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今日は、お友達と東雲のSABに行って来ました。

昨日、東雲SABのHPを見たら、13,14日はインプレッサミーティングを開催するそうでグッドタイミングでした。

東雲までは電車で約１時間半・・・
ちょっと遠いような気がしました。

まぁ、場所が海沿いなので仕方がないですが。

長い長い電車を乗り継ぎ、やっと到着！！

到着すると、インプレッサ軍団がお出迎えしてくれました。



うわぁ・・・すげぇ・・・（爆）

ニヤニヤしながら見ていたましたが、
隅っこにこんな怖いマシンが・・・唖然・・・

こ、これは…Σ(°Д°;≡;°д°)



カッコ良すぎでしょｗｗ




エンジンはこれ＾＾



500ps 60kg/mオーバーでございます・・・

笑うしかありませんでした（爆）

ワハハハハ

ワハハハハハ

ワッハハハハハハ


レーシングカーですね！！




この車高の低さは・・・（。。；）



これも笑うしかない＾＾

ワハハハハ

ワハハハハ

ワハハハハ


アゴが外れそうになりました・・・（爆？）



リヤはこんな感じでした。

でっかいウィングですねｗ

中もスパルタン・・・（爆）




前置きインタークーラーですか～。
やる気満々ですねｗ





このインプもなかなか厳ついですね！！




東雲号！？



ＧＴウィング・・・派手ですね～



モノブロックキャリパーですね（汗）
いくらするんでしょう・・・



HKSのデモカーですね＾＾




 



これはディクセルのデモカーかな？
鷹目もカッコイイですねｗ
古さは全く感じません＾＾





エクシーガ
ミニバンの中でもかなり良い走りをするはずです＾＾
このプロドラのホイール・・・ホントにカッコイイですｗ



涙目もイイですね～！！
ナンバープレートがサイドにしているとグッと印象が変わりますね！！



これもHKSのデモカーですね＾＾
同乗体験出来たみたいです。
すれば良かったかな？？





店内に入ると、やっぱりここのSABは品揃え良いです＾＾

ホイールもＢＢＳからレイズまでたくさんありました＾＾

シートコーナーもありますし・・・やっぱり田舎とは全然違いますね。


一番肝心な今日のお買い物とは・・・

レーシンググローブですｗ

種類が豊富にあったのですが、サイズがあまりありませんでした。

でも、今日は買うつもりできたので、試着しながら慎重に決めました。

正直、どのメーカーが良いのかわからないので
最初は無難（？）なスパルコを買おうと思っていたのですが・・・
好きな色のサイズがなかったので、
店員さんにいろいろアドバイスしてもらいながら決めました。

で、買ったグローブは・・・

これ＾＾



ちょっと値段が高かったですが・・・（正直に言うとちょっとではなく、かなりですが）
せっかくなので買ってしまいました。

店員さんは、最近はこのメーカーさんが人気です。と言っていたので最終的にコレにしてしまいました。

本当にこのグローブは良いものなんですかね？？？（不安）

最後まで赤か黒で悩みましたが、友達から赤の方が良いと言われたので最終的に赤に＾＾

シンプルな黒でも良かったのですが、
せっかくのレーシンググローブなので、
特別感というかレーシンググローブってすぐに分かる派手な色とも思いまして・・・＾＾

でも、ちょっと値段が高かったのが痛いです・・・（またですが）


さらに高いのもありましたが・・・とても手が出ません・・・


最後にこのSABの２階にある
車とバイクの本とＤＶＤしか置いていない書店に行きました。

こちらでも、本１冊とＤＶＤをお買いあげ・・・（汗）
前々から欲しくて諦めかけていたものがまさかあるとは思ってもいませんでした。



帰る頃になるとインプが続々と集まっていました。




帰りの電車も長旅でした・・・
やっぱり遠いですｗ

４月からはもう行ける距離にはいなくなるので
これでもう東雲に行くのも最後になるかもしれません。

でも、やっぱりここのSABは品揃い良いし、イベントも良くやるし、良いお店だと思いました＾＾

また機会があれば是非行きたいです＾＾

結構前のことなんですが・・・

携帯で撮影した写真を見ていたら、

こんなの↓を見つけてしまいました（。。；）


見た瞬間に思ったこと・・・

な、なんだ、このインプはｗ


フロントからみるとこんな感じ（汗）



リヤは・・・



これ一応、大型店の駐車場で撮影したものですｗ

こ、これでお買い物ですかｗ！？？？？？（爆）

僕が見た中では待中で歴代で最高に派手なインプですｗ

中を見ると、どうやらシーケンシャルミッションのようで・・・

それに、フルバケと追加メーターがたくさん付いていました（爆）

ハネは・・・ＧＴウイング（爆）
でも、この位の大きさのウイングは個人的には好きです。

この色・・オレンジ！！！？？？？

すごく派手なインプでした。

一緒にいた友達もビックリしていたようで、
後でオプション２を見たらこれと同じのが載っていたのはホントの話です（爆）

○○県　○○市
も一致・・・（・・；）

これを買い物の足にしているオーナーはすごいと思いました（爆）

丸目インプは、イマイチなんて言う人がいますが・・・個人的にはそんなことは全く思いません。

にしても・・・これは凄い・・・ ですよね。。。。

僕だったら恥かしくて、、、これを買い物車には出来ないと思います（爆）







もう一枚紹介します＾＾

それは、、、これ↓



確かこれは富士スピードウェイで撮影したものです。

このときはSコンセプトという名前で出展されていましたが・・・ホントにカッコイイ～と思いました。

やっぱりレガシィは品がありますよね～＾＾
それでいてスポーツ出来るところが、僕の心をくすぐります。

ブレーキ見たときは感動ものでした。
2.5L ターボということで、間違いなく300psオーバーだと想っていたのですが
実際出てみるとちょっと様子が違うようでしたが、印象に残っています。

赤絨毯に黒のＳ４０２は本当にマッチしていて、
これならAMG等と戦えるマシンだと期待させられた瞬間でもありました（爆）

最近注目しているエンジン・・・

それは・・・↓

ジャ～ン！！



この赤ヘッドは・・・一目で何のエンジンか分かるのではないでしょうか？？（爆）

ヒントを言えば、前のブロクで「ピストンスピード大会」というのを書きましたが、

そうです、あの国産で一番ブン回すことが出来、ピストンスピードもＦ１を凌いでしまう心臓です。

もうお分かりですね？＾＾（爆）

Ｆ２０Ｃです＾＾

何回か分解はしたことあるんですが・・・また分解てことなのでネタにしようと写真を撮ってみました＾＾



分解中の途中です。
カムシャフトとホルダーですね＾＾

この調子で分解し続け・・・とりあえず今回は腰上のみ。

前は全部バラバラにしました＾＾

なんか、自分で分解して組み立てエンジンに火がついたときって感動します（爆）

で、このＦ２０Ｃ・・・ホントに、レスポンスが鬼です！！！

フォォン！フォォン！

と、なんかバイクみたいに軽く回る。

これは・・・言葉を失ってしまいますね・・・（爆）

市販車（NA）でもこんなにすごいエンジンがあるんだ！と・・・

最後にバルクリ調整をしたのですが・・・
あまりに夢中になりすぎて、手から血が出でいることすら忘れていたのは秘密ですｗ
ブロックに血が付いていることに気づくまで全く気づきませんでした（汗）
このバルクリは0.01mmの世界・・・
この隙間でエンジンの性格も多少変えれるとか雑誌に書いてあったような・・・
まあオーバーラップの時間が変わるので、変わりますね＾＾


今は無きF20Ｃ・・・

もうK20Aにバトンタッチしてしまった感じですが・・・
実際はどっちがスポーツエンジン（いや、レーシングエンジン！？）として上なのか。


現物を分解し、いろいろ調べてみたのですが・・・


F1の話をすると・・・
F1エンジンの最大出力回転時の、平均ピストンスピードは、24[m/s]強らしいです。
恐らくこれ位の平均ピストンスピードが一番効率が良く、これ以上ピストンスピードを上げても、あまりメリットが無いようです。

と言う事は、
高回転まで回って、かつピストンスピードを落とすことがNAエンジンでパワーを上げるのがセオリーになるのです。

これは簡単ですね。
ストロークを短くすれば良いだけです。

ストロークが短ければ、高回転まで回してもピストンスピードが抑えられるのでパワー型のエンジンに出来ますよね＾＾

逆にストロークが長ければ、高回転までは回りませんが、同じ燃焼圧でもクランクシャフトに掛けられるトルクが大きくなるので、低回転でもトルクが出しやすいはずです。


あと違いは i-VTECですかね＾＾

K20AはVTEC
F20Cはi-VTEC　連続可変バルブタイミング付き

必ずとも連続可変バルブタイミング付きが良いとも限らないことがあると思います。

VTECと言うのは、元々全回転域を使えるように工夫して作られたものです。

でも、レーシングカーにはVTECの様な物は付いていません（爆）


VTECエンジン搭載のタイムアタック用チューニングカーでも、VTEC機構を外している物が多いのは事実です。

本当のハイカムが良いんだ～！！という人もいると思います（爆）


他にも、サーキット専用マシンで、プロドライバーの運転だと仮定した場合・・・

低回転のトルクなど必要ない言うのも一つの理由となるのかな・・・？

でも、それならばVTECが付いていても害はないはずです。

しかし、なぜわざわざ外す理由は何なんでしょう？？

簡単に考えて・・・エンジンの動弁系は軽くてシンプルな方がパワーが出るからです。

VTEC機構と言えども、高回転域ではフリクションが増え、パワーを喰う重量物なのです。
i-VTECとなれば、より仕組みが複雑なので更にパワーを喰うでしょう。
よって、高回転域ではi-VTECはVTECよりも、パワーを喰う邪魔物かもしれないです。

こういうことを考えると・・・ホンダ最強2.0L NAはF20Cではないのかな～と個人的には思っています。

難しい話になってしまいましたが・・・F20Cを分解してみていろいろと考えさせられました＾＾

やはりハイチューンNAエンジンは良いかもしれません（爆）

F20Cもホントに良いエンジンですよね～！！＾＾

2.0L NAで250ps 9000rpm

このエンジンを越えるような2.0L NAで280ps 9500rpm位に挑戦するメーカーさんいませんか？？（爆）


このエンジンを凌駕するようなことにチャレンジすることが、今後もしあるとしたら、きっとまたホンダなんだろうな～と個人的には思っています。