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エンジンハーネスも交換終了しました。

ジャッキアップして下から作業するようかなぁ、いやだなぁ。と思っていたんですが、メンテナンスハッチからの作業だけで済みました。

とりあえずエンジンが掛かるのは確認しました。が、ファンスイッチの動作確認は週末の予定。夜中にアイドリングさせてとか近所迷惑だし。



あとはオイル漏れですが....................。

なんか街乗りレベルの負荷だと問題無いみたいな感じがしなくもなく...。何処かに走りに行かないと症状再現しないのかも。

もう、漏れ箇所が全然判らないので、怪しい所をカメラで撮影しながら走ろうかと思ってます。闇雲に分解しても手間とお金ばっかり掛かりますしね。



CARAもエアコン調子悪いので治さないとです。マグネットクラッチが頻繁にOFFになってしまってエアコンが効きません。マグネットクラッチONでコンプレッサーが稼働すると冷えるんですけど。

温度ノブを全開にすると直ぐに切れるんだけど、チョット冷房側に振ったくらいだと、ちゃんと良いタイミングでON-OFFされてる気がする。

ポテンショメーターかなぁ.....。

夜なら平気かと思ったんですが、21時を過ぎてもガレージ内の温度は余裕の34度。珍走な方が元気に走り回っている音が聞こえます。

保冷ベストを装備して作業開始。するもファンスイッチ交換して、ハーネス交換での作業範囲を確認した所でギブアップです。暑くて。作業時間30分。


ハーネスはやっぱりエンジン前側にも回り込んでいるので、交換は面倒くさそう。更にウチのAZ-1は、バッテリーターミナルがノーマルとチョット違うので、素直に交換出来ない。

.....。どうしようかなぁ。




ファンスイッチ脱着の為に借りた24mmのソケットですが、回りに干渉して使えませんでした。

ファンスイッチも中古のハーネスも入手完了。交換に使う24mmのディープソケットもショップで借りてきた。あとは交換するだけ。

だけ.....................



だけど、暑い。



.................。明日で良いかな。明日で。

とりあえず中古のハーネスが届きました。

ザッと見た感じカプラの破損などは無い模様。最初は配線材を全部新品にしてから組み込もうとか思っていたんですが...............。


多分このまま交換します。


というか、単に交換するだけでもウンザリな作業量な気がしなくもなく...。だんだんファンスイッチのハーネスだけ新規に這わせれば良いんじゃ無いか、とか思い始めました。


ついでに買ったメインハーネスなんかは予備として保管ですね。


ファンスイッチ外すには冷却水抜く必要が有るみたいだけど....、ついでにヒーターホース全交換しようか...。どう考えてもダッシュボード回り全バラなので、一日仕事だなぁ。



お金持ちだったら、全部ショップに依頼して作業して貰うんだけどね。


がんばろう。

外映像を撮ってもらっていたのでUP



自分の走行後、最終ゼッケンのM選手の走行の後半戦も撮れいたので、そのままUPしてみました。




こっちはVSD for GPSというフリーソフトを使って、GPSロガーの情報を合成表示してみました。


GPSロガー、始めてマトモにログを確認しました。というか、買ってはあったけど、なんか面倒なイメージがあって長期放置でした。

今回、改めて使ってみたけど、どこでタイムロスしたかとか判って結構楽しいですね。