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クラッチ、燃料タンクパッキン、インジェクターパッキン交換完了です。

エンジンオイルはフラッシング代わりに家にあった適当な在庫を一旦投入し、そのままショップに行って排出。改めて新しいのを投入。

合わせてミッションオイルも交換してきました。


エンジンオイルは値段の安いのに切り替えて、マメに交換する様にしようかと。現在銘柄を選定中です。



AZ-1組み終わってそのままショップに向かうべく高速道路に。運転しながら作業した内容を思い出し直していたら、有る事に気が付きました。


ホイールナット本締めしてない......。



流石に背筋が寒くなり、目一杯ペースダウンして次のICで降りて締め直し。

幸い何事もなく済みましたが、気をつけないとですね。

インジェクターパッキン交換完了。

デリバリーパイプ側のパッキンが随分新しい感触だなと思ったら、数年前に取り付けたタービンキットに同梱されてたインジェクターに、付いてたヤツなのね。

インマニ側だけ交換でも良かったかも。


燃料タンクのパッキンは昨日替えてたので、とりあえずエンジンを車体にドッキングさせました。

あとは配管なんかのつなぎ込みだけ。



それにしてもチェーンブロックがあると作業が楽だなぁ。付けて良かった。

AZ-1のドライビングポジションの微調整です。


まず、去年の夏にシートをBRIDEからRECAROに替えました。これでシートの角度やらはホボ納得できるところまで調整出来たんですが、チョットハンドルが近いです。

ハンドルでシートの前後位置を合わせるとシフトとペダルが微妙に遠い。逆にするとハンドルが近い。

現状のステアリングホイールはSPARCOのR345というセミディープコーン。これをもうチョット平らな感じのに替えてみる事にしました。

といっても予算がありません。なので、以前使っていたMOMOのPROTOTIPOを出してきました。数年ぶりに引っ張り出したら、もうカビカビ…。


で、このPROTOTIPO。縫い目というかステッチの所からレザーが開いてしまっていて、そのまま使う気が起きない状態。なので、簡易補修してみる事にしました。


まず、開いている所からナイフを入れてザクザクとレザーを剥ぎ、内部のスポンジを程良く削りました。それから内部に適当な接着剤を充填して、タイラップで縛って放置。

これで使えるレベルに補修出来てたらしばらく試してみて、良さそうなら新品購入を計画しようかと思います。



それにしてもステッチ有るだけで縫い合わせてないんだもんなぁ。

AZ-1は燃料タンクのパッキン交換の為にタンクを降ろしたい。

ので、手始めにガソリン抜きました。



......。


ガソリン抜くから減らしておこうと思ってたのに、満タン給油して帰宅。前にも同じ事した気がします....。

用意した携行缶は10リッターなので、CARAに10リットル。BEATは満タンなので、仕方なく嫁のAZ-1に10リットル。携行缶に10リットル残してタンクを空にしました。


で、タンクを降ろしたい所ですが、体調がすこぶる宜しくないので本日の作業は終了。



写真は携行缶。

ジェリカン風ですが、上の3本平行に並んでる取っ手とかコレじゃあんまり意味が無い。

やっぱり本物買えば良かったかなぁ。格好良さが段違いですし。

写真的には全く代わり映えしませんが、今度は自分のAZ-1のエンジン降ろしました。


先日の桶川ジムカーナ練習会でクラッチ滑ってるのが発覚したんです。


別に減ったとかじゃなくて、完全にパワー負けみたい。スタートで少し長めに半クラ使ったり、2名乗車で全開走行したりすると滑るんです。

やっぱりEXEDYのウルトラファイバーに純正相当カバーじゃ役者不足だった模様。

ブースト下げてってのも考えたんですが、強化カバーは手持ちがあるので交換する事にしました。



で、クラッチ交換してミッションを接続.................、と思ったらミッションにノックピンが1カ所も付いて無い事が発覚。予備ミッションから移し替えました。

いつから付いて無かったんだろう?



あとはインジェクター周りのパッキン交換と、燃料タンク降ろしてパッキン交換。チョットだけエンジンルームの錆処理して、サクサク積んでしまう予定です。




またクラッチが糞重くなるのか......。