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  6. モディファイが進みます...やっと本能の赴くままに　アバルト595　!(^^)! [ガレージエルフ]
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イイね！
   
2018年07月03日

モディファイが進みます...やっと本能の赴くままに　アバルト595　!(^^)!

モディファイが進みます...やっと本能の赴くままに　アバルト595　!(^^)! 本日のお客様...アバルト595　一宮ナンバー

いつもありがとうございます。

前回のご来店時に、ビルシュタインのB14車高調整キットの装着。

今回はサスペンションの慣らしも終わり...アライメントの調整に...

しかし...その前に　!(^^)!

追加のリクエストがありましたので行きますね。

先ずは、ホイルスペーサーの装着ですね。

今回使用するスペーサーは、ASSOインターナショナル製。

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フロントに8ｍｍ。

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リヤ側に15ｍｍを装着させて頂きました。

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まぁ...この辺が一番良い所ではないでしょうか。

ここから先の厚みは、勇気と決断が必要ですね。

続いては、トップマウントブッシュ。

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サスペンションの装着時に気になるこの隙間。

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此処の隙間を埋める事により...サスペンションの動きにダイレクト感を

ショックのトップナットを取り外して

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トップマウントを装着して行きます。

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完成は、この様な感じになります。

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まぁ...このイエローが、ボンネットを開けた時のアクセントになるかもしれませんね。

続いては、アライメントの調整ですね。

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調整箇所は、フロントのトウになりますね。

一般的に、サスペンション交換後はトウアウトになりますが

案の定、結構な数値になっていました。

ここは、奇麗に揃えて終了ですね。

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更に今回は、シートレールの交換ですね。

ローポジションレールに交換させて頂きました。

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これが簡単そうに思えますが、結構難儀をしますね。

シートを取り外して

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シートからノーマルのレールを取り外して行きます。

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取り外すとこの様になります。

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中間のアダプターを交換して行きます。

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最後は、再び純正レールを装着して完成ですね。

装着すると....この様になります。

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大まかですが、30mm前後低くなりますね。

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但し...純正機能の一部が使用不可になりますの...

どちらが良いかは、良く考えてから....リクエストをくださいね。

輸入車から国産車まで...サスペンション交換後は...アライメント調整

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Posted at 2018/07/03 17:34:11

   

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