りょー@のブログ一覧

前回は2度寝で断念した伊豆半島に行ってきました。


暑くもなく寒くもなく、程良い薄曇りで絶好のオープン日より。

朝は早めに出発し、道志みち入り口までは高速道でワープ。


道志みちで山中湖、御殿場を経由して伊豆半島入り。
半島中央の下田街道で先っぽまで南下。
後は海沿いに沼津まで移動して、帰りは全編高速で。

と、500kmほど走ってきました。



タイミング良かったのか渋滞らしい物には殆ど引っかからず、車も凄い少なくて自分のペースでのんびり走れて楽しかった。


ただ.......

途中楽しみにしていた一部区間が通行止め。
迂回路は”山、上まで登って行って”と言われ、海見ながら走りたくて出かけたのに、何故かすれ違いも苦しい山の中を延々と走るハメに....。




ひたすら走ってたので美味しい物も食べず終い。
次行く事が有れば下調べしてから行こうと思います。

S660に取り付けたサイドターンレバー ロングタイプ。若干(?)気になる所もありつつ、近所をウロウロしてきました。



先ず、エンジン始動時や信号待ちで、サイド引いた状態でシフトレバーを左右に振る癖があります。（ニュートラル確認してる）　この時にサイドターンレバーに手が思いっきり当たって気になる。

信号待ち発進時は、サイド引いた状態でlowに入れてからサイド解除するんですが、コレは殆ど干渉しない。

走行時は2ndに入れる時を気にしてましたが、手首を返して入れてるので気にならず。



一番気になるのは駐車時の見た目ですかね。長～くてシルバーな棒が運転席中央に鎮座してる訳で....。



レバーが大幅に長くなったので、リアは確実にロックしやすくなりました。まぁ、実際ジムカーナで試すのは当面先になりそうですが.....。

あと、サイドターンレバーの引き方自体が変わった模様。

純正や前作のショートタイプでは腕全体を動かして引いてましたが、肘を起点に前腕だけで引けるので、上腕がフルバケのサイドサポートに干渉する事が皆無となって快適です。



今日は出先で無限のショートストロークシフトの現物をジックリ確認出来ました。
危惧していたほど極端なショートストロークではないし、レバー位置が移動するので、シフトレバーとサイドターンレバーの干渉は殆ど解決しそうです。


次の投資はフラッシュエディターとショートストロークシフトですね。

いちおう行ってきました。桶川ジムカーナ第2戦


先に言い訳しておいて良いですか？
チョット公私共に色々あって、ここの所あらゆる事に対してモチベーション低めです。そんなのも有って週末に有給取ってドライブしてみたり、桶川走ってみたりで少しは気が晴れるかなとか思ってたんですが....。


そんなテンション低めの日曜日。走りの内様もテンション低めです....



どうもスッキリしないなと思ってたんですが、オンボード映像見返してみたら原因判明。コース的にギアが合ってなかった様で、一番苦しい回転数を強いられる区間が長かったみたいですね。


ジムカーナ活動はたぶん7月までお休み。それ以降はまぁ、公の方の展開如何ですかね...。