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シフトケーブル交換した翌日に同じ症状に見舞われたので、また交換です。

けど今回はリジッドラックが4個使えるんだぜ！けど、作業のやり難さは大して変わりませんでしたが。


前回不具合が出たケーブルを分解した所、やはり熱害な模様。なので現状で出来る対策を打ちました。

まず熱源なエキマニにバンテージを巻いて遮熱。が、ちょっとバンテージ足り無かった。まぁ細かい事は気にしないで次ぎ。

トラブルが出たシフトケーブルに遮熱板代わりにアルミダクトを被せました。これは効果有るんじゃないかと。



将来的には面白そうな断熱塗装を見つけたので、それを施工してみようかと思います。




とりあえず、これで不具合出なくなると良いんですが...

ヘッドライトはHIDが付いていたんですが、コレを撤去してハロゲンに戻せとの指令が出ていました。

ただ、そのままハロゲンに戻すと光量不足で車検NGの可能性が有るので、バッテリーから直接電気を引っ張るように、リレーキットを取り付けました。取り付けろと言われました。


取り付けはリアのバッテリーから前まで電源を引き込むのが一番面倒。元もと室内を通して引き込んであったんですが、極力目立たないようにフロア下から引き込み直しました。


で、そこにリレーキットを接続する訳ですが...。

この手の追加配線は極力目立たなくするのが好み。というか、丸見えに取り付けるなんて素人の仕事ですよ。←素人がやってますが。


なので配線は保護も兼ねてコルゲートチューブに入れ、配線の長さを調整。その上で純正のハーネスに沿わせて固定。追加のリレーも目立たない所に隠して固定してやりました。


ただ、今回のリレーキット。H4のコネクタが黄色いので目立ちまくり...。流石に黒いコネクタを用意しての付け替えまでは許して貰う方向です。



あと、社外のホーンも配線隠蔽して固定し直しました。なんでもボンネットの隙間から見えて意外と目立つという話なので、正面向いていたラッパを斜め下向きに変更。少しは目立たなくなるのではと。




面倒な作業がドンドン片付いていきますね。ボチボチ放置になっているエンジン周りの配管やコンプレッサーを取り付けて、エンジン掛かるようにしようかと。

やっとこサビの処理がホボ終わりました。これで外装組み始めても大丈夫なハズ。


基本的にシャーシブラック仕上げなのでツヤ有り仕上げなんですが、ドアの開口部は艶消しが良いとの事で、艶消しのスプレーで仕上げたんですが....

どうも艶消しだったりツヤ有りだったり一貫して無くてね....。もう一本スプレー用意して、開口部は艶消しにしたいような、もう面倒くさいような....。オーナー様と相談ですな。



夜はヘッドライトのバッテリー直リレーの取り付け辺りを片付けて、明日は自分のAZ-1の修理しよう。




またあの作業すんのか..............................。orz





●　作業進捗状況


作業中） ブレーキキャリパーO/H
作業中） HID撤去。配線引き直しと、社外ホーンハーネス整理
未） ドアの切れると泣けるバネ交換
未） カーテシスイッチ交換
未） アライメント調整
未） ボンネットは我が家の在庫で程度の良いのと交換or再塗装
未） MSリアウイング、エンジンフード再塗装

キャンセル?) ブーストコントローラー取り付け(?)


済） サスペンションアーム、スタビブッシュ交換
済） ボディーパネル全バラの上でシャシー錆処理
済） タイミングベルト、ウォーターポンプ交換
済） カムホルダーバイパスホース、カムホルダーパッキン交換
済） エンジン周辺のバキューム、冷却水ホース交換
済） サーモスタット交換
済） インジェクター周りパッキン交換
済） スロットルボディ洗浄
済） エンジンマウント全交換
済） その他ホースなど小物交換

済） 冷却水、ヒーターホース前から後ろまで全交換
済） 燃料ホース、燃料フィルター交換
済） クラッチケーブル、アクセルケーブル交換

済） 燃料タンク、燃料計フロート交換
済） ゴムパッキン関係交換
済） エンジンルーム内清掃、錆処理

済） ドライブシャフトブーツ交換
済） ショックアブソーバー交換

先日のドライブシャフトブーツ交換に続き、タイロッドエンドやらのブーツを交換してみました。

サスペンションアームはショップでブッシュ打ち替えて貰ったので、スタビのブッシュを交換しつつ組み込みを......


スタビブッシュ頼み忘れてるな、これ。



とりあえず有る分だけ新品に交換して、古いのはマーキングして後日交換と言う事に。

ブレーキホース交換もと思ったんですが、どうせリアキャリパーが無いんだし、ソレとまとめてという事で後日。

これでタイヤを取り付ければ地面に下ろせます。



で！

シフトケーブルを交換した自分のAZ-1ですが、交換翌日に同じ症状に見舞われまして.....................

最初に不具合出たケーブルを見ると、インナーワイヤーが直接触れるアウター側の内部の樹脂パイプが、熱で溶けた(?)様な形跡があり......

来週ジムカーナだし、急いで中古部品を手配したので、今週末にまた交換です。



今まで不具合出なかったのに何だろう？やっぱりエキマニに遮熱板無いと駄目なのかなぁ....。モンスターのに変えるか、ノーマルに戻すかした方が良い気がしてきた。

毎年恒例の零戦見に行くツアー(?)にAZ-1で出かけてきました。




が...............................




途中、高速道路を走行中に、なんか微妙にシフトが渋い感じ。

まぁ、気のせいかと思いつつ走行。で、しばらく5速のまま巡航していてジャンクションで減速～シフトダウン。



???


すんごいシフト渋いんですけど!


とりあえずどう考えても異常だし、高速道路上に居るのは宜しくないので一般道へ。そのまま近くのコンビニに駐車。



まず、自走で帰れるのかを確認したいので、不具合箇所の特定を。ミッション、リンクワイヤー、シフトレバーを切り離して単独でチェックした所、リンクワイヤーが異様に渋い。

色々考えて、シフト操作が少なくて済む高速道路を使って帰宅しました。




自宅に予備のワイヤーがあったのでサクサク(?)交換.....、しました。

ガレージは足がバラけた知人のAZ-1が鎮座してて、チェーンブロックで上げられない。しかもリジッドラックを4個使ってるので、空きは2個のみ。


............。


ガレージジャッキでギリギリまで上げても高さが足り無いし、リジッドラックが2個しか使えないので、4輪上げられない。とにかくギリギリ潜れるけど、凄い狭くて作業しづらい。

さらにシフトリンクワイヤーって、冷却水とエアコンのフロア下の配管外さないと抜けないという最低な場所に付いてたりしてですね。

ついでに昔フロアから生えてるシートレール取り付けボルトがもげそうになった時、板金屋さんが付けてくれた補強が邪魔してどうにもならず。

補強は頭に来てグラインダーで切り飛ばし、配管は固定のボルトナットを全部外せば動かせそうだけど、車が持ち上げられないので全部外せず。これも頭に来てバールのようなモノでコジって浮かせて強引にワイヤーを脱着。


プランジャーが戻らず調子の悪いフロアジャッキにイライラしつつ、たかがワイヤー交換で3時間以上掛かりました。


交換後、もしかしてエキマニの輻射熱の影響で不具合出たのかもと、熱対策したやりました。頂き物の金色の遮熱テープを早速使用。いいなぁ、金色。本物っぽくて。



修理完了後は、ショップに移動してブッシュ打ち替えの完了したサスペンションアームを受け取ってきました。





明日こそ飛行機見に行こう。