りょー@のブログ一覧

1年ほど全くジムカーナしてませんでしたが、活動再開しました。
手始めにG6ジムカーナ きゅうよ自動車ラウンドで愛知のキョウセイに。


1年のブランクでイキなりAZ-1は流石に不安なので、まず秒殺トレーニングに。

が.................。

ローブーストで2本走って3本目でハイブーストに。
走り終わってパドックに戻り、バックで車を戻そうとしたらエンジンストール。
ウンともスンとも再始動できず…。

しつこくセルを回したら火が入るも失火してるのかマトモに回りません。

原因判らず数分後にセルを回すと一発始動。アイドリングも安定。


原因不明だけど症状が出ないのでローブーストにして4本目を走り切り、そのまま出走待ちの列に並んだらまたストール。してエンジン掛からず。

けど、数分後にセルを回すと一発始動…。


ここでリタイアして、走行終了。
帰り道は何の不具合も出ず。


原因判らないし、全開走行しないと症状が出無いっぽい。
燃料系かなぁ、と、燃料ポンプ、ポンプリレー、プレッシャーレギュレーターと一応プラグも交換。


治ったか確認の為、茨城中央サーキットのフリー走行（半日）へ。
台数多くて3本しか走れずだけど、症状は出ず。


で、不安を抱えつつキョウセイへ行ってきました。
K2クラスにAZ-1でエントリーです。

天気予報では雨との事で、時折パラ付くものの練習走行はドライ。
本番一本目はスタート直前にザっと降ってしまいウエットに。
本番2本目はパラついているものの路面は乾いてドライに。
と、なんともハッキリしない感じでした。

こういう路面が安定しないの苦手です。



本番2本目。帰ってきてからの2本巻きで引っかかってしまい2位。
S660のいぃさんにヤラレテしまいました。



以前に様にバンバン走りには行けないけど、走り方忘れない程度に活動したいですね。

あ、S660は過走行から盛大なオイル漏れの為、エンジン載せ替え中です.(^^;

今年の夏の暑さ対策にマキタの扇風機を購入しました。

今までもコードレスの扇風機使ってたんですが、
ACアダプタで給電しないとフルパワーにならない。
内蔵充電池だけだと稼働時間が短いので単一アルカリ8本が必要と、
使い勝手がイマイチでした。

で、去年マキタの草刈り機とインパクトレンチ導入してバッテリーはあるので、
欲しかった写真のヤツに決めました。

コンパクトだけど風量も十分だし、首振りとタイマー付いてて便利そうです。


バッテリーは18V3Aのを使ってますが、
ジムカーナで一日、しかもインパクトレンチと共用だと厳しいかも。
と、現在予備バッテリーを悩み中です。

買うなら容量の大きい6Aが良いんですが、マキタ純正は1.2万円強とお高い。

互換バッテリーは.....。

安いんですがレビューを見てると”すぐ壊れた”は、まぁ想定内としても...

”20時間稼働するはずなのに10時間動かなかった”
とか
”純正6Aと比べて明らかに軽い(セルが少ない?)”
とか.....

そこを加味しても圧倒的に安いんですが、純正にするか悩ましい所です....

清里での開催は今年で最後だそうです...。

どうも下界は猛暑だった様ですが、高原は爽やかな空気で快適....、かと思ったら快晴で日差しが熱い。日陰はほど良い風で快適でしたが。


そんな感じで前日練習から参加してきましたG6ジムカーナ TSホソカワラウンド。


個人的には会場のサイズ的に嫌な曲率のコーナーが多い、というか、嫌いな要素が濃縮された様なコースになる事が多いので苦手です。清里。

そんな苦手意識も手伝って、前日練習からタイムはパッとせず。




そんな中で本番のベスト。

.......。


今回は前日練習午後からABSを殺して走ってみました。

ステアリングフィールがアレになるので嫌なんですが、最後の最後でABSがしゃしゃり出てくると思った様に車が動かせないので。


競技結果としては8台エントリーの7台出走で4位でした....。不本意....。



今回投入した新兵器の左サイドターンモニターですが、正直そんなの見てる余裕は有りませんでした。実際180度程度のターンだと困ってなかったんですよね。360度とか深いターンで改めて試したい所。

レブランプも正直殆ど見てる余裕は無く。視界の端には入ってるんですが、まだ馴れないので結局タコメーター見てました。そのうち活用する様になるかと...。


次は何処で走ろうかなぁ、沢山走れる練習会とか行きたいかなぁ。

桶川SLで開催されたOSL四輪ジムか～な!?の第2戦に行って来ました。

流行の言い方だと令和最初のジムカーナ競技会です。


で、結論から言うと2位でした。自爆で.....。




1ヒート目終了時点でトップの1秒落ち。ただ、後半戦でやらかしていたのでその位は問題無くタイムアップ出来る手応えは有ったんです。

「1.5、いや2秒は上げる」

とか話してたら、それはフラグだ的な事も言われたんですが、有言実行しましたよ。生タイムは....。

いやぁ、SUPER OHLINS凄いね。車が化けたよ。



............................。

言い訳すると左見えないんですよ、パイロンが。

写真の位置辺りで回すのが自分的には理想かなと思うんですが、この位置だと運転席からは全くパイロンが見えません....。左前方にピラーとミラーの為に結構な死角があるので、左ターンはホボ勘なんですよね。

サイドアンダーミラーでも付けようかなぁ....。

モチベーションがちっとも上がらないままエントリーしたんですが、一応行ってきました。


今年は基本的にS660で走る方向。で、流石にEXクラスでは戦えないのでKクラスです。

なんかクソみたいな車だと思っていたS660ですが、もしかして現行規格の軽自動車の中では速いのかもしれない.....。とか思ったり思わなかったりし始めました。




あ、2位でした。





そういえば表彰式で渡されるシャンメリーですが.......。

あのキャップは”飛ばない様に”開発された物らしいですよ......................。(･･;
なのでどうしても飛ばすつもりなら、

1) 振らずに栓を回して一旦外す。

2) 栓を回さずに差し込む

3) 栓を抑えて瓶を振る

4) 栓をコジって飛ばす

みたいな感じにするしかないかと。