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今日は朝から快晴。

しかも気温もぐんぐん上昇。

ということで、保管庫に仕舞い込んでいたX-T1を久々に取り出し、我が家の庭、大阪城公園をぶらっとしてきました。




まずは桃園なのですが、今年は本当に開花が遅いですね。
人通りも少なく、この調子で行くと、さくらの方が先に満開になるような気がします。



こちらはちょっとボケがうるさいですが、



こちらのボケは、まずまず綺麗。




白飛びギリギリですが、APS-Cにしてはダイナミックレンジが広いですし、ボケで細かなことを言わなければ、このズームで充分な気がしております。



さて、こちらは西の丸庭園前の枝垂れ桜。

それにしても、外国人が多かったです。90%くらいでしょうか。



聞こえてくるのは中国語が圧倒的に多く、次に韓国語、それに今日はドイツ語も聞こえていました。

高校野球の影響もあって大阪はホテルが全くとれず、出張者がぼやいていますが、皆さんどんどん大阪にお金をおとしてくださいね。

CX-3に引き続き、間もなく登場するロードスター。

CX-3のデザインは最近のマツダのデザイントレンドの集大成で素晴らしいデザインだし、ロードスターはライトウェイスポーツへの原点回帰で、極めて高い期待を集めています。

日経ビジネスの最近の調査でも、「革新的」だと感じる自動車メーカーの２位に登場しており、どんどんブランドイメージが向上しているようです。

あのダサかったマツダデザインは払しょくされ、本当に格好良くなりました。
ディーゼルエンジンの出来も良く、欧州車のレベルを超えているようですね。




限られた開発資源と資金力で、良くここまで競争力がある車創りが出来るようになったものだと感心しています。


が、好調なマツダの足を引っ張っているのが、マツダコネクト。

これの出来が悪いから購入対象から外すという書き込みが散見されますし、ディーラーがそっくり新しいものへ交換するという情報まで飛び交っているほどです。



今までも、あのような統合システムで評判が良い例は聞いたことが無く、よほど練られた操作体系と極めて高度な設計力、さらにはそれをバグなく実現できる高度な開発力とQA体制が無い限り、ロクなものは出来ません。

日本向けだけ高度なナビを搭載する為の開発投資を嫌ったためだと思いますが、明らかに日本基準に達しそうもないハンガリーのナビを採用し、顧客から総スカンを食らっているのが、最大の元凶でしょう。

デザインと自動車の本筋部分にひたすら注力したのは偉かったのですが、電装関係をナメたのか、まともな判断が出来る人が居なかったのか、原因は謎ですが、実に惜しい。

俗に、自動車メーカーのエンジニアの半分はエンジンの開発に携わっていると言われていますが、エンジンやサスペンションなどの開発は花形で、装備品は亜流なのではないでしょうか。
それゆえ、メカ屋は地位が高く、電気屋、中でもソフト屋の地位は。。。

でも、これから、CarplayやAndroid Autoが普及してきますし、自動車開発に占めるソフトの重要性はますます増大してきますので、経営者は心を入れ入れ替えないといけません。



昔の概念で事を勧めると、とんでもないことになります。

ま、いずれにしても、CX-3とロードスターは試乗してみたいですねえ。

名古屋のみん友「たまさ。」さんが来阪されるということで、お昼をご一緒させて頂きました。

何処が良いだろうかと思案しましたが、結局は間違いのないお店ということで、大阪一ピザが美味い「ピッツェリア エ トラットリア フォルティッシモ」にご案内しました。

仕事や副業、車に不動産の話など、話題が尽きませんでした。

みん友を通じ、お知り合いが増えるのは楽しいですね！

報道によると、

日産自動車の欧州法人は24日、3月3日に開幕するジュネーブモーターショーで、コンセプトモデル「スウェイ（Sway）」を公開すると発表した。　「スウェイ」は、最新デザイン言語を反映した小型ハッチバックで、次期「マイクラ（Micra）」（日本名：「マーチ」）を示唆すると見られる。

まあこれなら、今のマーチよりは、はるかにマシですね。

それにしても、皆、吊り目ばかりで、ちょっと個性が。。。

昨夜の夕食は、例年通りのチラシ寿司。

娘が今年、嫁に行く（予定）ので、これが最後かなあ。。。

そうかといって、いつまでも居られても困るし。。。

いずれにしても、さっさと雛人形を片付けないと。。。