今度こそ本当のあがりの車選び　ノート オーラ試乗記

胃痛がなんとか治りましたので、次に気になっていたオーラの試乗に出かけることにしました。

オーラはステルスグレー色のNISMOモデルが格好良いのですが、以前にノートのNISMOに試乗した経験上、あそこまで硬いのはちょっと辛い。

さらに、マンションの敷地が前面道路よりも高くて勾配が強いので、あの低いエアダムを擦るのは目に見えています。

そこで普通のGモデルを試乗しに行ったのですが、試乗車はそのステルスグレー。
もし買うとしたら、フォレストグリーンとスーパーブラックの２トーンカラーですね。

しょっちゅう前を通る最寄りの日産ディーラーを訪れるのは、10年前にスカイライン 200GT-t TypePを試乗した時以来です。
そうです、メルセデスのエンジンを乗せたスカイラインです。

あれはまさに、故障の心配が無いドイツ車（メルセデス）を安いランニングコストで乗れる車だと思いました。



さて、試乗車の内装は黒だったのですが、展示車はワイマラナーという黄味がかったグレー。
ツイード調織物の素材と相まって、上品でお洒落ですねえ。無骨そのもののインプレッサと大違いです。

シートに座ってパワーシートで位置を調整しますが、前端を上下させることがでないため、ちょっと前傾で猫背になってしまいます。
ランバーサポート機能もないので、インプレッサの方が私の体型にはよく合いました。

最近は何でもかんでもモニターに操作系を取り込んでいますが、エアコン関係の操作は物理スイッチの方が絶対に良いですよ。ブラインドタッチで操作できます。
そのスイッチ類も周りのデザインにうまく溶け込んでおり、内装のデザインと質感は文句なし。

大枚叩いて買って悔いなしという内装とインパネです。



さて、いよいよ走り出しましたが、まず感じたのがハンドルの重さ。これは想像以上です。

そして次に、乗り心地の硬さ。思わず同乗しているセールス氏に空気圧を尋ねたほどです。
コツコツは無いのですが、しなやかさといなしの無い突っ張った足回りの感触。

2022年の年次改良から足回りの設計が変更されて柔らかくなったとネットで情報を得ていましたが、試乗車の登録年次を聞くのを失念していました。
ただまあ、２年以上も試乗車を使い続けることは無いはずなので、現行型の足回りのはずです。

とても上品な内装と電気自動車らしい静けさに対し、この硬い乗り心地は違和感があると私は感じました。
せっかくルノーと共通のプラットフォームなんですから、仏車のような優しい乗り味にしたらバランスが良いのにと思います。

試乗コースがとても短かくて混雑した近所だけだったのでアクセルを踏み込めませんでしたが、あの高出力を活かしてブルブリ走るには楽しい車だと思います。