りょー@のブログ一覧

やっとこ物置にタイヤラックを設置しました。

ギリギリで3段タイヤを積めるんですが、上下方向のクリアランスがギリギリ過ぎて取り出しに一工夫必要になってしまいました...。

取り出しやすさ重視で2段にするか迷い中です。



そんな作業を午前中で片付け、午後は何故か嫁のAZ-1です。なんで有給で休んで自分のAZ-1を放置しているのか....。


オーダーは”スマホステーがグラグラして嫌”との事。当初妄想していた方法が使えなかったので、素直にステーの取り付け部の裏側に鉄板切って貼り付けました。現在接着剤の硬化待ちですが、多少はマシになってるはず。

あと、アライメントがどうのこうのと言っているのでアライメント調整。前後共にキャンバーを揃えて、トーは軽くインで。

キャンバーがストラット取り付けボルトで調整するタイプなので凄く面倒でした。


明日はテールランプの交換と、出来れば色あせたバケットシートを染めQ仕上げしたい所。天気次第かなぁ。





あぁぁ...。銀行行くの忘れてた..........。

先ず、いぃさん試乗ありがとうございました。

というわけで、S660(LSD装備車両)でジムカーナ体験してきました。


車両の方は未だ未だ手探りで制作中って所でしたが、LSD入れれば回せるのか? 余計な制御に邪魔されないのか?等、気になる所がチェック出来ました。




まだブレーキパットの方がジムカーナ向きじゃない様で、リアがロックせず...。けど切っ掛けさえ掴めれば360も問題なく行けました。

自分的にはフロントのパットをコントロール重視のモノに。リアはカチカチにサイドが効くモノに交換したい所。

現状では制動力が凄い強いのに、立ち上がりが急激すぎてコントロール幅が狭い感じ。前荷重を乗せ続けるのが難しいのも有って姿勢を作りづらい。

あと、サイドブレーキが位置的に引きにくかったりもするので、ポジションは煮詰めたい所ですね。現状だと頭飛び出すし。(´･ω･`)



こっちはBEATマイスターT選手の初乗り。



上手いなぁ....。



そんな感じで、ジムカーナするには障壁が多い(致命的なのも含めて)ですが、草ジムカーナメインで楽しむ分には全然問題ないかと。もちっとパワーは欲しいですけどね。



あと、外した幌は運転席シート後ろに差し込んでポジション取れました。フルバケなら。

これでジムカーナの行き帰りもオープンで移動可能！



そんな感じで貴重な体験させて頂きました。

数ヶ月ぶりに自分のAZ-1がガレージに収まりました。

で、今日は嫁AZ-1のメンテナンスを.....。


先日エアコンを修理したんですが、一カ所金具を付け忘れて居たので取り付けました。エバポレーターのケースの裏側なので、もう為す術が無いかと思っていたんですが、何とかなって良かったです。

エアコン治ったのにエアコンルーバーが劣化でボロボロだったので新品に交換。ダッシュボード全バラにしないとなので、本当ならエアコン修理時にやるべきだったんですが、部品持って行くの忘れてたので。

ダッシュボードバラしたので、サビサビな裏の補強金具なんかは錆び転換剤を塗布しておきました。


ついでにカーオーディオのAUX。これケーブルが助手席に垂れていたので、センターコンソールにメスコネクターを取り付けてスッキリ整理しておきました。



テールランプに水が溜まってるんですが、コレは後日対応しようと思います。




そして、ありがとうさえ言わずにオーディオの時計が狂ったとか文句を言う嫁。その位自分でやりなさい。というか、文句言うなら工賃取るぞ。




ぼちぼち自分のAZ-1のメンテしないとなぁ....。

遂にこの日がやってきました。


今日は先ず残作業から。

リアの字光式ナンバーの配線。コレは純正のハーネスをカットして流用。


ホーンボタン取り付けの問題も有りステアリングボスを交換。で、ホーンボタン取り付け。

で、ホーンをテスト。




...........................。


鳴らねぇ...。




ホーンのハーネスにテスター当てると無反応。調べるとヒューズが飛んでる。ヒューズを交換してスイッチオン！

ピカッと光ってヒューズ切れた.....。



どうも社外のホーンが死んでる模様。純正に繋ぎ替えると、リレーの作動音はするモノの鳴らない。コレはオーナー様がホーン調整して復活。


ウオッシャーノズルは社外品をオーナー様が取り付け。で、試しに動作させると、チョロチョロとしか水が出ない....。コレはホースが一部折れ曲がって水路が狭くなってた。伸ばして解決。


で、ごそごそやった後に仮ナンバーを取り付けて車検依頼の為にショップへ移動。






.......。途中オーナー様から電話が。「クラッチ切れない」と。


直ぐに路肩に停めてワイヤー調整したら何とか動けそうなので、とりあえずショップへ。

ショップでリフト借りてチェックするも、ワイヤーなんかは問題ない模様。新品付けたしね。なので更に調整して様子を見る事に。


上げたついでに確認すると、タービンのリターンパイプからオイルが滲んでる模様。コレは点検ついでにショップに対応を依頼してきました。



来週はエアコン修理をする事になりそうです。

今日は作業しないつもりだったけど、やっぱり気になって続きを。


まずタップが届いたので助手席取り付け部のネジ修正。ただ、注文してたボルトが間に合わない可能性が....。ちょっと作戦を考えるようです。

次はブレーキフルードのエア抜き。かなり念入りにやったんだけど、何かペダルストロークが長い様な...。ちゃんと効くんだけどね。

ヘッドライトも一応ザックリ光軸調整。


あと、ブレーキバキュームホースを一カ所替え忘れてたので交換。下に潜ったついでに垂れてるノックスドール700をザッと拭き取り。更に前オーナーが施工したと思われるアンダーコートが、マスキング適当すぎてリアバンパーに付いてたのでクリーニング。

更に4輪持ち上がっているので、オーナー様が秘蔵(?)していた新品ホイールを取り付け。

タイヤはテンパータイヤも新品に。何でも製品の回転が悪いので長期在庫品が来る事も多い中、奇跡(?)の本年度生産品だったとかww



バッテリー固定金具とテンパータイヤの固定金具が見当たらない.....。どこ行っちゃったんだろう？