MTとDCTの差。データから見るサーキット。1/100秒って気になる？

先日のサーキット走行で５３秒台に突入していった訳ですが、様々な要素が絡んだ結果でした(´・ω・)。

９割、車＆パーツのおかげですが・・・、
今年は真面の目モードなので（´∀｀*）ｳﾌﾌ
今回は考えて走りました。
結果、年末年始うちに引きこもって、黙々と作戦を練った甲斐がありました。（笑

ココからは　長いので興味ない方はスルーで(^^)/。（動画は最後の方にあります）

前回の走行から、２秒もタイムが上がった訳ですが、変更した点は

・ＧＴウィング
・ＡＢＳプログラム
・ＤＳＣプログラム
・アライメント変更
・車高変更（フロント）
・走り方の変更←ココ重要（笑

と、こうして見ると、やっぱりパーツのおかげですね（笑

簡単にレビューしていくと、
●ＧＴウィング

ウィングの効果を一番体感できたコーナーは『コカ・コーラ！』&『100R！』
ロガーでもウィング「あり・なし」で比べると、100Rは進入で8kmの差がありますね。
出口のスピード差はもっと大きく、データでみれば明らかです。
走ってるアタシが一番驚きましたよ♪　スゲー踏める(^^)/
（ストレートのトップスピードはウィングなしの方が速いです。）

※空力バランスがとても良くなったので、結果ＤＭＥチューンのパワーを使い切れたのが
なにより大きいです。

●ＡＢＳプログラム

「カッキーン！」ブレーキが戻ってきました。前回のトラウマが残っていたので、まだ少し躊躇いが残ってますが、安心感が戻ってきました。　こちらもスゲー踏める(^^)/

●ＤＳＣプログラム
スゲー踏める(^^)/（笑　
※ホント

●アライメント

大〇保さんのセッティングでFSWのコーナー限界値のキャンと、味付けトーをつけてもらいました。
「曲がる」と言うより、「踏ん張って」くれる(^^)/
キャン付けすぎると、１コーナーのブレーキングで死にそうになるので、塩梅が大事♪

●車高変更
いつもの「リア」スゲー安定指向から、ノーズの入りを良くしたかったので、フロントを下げました。
実は現場で結構いじっていつも試してます。
見た目がカッコよくなりました（笑

●走り方の変更
長らく「隠して」いた走りの目玉！(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

・パワーバンドとシフトチェンジの関係。
・アンダーに徹した走り。

パワーバンドとシフトチェンジの関係は、サーキットを走り始めた時から考えてました。
長くなるので、簡単に書いてしまうと、パワーバンド域を有効に使うコーナーと、シフトタイムを最小限にするための使い分けです。

アタシの車、ＭＴなんです。（そこが好きで買ったわけなのですがwww）
当然、ＤＣＴの方がシフトチェンジが速いんです(;´д｀)トホホ。
そこへ、アタシのヘッポコ「スローシフト」が加わる訳で…（笑

右がＭＴで、左がＤＣＴ。わかりませんね（笑

これ、当初からの課題でした。ＦＳＷだと、少なく見積もってもＭＴだとシフトアップ回数は
６回…（この際シフトダウンは無視。）
ＤＣＴはＭＴより0.2秒弱、変速タイミングが速いと言われてるので、トータルすると、単純に
１秒位違う可能性があります。（可能性ですよ）

で、じゃぁ、実際どれくらい違うのよと、実は前回の走行で実験してました。
その結果…


赤丸の部分がシフトチェンジの個所（オレンジがチェンジなし、グリーンがあり）
その後の到達スピードを見てみると…
シフトチェンジしても、しなくても、かわらないじゃん!?
（パワーバンドを有効的に使うコーナーは除く）





てな事で、あみ出した作戦は・・・
シフトチェンジしない！（笑　（シフトチェンジ下手なので）



そしてこれ、一番の有効ポイントは、先ほどのグラフで気が付いた方もいるかもしれませんが・・・、
到達スピード後のプレーキングで、ボトムスピードまでの到達時間は
シフトチェンジしてない方が速い！　これって…


エンブレが強烈に効くってことなんです！

実はこれが最大の武器( *´艸｀)。。。　　
そう考えるとＤＣＴとの優位性には、差ほど「違いがない」と思えるようになりました(^^)/
でも、エンジンへの負担が『大』なので、禁断の手です(/ω＼)。


そしてそして、
アンダーに徹した走り。
アンダーは『悪』と思ってましたが、タイムアタック時に感じては、走り方次第では『有効』と言う事も解り、今回は『アンダー走り』に徹しました！　　
レクサスコーナーでは『ドアンダー！』ですが(;^_^A　失敗失敗（笑

そんな走りの動画がこちらです。（今回は笑いなしですみません💦）


次回はアンダー走りをやめてみて、またテストしてみたいなぁ。　
あ、意外と考えていた割には「薄っぺら」な考えでしたね(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

でも、そんな事を色々考えながら走るサーキットは最高に楽しかったです。