山ありのブログ一覧

初夏の晴天に恵まれたGWの最終日に、九州富士重工軽自動車倶楽部の歓迎プチオフ会に参加してきました。１年半前の諫早・島原ツーリングオフ会以来の久しぶりの参加となります。

今回の集合場所は、参加者の中で私が一番近い「させぼっくす９９」でした。
集合時間１０分前の午前９時５０分に「させぼっくす９９」に到着。
なぜか、センターに駐車させていただきました・・・(^^♪


さっそく、RS3890さんの検査が始まり、セクシーポーズ？！
まふりゃーが気になられているようで、下から覗き見
・・・(^。^)y-.。o○


今回、初対面の「しもり君」の愛車は、ステラカスタムR。これからの達人方々からのご指導による変化が楽しみです。

オジサンは、DOHCのヘッドカバーに憧れますなぁ・・・(^_^;)


RS3890さんは、「しもり君」の愛車のホイールに興味津々のご様子


こちらでは、RS3890さんの愛車のフォグランプのくすみを取ろうと、だいちゃんさんの秘密兵器が発動されてます。オフ会ならではですなぁ。


ドンことRS3890さんの愛車は、「RA2」スーチャー付の４WD


RS3890さんの愛車のエンジンルームは、プレオ臭（？）であるオイル臭が・・・
　

RS3890の隣には、だいちゃんさんのいい色合いのグリーンのプレオ。
プレ子と同じNA（喜び）ですが、車高の落ち具合が全く異次元でした
・・・(@_@)
後は、何気にスバル法則が発動してます。


エアクリーナーが眩しい！


廃車時にはRS3890さんにフォグランプを予約されたプレ子。


プレ子の隣には、K改さんの愛車はBP５型後期の6MT！
ホイールのスポークの隙間から見えるブレンボ＆ローターの存在感が半端ないです。


Iさんの希少なマンダリンイエローのプレオ。ゴールドホイールが決まってます。


RS3890さんによるしもり君へのオーディオに関する講義が始まってました。
この倶楽部には、様々な達人がおられるので、しもり君も勉強になるようです。


「させぼっく９９」で倶楽部へ新たにお二人加入されました・・・(^^♪
だいちゃんさんのご友人であるたかさん。
内装の凝り方が半端なく


さっそく、RS3890さんの検査を受けてます。


Mマークが輝く「MAZDA　AZワゴン」です


もうひと方は、RS3890さんの後輩のゆーすけHA36Sさん。
もう手に入らないアルトワークス　５MT。穴の開いたボンネットがTURBOを主張してますね。


楽しいクルマ談義は尽きなかったのですが、午後５過ぎにRS3840さんの締めの挨拶があり、各自帰路へ。
RS3890さんから一言「今夜のブログ楽しみにしてます！」と（笑）

おかげさまで楽しい１日を過ごすことができ、また、クルマ談義もできオフ会に参加された方々に感謝です。ほとんど出かけられなかったコロナ禍でのGW中のストレスが発散できました。

ありがとうございました。

　令和2年4月30日にみんカラを再出発してから、昨日で2周年になりました。

　ここ1年を振り返ると、昨年のGW終盤のサビ取り補修から始まり、BH9Aの2回目のレッカー牽引、ABS警告灯点灯、BH9A乗り換え騒動（笑）、そして車検を乗り越え、2台とも今年のGWは、サビ対策に追われています。
我が家のクルマが23年19万㎞と18年25万㎞になるので仕方ないのかもしれませんが
・・・(^_^;)
　今年の話題は、夏には19年ぶりに新しいクルマが加わる（？）予定。

　相変わらず新型コロナウィルス感染症が収まらない状況ですが、まん延防止に気を付けながら、1年間で参加したプチオフ会は、昨年10月の1回のみ。エコから九州渋メンバーであるタカハシーノさんとプリプレさんとプチオフ会を久しぶりに楽しみました。


　３年前に、10日間という史上最長の大型連休を利用して、平成の終幕日である4月30日に、みん友さんの「かえるGO」さんと群馬県太田市の中島知久平邸でプチオフ会でお会いしたことや、翌日の令和元年5月1日には、BH9Aの20歳を祝して群馬県太田市のSUBARU群馬製作所矢島工場まで行ったことが、懐かしく思い出されます。


BH9Aの20年ぶりの帰省


GW前半の最終日である今日は、プレ子へのいつものコーティング塗布


プレ子のコーティング中、キララさんは気になる様子で・・・(^^♪


プレ子の表面は艶々になるものの・・・


右リヤドアの下部はBH9Aと同じ様にサビが発生・・・(*´Д｀)


結局、ウェザーストリップを捲りあげて全ドア確認中


プレ子の左フロントドアにアサヒペンのサビの上から塗れる塗料を厚めの筆塗りで対応


SurLuster ゼロリバイブでヘッドライトもクリアになり、艶々プレ子を久々に撮影。新しい仲間が増えたあとも、我が家で活躍してもらいたいのですが・・・


　気まぐれな駄ブログを綴っていくことになる思いますが、新型コロナウィルス感染が落ち着いて、オフ会に気兼ねなく参加できるようになればと願うばかりです。
　今後とも、何卒よろしくお願いいたします。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

年末以来、３か月半ぶりの志布志への帰省となりました。
敷地内の草の繁茂が心配でしたが、やはりは、タイトル画像のような状態で
・・・(*´Д｀)

まめに帰省して、家の風通しや除草をしっかりとしなければならないのですが、新型コロナ感染の第６波の影響もあり、帰省を躊躇してました。

最近の新型コロナ感染状況をみると、下げ止まって感染が拡大しているような状況ですが、３月下旬に夫婦とも３回目のワクチン接種を受けてから２週間が経ち、抗体価も上がっただろうということで、弾丸帰省してきました。

駐車スペースもある程度除草し、除草剤を撒いておきました。


義母が６月をめどに退院してくるので、ユキ魔が実家で介護をしていく形にしようと計画しており、時折、鹿児島⇔長崎を行き来するのに、志布志は、交通アクセスが非常に悪い上に、このコロナ禍の中で公共交通の利用は、なるべく避けようということになり、19年目25万キロ走行のプレ子で往復するのはリスクが高いのではと。
また、病院などへの母の送迎の際に、乗り降りしやすい車にしようということで、ユキ魔の5代目の愛車を購入することに急遽なりました。

年末に、レガシィの買い替えを止めたことも一因でありますが。しばらくは、２台体制が続くようです。レガシィがしばらく健康体でありますように。

ユキ魔の愛車歴は、初代ミラ～CB７１型フロンテ～HC１１V型アルト～プレオといずれもMT車であり、踏み間違いのリスクを避けるためにMT車を選択することに。

しかし、現在の軽自動車では、ほとんどMT車は生産しておらず
・・・(>_<)
乗用車系ではジムニー、ワゴンR、N-ONE、コペンぐらいでしょうか。
価格と納期遅延でジムニーは、候補落ち。価格面でN-ONEも脱落。
高価格２シーターのコペンも選択リストにも上らず、残ったのは、我が家の家計状況にふさわしいワゴンRのみ
・・・(^_^;)

昨秋のモデルチェンジですでにアルトのMT車はカタログ落ちしており、今年秋にモデルチェンジが噂されるワゴンＲのMT車もカタログ落ちするのも時間の問題かと、MT受難の時代になりましたなぁ・・・


亡くなった義父が自動車に乗っているころから、いろいろとお世話になっていて、義母が一人暮らしになってからもいろいろと声かけなどをして見守ってくれていた実家近くの自動車整備工場さんに購入の件を相談。
ワゴンRが、MT車を受注生産しているか尋ねるとまだ受付けていると・・・

ワゴンRのMT車は、廉価グレートの「FA」のみ。
スズキセーフティサポートは、非装着！
受注生産しているだけ、まだスズキの良心でしょうか。


主要装備表をみても「FA　５MT車」は、シンプルな装備で、水色部分が少ないですなぁ。
それでもESP＆ABS＆ダブルエアバックは、プレオにはない装備です
・・・(^_^;)


業販担当の営業さんが店舗に見えて、見積書を提示していただきました。
今回もNA＆ホワイトの組み合わせ。
５万円以上のオプションプレゼントがあるとのこと、フロアマット・ETC・２DINオーディオを選択。
自動車整備工場さんに大変お世話になっているので、万単位端数切りで了承。


納車は、２～３か月後ということなので、ちょうどユキ魔の新生活に間に合うといいのですが。

プレ子の処遇は、今年9月に９回目の車検を迎えるのですが、ガソリン代高騰の折、私の通勤車にするか検討中です。調子がいいんですよねぇ・・・

今日の駄ブログは、ほとんど整備手帳の内容ですが、ご了承ください
・・・<(_ _)>

年末から突然、電源が切れたり、「認証しました」と発声したりと調子を崩していた三菱電機製のETC「EP-434S」。

突然電源が落ちて料金所での通過が認識されず追突事故にも繋がる恐れがあるので、この３連休中にお役御免となりました。
ETC取り付けにリース助成があった2006年4月に取り付けて以来、約16年間活躍。よくもってくれたと思います。

引継機は、ETC2.0ではない新セキュリティ対応の三菱電機製の「N320HXRX」にしました。セットアップ＆送料込みで8,380円とお安かったので
・・・(^^;
取り付け中の画像ですが・・・

　
お次は、先々週、帰宅途中にいつもの道でちょい油断してしまい、縁石にホイール＆サイドスポイラーをKISSさせてしまいました。

＿|￣|○と帰宅して、擦り傷の件を報告するとユキ魔が一言「人を傷つけたりした訳ではないから、いいじゃない。」と
・・・(-_-;)

左のサイドスポイラーは、前から後ろまで傷が・・・
このままにしておくと、クルマの扱いが雑になりそうで、まだBH9Aには、活躍をしてもらわなければなりませんので補修を行いました。

並べて置いているのは、ヤク〇フで調達した中古品です。


調達品は、再塗装のようで、数か所の塗装ムラとかが気にはなるのですが、新品価格をDラーで尋ねたところ、1本37,000円（在庫はあと9本）とのことで、手が出ませんでした
・・・（;´д｀）


左前後のホイールにガリ傷がついてしまい、特に、後輪は派手なガリ傷が
・・・＿|￣|○

表面を軽くミニグラインダーで削り、タッチアップペイントをちょいちょいと塗っていきます。


こちらもヤク〇フで調達したMINIMIX配合の「スバル車ゴールドホイール用」タッチアップペイント。便利ですなぁ。


凹凸はありますが、多少目立たなくなったので良しとします。
3ｍ離れて見れば、問題なしってことで・・・(^▽^;)


スタッドレスタイヤに交換する際に、右サイドスポイラーのジャッキアップを当てる部分を捲ってしまい、ジャッキアップが正規の場所に設定できないので、こちらの補修も行いました。


調達品（恐らくD型用）は、ジャッキアップを当てる部分に切り込みが入っており、アップ時にスポイラーが捲り上がらないように対策がしてあり、それに倣いスポイラーの端の一部を切落としました。


こちらもタッチアップペイントで塗装の剥げは誤魔化し補修。
春先のスタッドレスタイヤ交換もスムーズにできそうです。


スポイラー取り付けクリップ類の手持ち品を使用することを見越して、先週注文しておいたクリップ類を、今日いつものDラーへ引き取りに。

往路で有料道路を走行しETC/一般ゲートを通過し、ETCが無事に作動してくれました
・・・(^_^.)


今回調達した部品は、クリップ類とサイドスポイラーとボディの間に挟み込むプロテクター（部品番号　91163AE050WG）。
「91163AE050WG」はメーカーに在庫がラスト2本と聞き、2本とも注文しておいたものです。


帰り際に隣には、インプレッサスポーツのSTIの試乗車が駐車してあり、（意図的？）担当の営業さんから試乗を勧められましたが、コロナ感染防止を理由に丁重にお断りしておきました
・・・(^^;


まだまだ、BH９Aに活躍してもらうために久々の維持りで3連休が過ぎていくのでしたぁ・・・