悠太郎Ｍのブログ一覧

　購入時に７万円投資してＧ’ＺＯＸコーティングをかけたのですが、未使用車なので塗装が全く痛んでいない為、１年後に分けて再度コーティングをかけましょう、ということにオークション代行やさんと約束してました。

　前回はルーフやボンネットには２回、サイドには１回コーティングをかけてもらい、今回も同じ回数コーティングをしてもらいました。

　もともと機械式駐車場の屋根付きなので、ほとんど劣化をしていないのですが、やはり再コーティングで物凄いピカピカになってしまいました。
　これで５年間は機械洗車でメンテナンスフリーです。



　ところで、まだ一度も点検に出していませんでしたので、そろそろ１２ヶ月点検に出しますが、カムカバー下のオイル滲みをオークション代行やさんに指摘され、さっそく点検時に修理してもらいます。

　パワーウインドウの動きもちょっと鈍いのではないかと指摘されましたが、どうもすっかり輸入車慣れといいますか、マイナートラブルを全く気にしなくなってしまいました。

　良いことなのか悪いことなのか。。。

　かれこれ３５年ほど購読しているCG誌を昨日購入し、新型３シリーズのレポートを読んでいて驚いた。
　日本仕様専用に設計を変更したドアハンドルを採用して車幅を1800mmへ狭くしており、旧型の右ハンドル車にもアクセサリーキットとして対応しているとの記事。
　
　小生の住むマンションの機械式駐車場は、設計士の見識の無さにより、ほとんどが1800mm以下の幅となっている。
　現行３シリーズは全く問題なく物理的に入るのだが、頭の固い管理組合は1mmでも広いと拒絶するため、仕方なく近所の民間機械式駐車場を借りている。

　いくら近所といっても不便であることには違いなく、これはありがたい。

　もともとＥ９０は不必要に幅が広すぎ、1770mmに抑えているCクラスの見識を見習うべきだと思う。

久しぶりの車ネタです。。。

　ようやく5,000kmを越えましたので、高回転を積極的にガンガン使って、ＢＭＷらしいエンジンに調教せねばなりません。

　スタートダッシュはＤＳモードで何時もガスペダルを踏み抜く！　といけば良いのですが、たまにしか行けない紀州山地ならともかく、街中で何時もそんなことをしていると、屋根に赤いランプを点けた車か、真っ白の大型バイクのお世話になってしまいます。

　そこで気づいたのが、マニュアルモードの活用。

　ＢＭＷのマニュアルモードは、レブリミットに当たると自動シフトアップしてくれますから、信号発進時に１速へ放り込んでおき、流れに沿ってゆっくりと加速していくのです。
　すると、6500rpm強で２速へ自動的にシフトアップされ、つまり、ゆっくりと加速しながら高回転まで充分に回せるというわけです。

　２速にシフトアップされる頃には街中で流れる速度に到達していますので、おもむろにＤＳモードに戻し、もちろんそこからは流れに乗ってチンタラと走ります。

　ようやくガソリン代も下がってきましたので、懐を気にせず、ガンガン調教するぞ！

　８年ぶりに、トヨタ博物館へ行ってきました。

　大阪から西名阪⇒名阪国道⇒東名阪⇒名古屋高速経由で往復約４００ｋｍの日帰りトリップ。ちょうど良い距離ですね。

　沢山の方がブログで取り上げておられますので、あまり紹介されていないカットを中心に、フォトギャラリーへ掲載しましたので、ご覧ください。　⇒　こちら

　ただ、コンデジで暗いところのストロボ無し撮影は厳しく、白トビにも苦労しました。それゆえ、写真の品質はご容赦ください。

　やっぱり、フルサイズが欲しいですねえ。物欲がむらむらと。。。
　う～ん、押さえきれるでしょうか。。。

　さて、下のカットは途中の御在所SAで写したものですが、高速の走行車線を大人しく走ると、ホント燃費が伸びますねえ。特に、燃費計を見ながら走るとアクセルを踏む右足の力がつい緩まってしまい、良好な結果を生むんでしょう。



　帰路は、遅い軽トラにイラついてしまい、追い越し車線を結構走ってしまいましたが、それでも帰宅時には１４．７ｋｍ／ｈを表示していましたから、ガソリン代高騰のおり、助かります。

　足回りの軽量化は乗り心地に大きく効果あることは周知の事実ですが、富山が誇る名門企業ワシマイヤーが手によるＢＢＳホイールに限らず、アルミ鍛造品は大変高価です。

　しかし、見えないところに金をかけるのが高級車。

　ＢＭＷはもちろん、足回りがアルミ鍛造です。Ｅ３６を購入した時のセールスが熱心に教えてくれました。

　それ以来、つい車の下を覗きこんで材質を見るのが癖になっているのですが、Ｅ３６から乗り換えたＲｏｖｅｒ７５を覗き込んだとき、アルミの白い鈍い光を目の当たりにし、やっぱり。
　というのは、Ｒｏｖｅｒ７５はちょうどＢＭＷがローバーを買収した時に開発した車なので、ＢＭＷ流儀が盛込まれたんですね。

　その次にやっぱりと思ったのが、新型ミニ。これもＢＭＷ流儀なので、足回りはアルミの鍛造。

　日本車はコスト優先ですから、アルミ鍛造の足回りは珍しいのですが、下の写真がＲＸ－８です。



　あの価格で、良くここまでコストをかけるものかと、感心しきりです。
　そして、今のＥ９０はもちろんです。

　つまり、ＢＭＷ⇒ローバー⇒マツダ⇒ＢＭＷと乗り換えたんですが、ずっとアルミ鍛造の車が続いていることに気付き、驚いた次第。

　ま、でも、ど素人の悲しさで、乗っただけではアルミ鍛造か否かがサッパリ判別できませんが。