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結局FRP用の塗装剥離剤、アクアストリップは1ガロン購入。

前回は剥がし切れなかったので、今回はチョット贅沢に使ってラップでくるみ一晩放置。で、柔らかくなった塗膜をナイフやスクレッパーで刮ぎ落としました。

それでも剥離しきれなかったので、もう一度アクアストリップと思ったんですが、悩んでサンディングに切り替え。

広い所は電動サンダーで。エンジンフードのスリット部は手で地道に処理。

そして写真な感じに剥離完了です。あ、エンジンフードの裏は塗らないので剥離もしてません。



そんな感じで文章にするとアッサリな作業ですが、流石にしんどかった.....。



この後は剥離中にスクレッパーで付けた傷にグレージングパテ。割れのあるリアウイングは補修。エンジンフードには純正オプションのリアキャリアの取り付け穴を埋めた跡が有るんだけど、コレが剥離してきてるので補修。

出入り口がないのに何故か振るとカラカラ音のするリアウイングは、何処かに穴開けて中身の取り出し。

エンジンフードはウイングの取り付け穴の処理があんまりなので修正。

それからサーフェイサー入れて足付けしてから、下地赤、上塗り赤。多分ゴミ噛むのでブツ取りしてからポリッシングと...。



.......。頑張ろう。

CARAのHIDが壊れてしまいました。

88ハウスの初期のモノで、多分15年以上使ってたヤツ。チラチラ明滅し始めたのでバーナーかとスペアに交換するも症状変わらず。どうもバラストが死亡した模様。最終的に完全に点灯しなくなりました。

で、どうするか悩んでH4タイプのLEDにしてみる事にしました。


少し調べるとLow側のカットラインがマトモに出ない商品も多いらしいので、車検対応を謳っているのを選択しました。



取り付けてテストしてみると、Lowのカットラインはソレっぽく出ていますが、流石にハロゲン同等とは行かない模様。Hi側は何とも言えないんですが、一応Low/Hi共に実用上は問題無さそうです...。

車検は.....。どうだろうねぇ.....。



ヘッドライト本体は反射板がだいぶ痛んでました。コレは後日対策を考えようと思います。

まだだ! まだ終わらんよ!


という訳で、まだ全ての作業が終わってないんです...。今回は本当にやりたくないエンジンフードとリアウイングの再塗装に着手しました。

どうも余計な事にクリアーを吹いてあるらしく、この層がダメになってました。と、エンジンフードの方は純正オプションのリアキャリアが付いていた様で、コレの取り付け穴を埋めた跡が浮き上がって来ています.........。

穴の方はFRPで塞いで剥離してきてんのかなぁ...。クリア層も剥がさないと駄目だろうなぁ.....。剥離しないで足付けだけして塗りたいけど、近日中に後悔するんだろうなぁ....。



そういう思考の元、全剥離を始めました。



剥離剤はいつものアクアストリップで。オーナー様がボンネットに使ったらゲルコートまでダメージが行ってしまったので心配したんですが、エンジンフードの方は問題なく。

ボンネットはゲルコート自体も痛んでたんでしょうか。



で、手持ちのアクアストリップでは剥離しきれず、追加で買うようです。何だかんだで結構使っているので、1ガロン買うか....。結構高いので1/4ガロンにするか悩み中です。

欲しかったブレーカーバー(スピンナハンドル)を購入しました。


車弄り始めた頃は行き付けのショップの店長が使ってるのを見ても「ラチェットハンドルの方が良くね？」と思ってました。

けど、アストロプロダクツで安いの買ってみたら凄い便利なんですよ。ラチェットハンドルの使用頻度が一気に減りました。

そうなると少し良いのが欲しくなるのが人情ってモノ。


使い方としては真っ直ぐにしてドライバーみたいにクルクル回す。トルク掛けたい時はそのまま90度曲げて締める。

なので、グリップ部は油が付いた手でも滑らないのが良い。


色々調べてラバーグリップのスナップオンのが良さそうと思ったんですが、最終的にKo-kenのにしました。凶悪なローレット加工が良いなぁ、と。



それと、工具屋さんのWorld inport Toolsでソケットホルダーを新調。



今まで使ってたのは固定が甘くて、ロングソケットとか工具カバンの中で外れて行方不明になりがちだったので、固定がシッカリそうなヤツにしてみました。

と、オプションパーツでラチェットハンドルなんかが固定出来るので、ラチェットハンドルにブレーカーバー、エクステンションを一まとめに。コレも工具カバンの中で行方不明になりがちだったので、少しは使いやすくなるかなと期待してます。

AZ-1定番の運転席下のフロアが割れてました。

昔溶接で修理した事もあったんですが又割れたので、今回は強力エポキシ接着剤とカーボンクロスｘ３で補強です。

これで当面大丈夫でしょう。


あと、タービンアウトレットパイプの遮熱板が、とうとうご臨終に....。何年も前から怪しい雰囲気だったんですが、同じく何年も前から廃番になってまして......。

結構バラさないと外れない箇所な気がするし、面倒くさいからステンレスバンドで固定して終わりにするか悩み中です。簡単に外れるなら溶接してもと思うんですが。


この辺は車の年式を実感しますね。