りょー@のブログ一覧

S660さん。ようやく念願のマフラー交換です。

TさんSさん有り難うございました。m(__)m



交換した物の音は控えめ。
もう少し元気な音がすると嬉しいんですが、時代ですかねぇ....。

アイドリング時のポコポコいう3気筒っぽい音は殆ど無いし、回した時の音質なんかは良い感じなんですが。

正直違いの判らない人なんでアレですが、6000rpm越えてのモッサリした感じは軽減されてる見たい。街乗りだとそこまで回しませんけど、競技走行では少し差が出るかもです。


次はフラッシュエディターの導入ですかね。

色んなショップでカスタムデータ出しているけど、何処のが良いんだか...。ピークパワーよりも5000rpm越えてからのパワーの落ち込みを極力抑えてくれるデータがよいなぁ、と色々調べてます。




あと、去年のクリスマスにサンタさん(?)から東京オートサロンのチケットを頂いたので行ってきました。

とあるブースでブレーキパッドを見ていたら声を掛けられまして、ブレーキメーカーの方にS660のブレーキの不満をぶちまけて対策無いのか相談してみました。

車側の制御の問題も有るけど、此方の要望は”メチャクチャ効かないフロントパッドが欲しい”です。

で、カタログモデルをベースに特注対応出来るとの事だったので、現在発注してみようか悩み中。意外とお高いので...。

1週間ほど前(?)に、やっとG6ジムカーナ初戦の日程も確定となり、今年の参戦計画が立てられる様になりました。

Bライセンス持ってないし、取り直すつもりも無いので非公式戦オンリーです。


メインはOSL四輪ジムか～なにフル参戦。車両は多分AZ-1でクラスはエキスパート。
今年のハンデとか含めた詳細が判らないのが気になりますが。

ただ、ちょっと迷っていてS660でKカークラス......。とか.....。
勝ち逃げとか言われるだろうか...。


G6ジムカーナはS660で初戦のキョウセイ、清里は行く方向。あとフェスティバル。追加で奥伊吹とR-Spec Kakizakiもどちらかは行きたい所。G6はフェスティバルがキョウセイならねぇ...。名阪は遠いのよ。

ただ、ダブルエントリーが多くなりそうだし、S660の積載問題が解決しなければAZ-1か、まさかのワークスも有り得るか...。


ビギナーズ筑波はS660で参戦計画中だけど、第5戦はG6清里と被っているのでフル参戦は無しか。クラスは凄まじく悩み中なんだけどA1....かなぁ。TC1000だけはAZ-1で。遅い車だと楽しく無さそうだし。


茨城中央サーキットのエンジョイジムカーナも参戦方向。3戦全部行くかはその時の懐具合で。ここはS660の予定。


あと、他に面白そうな有れば摘み食い。筑波のバトルジムカーナとか気になる所。




問題はAZ-1とS660を交互に乗れない事。AZ-1 → S660はともかく、S660 → AZ-1は自分には厳しいのです。AZ-1の方が圧倒的に速いのでS660に馴れちゃうと思考が追いつかないのよね...

先日 首都高速に乗ろうとETCゲートに進入しました。

ゲートはバーが無いタイプ(?)で、”徐行”という表示のみ。
で、減速して通過しようとした所、表示が”STOP"に変わったのでブレーキ踏んだんですが、一瞬で表示が再び”徐行”に。

”？？？？”と思いつつ高速に乗ったんですが、どうにも気になる...。なので、パーキングで停車したついでにETC車載器確認すると、カードが抜けてる..........。


慌てても仕方ないので、カードを装入して走行再開。何処かでエラーで停められるかと思ったんですが、その後は何事もなく目的地に到着。



で、未払い分どうすりゃ良いのか....。
http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/noncharge/

調べた所、このサイトから必要事項を申告したら、特に何か言われるでもなく支払いの処理が出来ました。



グローブボックスにETC車載器を取り付けて有るので、荷物ごそごそした時にイジェクトボタン押したっぽい。ソレはコッチに非が有るんですが、シッカリ停めて欲しかった...。

走り初めと言う事で、S660で富士スピードウェイ ジムカーナコースに行ってきました。

極寒を警戒していたんですが、以外や過ごし易い気候に恵まれたジムカーナ日和でした。


いぃ選手のS660をレンタルしてみたり、まるわら選手のワークスの横に乗ったり、車貸したり横に乗せたりと色々やってきました。







当日のベストラップはいぃ選手のS660を借りた時。その時点で自分のS660で出したベストを2.5秒も上回るタイム...。くそっ、やはり車に注ぎ込んだ金額の差がポテンシャルにモロに効いている様です。

S660は正直ジムカーナ向けの車両とは思えませんが、一日色々やった結果、少し光が見えてきた気がします。上手く弄れば少なくとも現行規格の軽自動車とやり合える位には持って行けるのでは....、と。



とあるヒューズを抜く作戦も試した所、ABS関連だけでなくパワステにもエラーが。アシストは効くんですが、ハンドルがセンターに戻ろうとする力まで掻き消してしまう為にヒューズ抜きは諦めました。




さて、次はどこ走りに行こうかなぁ。

本来なら真っ先に取り付けるべきでしたが、やっとシートベルトをS660に取り付けました。


AZ-1にはSabeltの赤いのを付けているので、今回は黒が良いなと。

久しぶりに探すと今時は6点式が主流なんですね。で、運転席用、助手席用の区別がない。少し前にTAKATAのベルトを新調した嫁曰く、今時の6点式はクロッチベルト部にバックルが付くので、左右の区別がないんだとか。

ちなみに行き付けのショップでは、クロッチベルトを○ン○ンベルトと呼称していましたが、断じて認めませんよ。ほんと。


それで、クロッチベルトはどうにも脱着が面倒なので普段から付けっぱなし。とするとバックル付いているのはどう考えても邪魔。なので4点式を購入して、クロッチベルトを別途購入して、5点もしくは6点に拡張する事にしました。

クロッチベルトは6点式に心が傾いたんですが、長さ調整が面倒臭そう...。と、5点のIタイプとする事にしたんですが....。


TAKATA、Sabeltは5点Iタイプの設定が無い。というか、TAKATAは価格的に厳しい。Willansは2シータ-用の設定があり、5点Iタイプのクロッチベルトが有る物の、何故か2シータ-用は黒がない...。


で、悩んだ末に、Sabeltの4点式にWillansの5点Iタイプのクロッチベルトを購入。


TAKATAのバックルにSabeltのクロッチベルト。WillansのバックルにSabeltのクロッチベルトは取り付けられるんだとかで、SabeltバックルにWillansのクロッチベルトも取り付けられると思ったら....。ダメでした。

微妙に形状が違う様で、上手くロックが掛からない。ので、金具を少し（？）加工して取り付けられる様にしてやりました。



車両への取り付けはIボルトを5カ所取り付けましたが................。



AZ-1の様にIボルト用のサービスナットなんて有るはずも無く。それどころか、肩ベルトはストレスプレートを当てる場所すら有りません。仕方なくストレスプレートを小さくカットして使いましたが、もう少し何とかならなかったんでしょうか？　ガチスポなんでしょ......。