明日でXV-HYBRID(以下,GPE)生活，通勤が最後となりますが～

うん・・・・


何度乗っても，どこを走っても楽しい！

なんか，そんなクルマです，


当初，エンブレに関してモーターブレーキ（回生ブレーキ）と，エンジンがかかっているときの油圧ブレーキの差が気持ち悪い・・・　なんて書いていましたが，だんだんとGPEの”乗り方”というものを身につけてくると，なんとも面白いクルマだな～と感じる今日この頃です．

一番自分が気に入っているのは

Nレンジを併用するとこれまた面白い！

ということ．


基本的にどこぞのメーカーとは申し上げませんが，Nレンジを使おうがDレンジを使おうがブレーキを離せばエンジンがかかってしまう・・・というハイブリッドカーでは無いということ．


■　発進時モーターで発進したいとき

停車直前にNレンジに入れる（完全停車でも転がっていても良い）　→　停車　→　発進前にブレーキを踏みDレンジに入れる　→　エンジンがかからずモーターで発進

■　発進時にエンジンで発進したいとき
停車直前にNレンジに入れる（完全停車でも転がっていても良い）　→　停車　→　ブレーキを離した状態でDレンジに入れる　→　オルタでエンジン始動で発進

もちろん普通にブレーキ踏んで停車し，普通に発進するときは前者の流れと同一になります．

まずこの2パターンが自分で選べます．

更に，

普段iモードで走ると思いますが，Sモードに入れた直後からアイドリングストップが無くなり，オルタ兼再起用スターターと，回生ブレーキでいつでも80%のバッテリー残量を抱えての発進が可能となり，突発的な動きが行えるよういつでもスタンバイ．

先ほどはコンビニの出口でホイールスピンしましたが（笑）　そのくらいの勢いは出ますw



正しいGPEの乗り方としては，なるべくなら回生ブレーキを生かす感覚で乗ること．
更には，発進時にいきなりアクセルを踏み込めばエンジンによる発進になってしまうので，モーターでの発進を意識しながらの発進や，できるだけ長い滑走距離でブレーキを使う（下り坂でもランプが付く程度のブレｰキングを続けることで発電されます）　ことが一番良い乗り方であると思います．

要はブレーキを踏む＝油圧ブレーキが作動

という従来の考え方は全て捨てて，なるべくならブレーキ多様でエンブレは使わぬようにのることが，一番良い方法かと・・・


あ，ちなみにですが

実燃費・・・・

リッター12～14程度走れば良い位です（笑）


なに，

BPと変わらんじゃないか？って？w

だって，燃費よりも俊敏さを目指したハイブリッドだもの，別にいいじゃんw

それに・・・・

かなりの速度でカーブに突っ込んでもすいすい曲がれるSUVですよ？

燃費求めたけりゃAQUAとか，プリウスを買えば良いんです．





というわけで，来週からBP生活再開です(´・ω・`)

まぁ，なんだかんだ言っても乗りやすさ，動きやすさは腐っても”レガシィ”であることは間違いないですからね（笑）