トトロ555のブログ一覧

前回、オイルとバッテリーのブログを書きました。
多くのコメ、アドバイスありがとうございました。

オイルなんですが、１週間、いやそれ以上悩みに悩み続けました。
そもそも悩み始めた理由は、ことは簡単です。

10W40以上のオイルが理想と考えていた
（不定期だがサーキットも走るので、いちいちサーキット走る前にサーキット専用オイルに交換するのは面倒だ）
↓
且つ、値段は3000～4000円以下
↓
前回と同じフォーミュラＲＳが2980円であれば買い！
↓
しかし・・・ホームセンターで安売りを狙っていても、いつになっても5000円以上する
↓
前回2980円で購入したものを2倍近くの価格では購入したくない
↓
なら、違うオイルにしようか・・・

という感じでした。

で、もうオイルの基礎知識から評判、市場価格、データ上の性能比較など研究しました。
そもそも純正オイルってどの程度の性能なのか・・・調べてみました。
合っているかは分かりませんが参考に程度に。

スバルmotor oil　ＳＭ　5W-30　動粘度　40℃　57,63　 　100 ℃　10,36

やっぱり純正は純正だな～と・・・
上が30ってのは心細いし、ただでさえオイル漏れしやすいことを考えると、低温での粘度ももうちょっと欲しい。
でも、始動性は良さそう。（純正だから当たり前か・・・）

そもそも30番のオイルはまだ使ったことがありません。
それでいて純正オイルは値段が3000円くらいはするので却下。
3000円出すなら、フォーミュラＲＳと同じ値段になってしまう。

日産　ENDURANCE　SM　10W-50　も3980円で売られていたので考えました。
動粘度　40℃　120,04 　100 ℃　18,61

これRB26dettの純正オイルだったんですね。
スバル純正5W30と比べるとデータ上では高温時のレベルが違います。
しかも、100％化学合成油。
スバル純正にするなら、これに決定！！と思っていました。
お買い得です。
でも、添加剤がたくさん入って良そうな気がします。
この値段で化学合成油ってことは・・・。

調べていくうちに思ったんですが

例えば
10W30と0W30の２つのオイルがあるとします。
これ、オイルに求める性能としては
高温時に同じ性能を発揮するには
0W30のほうが優れた性能が必要ですよね。
だって、オイルって低温時は固く、高温時には柔らかくなる性質があるので
同じ性能低下率だったら、もともと（低温時）柔らかいオイルの0W30のほうが10W30より常に柔らかいオイルになってしまいますよね。
高温時に同じ動粘度にするには、0W30の性能低下率は10W30より穏やかでないといけません。

で、当然、高負荷で走れば油温は100℃越えることも考えられるでしょう。

そういうときも、ある程度、もとから固いオイルのほうが性能を維持しやすいのでは？と思うようになってきました。（真実かどうかはわかりませんが）

もちろんエステルベースのオイルになれば、話は別ですが。

そう考えると、やはりオイルに厳しいと言われるボクサーエンジンには、10Wのほうが適していると判断しました。

ちなみに、前サーキット走ったときにタービン付近から白い煙があがりました。
 このオイルちょっと信頼できないな～と思った瞬間でもありました。
幸い、変なトラブルは出ませんでしたが、精神的には悪いです（苦笑）


適正判断にはデータが必要です。
そこでデータを公開しているメーカーと非公開のメーカーの２極化に気が付きました。

公開しいていないメーカーは何で公開しないのか不思議に思います。

で、当然、公開しているメーカーのほうが信頼できますよね。

大手メーカーのほとんどは公開していません。
そして、価格差が激しすぎる。
ホームセンターの３倍の値段で売られているものも見かけます。
いったい、原価はいくらなんでしょう？
原価を知ると怖くなったり・・・

小メーカーのオイルはデータ公開しているところが多いですし、価格差が少ない。
きっと仕入れ価格が高いんでしょうね。
小メーカーは値段は大手メーカーには勝てないが、品質では勝っているみたいです。
その証拠に僕が知らないメーカーのオイルが有名なレース車両に使われていたりしている事実を知りました。

3000円のオイルと4800円のオイル・・・
これ、よく考えて見ると
僕の車で比較すると4L入りますから
リッター当たり750円と1200円の差です。
1200-750=450円
リッター当たり450円差です。
これを高いと思うか安いと思うか人それぞれだと思いますが
たったこれだけの値段差で泣くこともあるでしょうね。

これからもう10万キロは走っていきたい＆過去にメタル割れし、エンジン乗せ変えになった
ということを考えたら、僕はもう答えが決まりました。
あのときはホント悲しかったですから。
もうあんな悲劇は経験したくないです。

話が脱線しましたが
そうやっていろいろ考えた結果、
次回はワコーズPRO-S　プロステージ エスにすることにしました。
ワコーズのオイルはとにかく評判がイイ＾＾
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/032/index.html
データみた感じ、これなら安心できます。

ワコーズ独自の詳しい情報はこちらを見て下さい＾＾
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E5%85%89%E3%82%B1%E3%83%9F%E3%82%AB%E3%83%AB

100％化学合成油なので、この価格は仕方がありません。
カストロールＲＳは100％化学合成油という表記はなく、全合成油という表示です。
（もとは鉱物油のようなものという噂も聞きます）
そう考えると今のオイルより良質なものだと思います。
バルボリンの20W50はエレメント交換すると４Ｌでは足りなくなるので、そのときの継ぎ足しオイルとして利用します。

結局、オイルはデータだけではわからないことが多いです。
まずはプロステージ エスを試してみます。

長々と語ってしまい申し訳ないです。
結局、過去の悲しい思いでもあり、格安オイルは止め、オイルは良質なものを入れることにしました。