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プラグコードが青いからか、以外と青配管が嫌みな感じに成ってない気がする。

というか、降ろした当初を写真に撮っておけば良かった。無茶苦茶綺麗になってるよ。




でね、ここの所AZ-1の部品を注文しまくってるんですが、流石に出ない部品が増えてきましたね。

もともと廃番情報というかは飛び交い易くなっている気がするけど、ちょっと冷静になって欲しい所もあり。


例えば、とある部品をAで発注。するとメーカー廃番だと返事が来る。けど、同じ部品をBで発注するとメーカー在庫有りと言われて入荷する。

例えば発注して欠品中と言われる。コレは再生産の可能性が十分有るからバックオーダー入れるべき。

実際、無いと言われてた部品が再生産されてたとか、再生産予定になったりとか結構有るんですよ。


代替え部品が設定されてる事も有るし、ちょっと食い下がって調べて貰うとかも効果的。



まぁ、部品が厳しくなってるのは確かなんだけどね。

穴空いてるがや.........



さてどうしたモノか。



1)　見た目だけ治ってれば良いか。とパテで埋める。

2)　それなりに頑張ったふりしてFRP。

3)　諦めてゴッソリ切り取って、鉄板溶接。

4)　気付かなかったフリして、表裏から錆止めして終了。


溶接は鉄板薄いから、ウチの半自動溶接機だと難しいんですよね...。全く出来ないワケじゃ無いんですけど。



エンジンの方はヒーターホースも届いて組み立て完了。後は積むだけなんだけど、燃料ホースがねぇ.....

全然径が違う燃料ホース。

解せないので調べてみました。



● NA6C

NA01-42-241
NA01-42-241A
NA01-42-241B


● NA8C　

NA01-42-241C


● NB

N053-42-231
NC10-42-231
N114-42-23Y (クーペ)


● NC

N121-42-231


と、一口にロードスターと言ってもこれだけ種類があるそうな。

っつーか、NAロードスターで4種類もあるんだね。



今回使えなかったのは、NBロードスターの後半に生産されたモデル用。型番的にはNBになって大きく変わってるので使えなさそう。

となると、NA用の末尾の違いって何なのか。値段が結構違うし。



さて、どうしたモノか...

今日は予定通りインタークーラー取り付けて、エンジンルーム内のヒーターホースと、メインの燃料ホースを取り付け。

られませんでした.............



給油口～燃料タンクのホースはAZ-1用は既に絶版。NAロードスター用のホースが流用できるとの事で自宅の3台はソレで交換してました。

が、今回はそのNA用も廃番だとかで、代替え品としてNCロードスターと思われるホースが届いてたんですが.....


写真の通り全然全く径が違います。


AZ-1とNAは直径は同じだったので、無理にでも入れろという事かと頑張ったんですが、これだけ違う訳でちっとも入りません。




......................。


元もとのはカチカチになってて外せなかったので切って外したんですよね...。一応自分のAZ-1から外したのを保管してあるので、とりあえずソレで組むか...。

けど、燃料ホースはエンジン降りてないと凄い交換大変なので、今替えたい。





この週末もエンジン積めない気がしてきた....

今日も1時間だけ作業です。


昨日はホース関係で買い忘れが無い事を確認したので、サッサと組み付けです。

ラジエータへ行くホース2本。ヒーターコアへ行くホース2本...................................。



無いじゃん。ヒーターホース。

最初にまとめて発注したリスト見ると、ヒーターホース全部買い忘れてました。フロント側の2本は気が付いて追加発注してあったんですが...。なので慌てて発注。

この前のガスケットと合わせると、結構良い金額に...



気を取り直して発電機を取り付け。これもリビルド品ですね。取り付けステーはサビ取り塗装してあったので綺麗なモンです。あと、右のエンジンマウントも交換。

細かい所でオイルフィラーキャップも交換。これ割れてオイル漏れる事があるんですよね。元もと付いているのは形状的に開けにくいし。

タービンからのオイルリターンホース。カムホルダーとブリーザーケースのパイパスホース。リリーフバルブのホースも交換。



と、この辺で今日は終了。



明日はエンジンルーム内の水回りと燃料関係のホース取り付けと、インタークーラー取り付け予定。

ヒーターホースが来れば土曜日にエンジン搭載出来るかな。何かリジカラとかいうのをオーナー様が置いて行ったので、組み付け方確認しとかなきゃ。