで20分ほど休憩して時間調整。
画像が分かりにくいですが・・・(^▽^;)


都城ICは狙い通り午前０時５分に通過し、午前１時にはユキ魔の実家に無事到着。

26日午前11時から３回忌の法要がお寺で行われましたが、窓を開けて換気に気を付けての法要が行われ、その後、３家族計７人だけの親戚家族との食事会でした。
新型コロナ感染予防で、法要の様式も変わりました。以前のように親戚一同が会する形に戻るのはいつの日なのでしょうか。

２６日午後６時過ぎに、志布志市を出発し、自宅を目指します。自宅には、27日午前０時頃無事に到着。
途中、タイヤ空気圧モニターが警告音が鳴るとともに非表示に。ビックリしましたが、走行には異変は感じられず。
これは2台目ですが、1年は持たないですね。さすがは大陸クオリティ
・・・(-_-メ)


今朝、さっそく給油してきました。給油に行く途中でボンビーランプが点灯。
720.5㎞走行で52.35ℓ給油。燃費は、13.76㎞/ℓ。久々の13㎞/ℓ台。
「ぴったり燃費くん」のデータで調べたら、昨年８月以来の13か月ぶりの高燃費でした！


往復、夜間の高速走行になると、バンパー＆フロントウィンドウに虫の死骸がべったり。
4連休に洗車したばかりですが、プロリム希釈液でシャンプー洗車後、高速は、ブレーキダストなどの鉄粉が多数浮遊していそうなので、酸化物を除去する目的でアルカリ性のマルチメンテ剤「ＮＮＣ-ＭＦ55」で洗車。少しでも鉄粉除去の効果がでるといいのですが
・・・(^_^)v
死骸もしっかりと落としておきました。


洗車の最中にユキ魔が「荷物が届いているわよ」と
ヤ〇オフで落札していたスポーツグリルが・・・(^.^)


今回、オプションで設定されてスポーツグリルRERBを落札した目的は、スポーツググリル専用のオーナメントが欲しくて・・・

以前、みん友さんからスポーツグリル（通称　豚バナ）をいただいていたのですが、センターに「L＆フ」のオーナメントが装着したくて探していましたが、中々出品されていることがなく、諦めていたのですが、今回、競争相手もなくあっさりと落札することができました。


落札したグリルを合わせると在庫は、なんと5個
(;^_^A アセアセ・・・


これまで装着していたのは、B型GT-B　E-Tune 専用のグリル。縁の部分がボディと同色になっている所が特長です。
他のグレードでは、縁部分のメッキが経年劣化で剥がれている個体をよく見ますねぇ。


今回、装着したオーナメントは、土台部分が、「アークティックシルバーメタリック」でしたので、アストロプロダクツのカーボン風シートを貼って違和感を少しで軽減してみました。
近くに寄ると、貼ったのが一目瞭然なので、画像で分からないくらいがいいのかもしれません。


少しイメージが変って気分転換。
取っ替え引っ替えしながらプチ整形を楽しんでいきます！

この４連休は、地区で例年行われる敬老会も新型コロナ感染防止のため中止となり、帰省もせず、自宅でまったりとしたシルバーウィークを過ごしました。

19日土曜日は、「キララ」の１年振りのワクチン接種のためかかりつけの病院へ。

午前中、病院へ連れて行く予定でしたが、大嫌いな病院へ連れて行かれる気配を感じたのかお出かけ。午後からマタタビでおびき寄せ、ようやくケージに入れて泣き叫ぶ声を聞きながら、診療開始時間の１時間前に行きましたが、３連休前のためか来院者が多くて、院内は「蜜」。
ワクチン接種と血液検査もお願いし、診断はおおむね健康ということで一安心
・・・(^.^)


２日目は、１か月ぶりのレガシィの洗車。7月にコーティングした「2020モデル　ＰＧ1　ＲＡＲＥ」のオーバーコートとして西ケミさんのお気に入りの「PG1-SUPERSPECSS Ver.2.0」を塗布。

プロリム希釈液でシャンプー洗車後、１か月間で付着した酸化物を除去する目的でアルカリ性のマルチメンテ剤「ＮＮＣ-ＭＦ55」で洗車。
いつものアングルから艶っぷりを


今回は、リヤドアのヒンジ部分の掃除を重点項目として掲げ、まずは「西ケミクリーナー［2］（通称　西クリ2）」で汚れ落とし


「PG1-SUPERSPECSS Ver.2.0」を塗布して、ヒンジ部分も艶々に


次に所々白化してムラだらけのカウルパネルも黒艶を復活させるために、まずは、メラニンスポンジで表面の汚れを除去


プロスタッフ製の未塗装樹脂「ブラックコート」を４回重ね塗り。


カウルパネルの黒艶が復活


次は、ウェザーストリップ類の劣化防止のためにKURE製「ラバープロテクタント」を塗布。こちらも黒々と。
黒くあるべきところがより黒いと引き締まりますね。


こうやってアッという間に２日が過ぎ、連休３日目は、Dラーから送付されてきた車検ステッカーをプレ子のウィンドウに貼り、ライトユニットの交換作業を始めます。
プレ子のライトユニット＆フロントバンパーを外すと、キララさんが作業状況の調査をこっそりと開始してます


HIDユニットも少し黄ばんできていたので、KURE製「LOOX」でライト表面をリフレッシュ！


HIDユニットを接続して、テスト点灯しOK！。２か月ぶりにHIDが復活。また、２年後車検前に取り外すことになるのでしょう。


４連休最終日となった今日は、夫婦で平戸市の平戸城の中にある松浦藩主を祀った神社である亀岡神社に行ってきました。
ここが、唯一のお出かけスポットでした・・・(^^;
普段は、参拝する方をあまり見かけないのですが、今日は観光客の方がちらほらと・・・


このようにまったりとした４連休が終わろうとしてます。気候も涼しくなり過ごし易くなったのでどこかお出かけしたいものです。

先月下旬にプレ子の車検前無料診断の見積書をユキ魔に提示したところ、「この見積額、レガシィの車検の見積もりじゃないんだから！」と一蹴され
・・・(^▽^;)
その後、「タイヤショップ　タイムリー」さんでのタイヤ交換を行い、Dラー担当さんに価格交渉をした結果、今日、Dラーさんに開店と同時に8回目の車検入庫となりました。

車検作業は、日帰りでできますとのことで、代車は、今年２月登録の４０００㎞走行のタントシフォン　Gスマートアシストでした。


車両本体価格を調べてみると、1,529千円。いいお値段ですねぇ。
内装に布が貼ってあると思い、触ってみると、固く・・・
明るいグレーの開放感が気持ちいいインテリアと謳っているわりには、ちと悲しくなりましたぁ
・・・(-_-;)


入庫中に、追加整備や部品交換等の電話がなく、午後3時過ぎには、出来上がりましたとの連絡があり、一安心してすぐにプレ子を迎えに行くと、久々に見る鷹の目インプの隣に駐車してありました。
担当営業さんに「いろいろお世話になりました」とあいさつすると、「今回、奥様への稟議が通って良かったです」と（笑）


今回、交換した部品は、リヤブレーキシュー（持込）とAC用Vベルト、リヤブレーキメンテ部品とエンジンオイルフィルターのみで、油脂類は、ブレーキオイルとスバルカード無料券を利用してのエンジンオイル交換のみで済ませてます。
見積もりから、いろいろと削ったですからねぇ
・・・(-。-)y-゜゜゜


帰宅後、いつものオイル添加剤「IXL ﾒﾀﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ ﾗｲﾄ」を添加。
あと7000㎞で25万kmになりますがEN07は好調を維持できてます。　


安全装備がついているものの違和感があるCVTのシフォンから乗り換えると、スマアシもなく、エアコンもあまり効かずパワーも無いプレ子ですが、MTのダイレクト感のある運転感覚がやっぱりいいですねぇ。
まだまだ我が家ではメインカーとして頑張ってもらいます。

今日は、延び延びになっていたプレ子の車検前無料診断にいつものDラーに行ってきました。
開店１０時に入庫予約していたので、１０分前に入店したところ、8月23日(日)に１日限定で新型レヴォーグの先行展示会が開催されており、いきなり大勢の営業の方々がお出迎え。

先行展示会の１番目のお客さまでした・・・(^^;
手指消毒と非接触の検温をしてから、新型レヴォーグが展示されている店内へ。

車検の見積もりが出るまでしばし、レヴォーグ見学タイム。

８月２０日から先行注文を受け付けている「新型レヴォーグ」。
10月に発表予定のようです。


営業さんによると、受注の７割以上は、最高グレードの「STi Sport」「STi Sport　EX」が占めているそうで、今予約しても年内にどうにか納車できるか微妙らしく・・・

「お値段は、400万以上ですか」と尋ねると、「いや５００万近くになりますね」と営業さんの回答に唖然。

もはや、我が家には手が届かないところへ行ってしまったスバル車です！


インパネセンターの11.6インチインフォメーションディスプレイには、圧倒されました


こちら新開発の1.8ℓ直噴ターボ。エンジンカバー類が少ないような・・・


営業さんがカタログをくれないので（笑）、棚からこっそり取ってきました。




LINE　UPは基本３グレードで、EXがアイサイトXの意味の様です。
「EX」ってネーミングセンス今一かなと。
どちらにしても買えませんが・・・(-。-)y-゜゜゜




店内が購入意欲バリバリのホットなお客さんで「蜜」になりつつあり、外で待っていると、見積書が出来上がってきました。

エアフィルター・Vベルト・リヤブレーキシュー交換・タイヤ４本交換込みで
157千円。


帰宅後、ユキ魔に見積もり書を提示したところ、「レガシィの車検の見積もりじゃないんだから」と一蹴され、全くレヴォーグのカタログには興味を示さず「消毒したほうがいいのでは」と言われる始末！

今週末には、別事業者の車検の再見積と安いタイヤ屋さんでのタイヤ交換をすることになりそうです・・・(^^;

４連休も終わろうとしてますが、この４日間でしたことは、BH9Aに西日本ケミカルさんの「2020モデルPG1RARE」の使い切りコーティング塗布、ダイソン君のヘッドブラシが回転しないので分解修理（→分解の結果　ユキ魔の期待（いじり壊し）を裏切る形で無事復活）、車内清掃、カタログの一部整理ぐらいでしょうか。

連休初めに大雨警報が九州地方に発令され、COVID-19も拡大傾向にあるため、GoTo故郷は取りやめて、まったりしておりました。

これといったネタもなく、５月９日に「最初の愛車は、初代アコードサルーン（渋ッ！）でした」を紹介させていただいたので、引き続き２代目の愛車であるギャランのカタログをあげさせていただきます
・・・(^^;

最初の愛車である「初代アコードサルーンEX-L」が調子悪くなり、修理代もかかるため、1988年の正月明けごろから、次期愛車選びが始まりました。


あの頃よく読んでいたモーターファン別冊の「～のすべて」シリーズ。
「ギャランのすべて」も表紙が擦れまくっています


87年は、各メーカの主力車種であるブルーバード、コロナ、カペラ、ギャラン（今では全て懐かしい名前ですが・・・）のモデルチェンジの年で各社のDラー廻りしてました。
その中で、ギャランの骨太感のうねりのデザインが気に入り、Dラーさんに価格交渉。


当時のギャランの価格表です。手書きです！
VR-４は全く手が出ないグレードで、フルカラーの2.0ℓDOHC　MXも資金不足で、黒バンパーの1.8ℓiMSかツートン仕様の2.0ℓDOHC　VZかで悩んでいました。


オーダーしたのは、豪華装備を重視し、「1.8i MS」。
カタログも黒バンパーを目立たせないような配慮があるのか、淡色系は載せてませんねぇ
内装色は当時流行っていたワインレッドも選べたのですが、敢えてのブルーを選択しました。


こちらが、悩んだ2.0ℓDOHC　VZ（ホワイトカラー）


2.0ℓと1.8ℓではパワーの差が46psもあります！
1.8ℓの10モード燃費が10.6㎞/ℓって・・・
（カタログ11.6㎞/ℓは５速ミッションの燃費です）
10・15モードの違いはあれど、BH9Aも11.4㎞/ℓです。10年間で燃費向上果たしたのですねぇ


こちらは、雲の上の存在だったVR-4
ちなみに、10モード燃費、9.2㎞/ℓとなっています。
1.8ℓi とのパワーの差は、111psとなっていますが、意外と高燃費？？


ACTIVE　FOUR（4VALVE+４WD+4WS+４IS+４ABS）搭載が売りでしたねぇ
名機４G63型がデビュー。89年デビューのEJ20型との戦いが始まります。




広告もACTIVE　FOUR押し


VR-４の内装。ハンドルセンターには、「４WS」の文字が誇らしげに飾られています。
メーターも大きく、スイッチも手前にあり、見やすい使いやすいインパネでした


納車は、88年２月でした。
オプションで、フロントエアダム、マッドガード、リモコンポール等々を装着


フロントパンパーにリモコンポールが装着されている証拠写真です。
長女が抱っこされてます。左後ろには、ユキ魔の初代ミラが写ってます。




当時は、セダンでスキーに行く方も多かったのでしょうねぇ


ストライプ関係も充実してます


黒バンパーが気になりながらもお気に入りだったギャランですが、１年２か月後には、1.8ℓDOHC（！）フルカラー　エアロ仕様の1.8ℓVientoが登場した時は、ほんとショックでしたねぇ。DOHCによるパワーアップは41ps！

納車１年過ぎで買い替えることもできず、地団駄を踏みました
・・・(-_-メ)


まさに、VR-4ルックのお買い得車で、市場からの要求が大きかったのでしょう。
初期型は買うものではないと学習したはずですが、レガシィでは懲りずにA型を購入するところがダメですねぇ・・・(∩´∀｀)∩


パワーはないものの、非常に乗り易くて、デザインもお気に入りだったギャランですが、5年目を迎えた93年夏に大型台風に遭い、車庫の屋根のスレートがギャランの上面に降り注ぎ、会社の同僚からエクボギャランと言われてました。

次の愛車選びが始まるのですが、92年にモデルチェンジしていたギャランは、バブルの波に乗り、V6化とボディ肥大化し購入対象になりませんでした。
兄弟車エテルナのカタログもあったと思いますので、後日紹介していきます。


カタログに当時の価格表が挟まってましたが、また手書きですねぇ。


E30系のデザインが女性に受けないということで、大人しめのデザインにしたという記事を読んだことがありましたが・・・


90年のデビュー当初から興味を惹かれていて、当時、乗り心地は固いが足回りが素晴らしいと評価を受けていたプリメーラが３代目の愛車の第１候補になっていきます。

デビュー直後に観に行ったことを憶えてます。前期のカタログ


93年の購入候補の頃の中期のカタログ


後日、プリメーラのカタログ紹介をしていきたいと思います。