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ビ筑の第2戦に参戦してきました。A1クラスです。
脚を換えてから初の競技会は平成最後のビ筑となりました。

競技会に参加する以上は当然勝ちたいですが、今回はS660の進化のベンチマークとしている、カプチーノのkimitake選手とのタイム差がどうなったのか？ が一番気になる所でした。

LSDとパッドのみの2017年末、90秒のコースで8秒差でした......。
そこに街乗り車高調とタイヤも替わった去年末は70秒のコースで3.3秒差。

今日は練習走行→1本目とじわじわタイムアップして、1.6秒差からの2本目。





流石に追いつきませんでしたが、65秒のコースで0.8秒差まで近づく事が出来ました。


とりあえず掛けたお金分は速くなったかな。(^^;

あとはセッティングの微調整と走り込みですね。まだ力を引き出せて無いというか、巧い走らせ方が判らない感じですし。


次は桶川です。

スーパーオーリンズ導入して、初のウエットコンディションとなりました。

朝はウエット、その後晴れて一気にドライに。そして最後はウエットに逆戻りしつつ、片付け時には雨＋あられ＋雷でズブ濡れでした....。

自宅に戻ると強風だったので、テントを柱に縛り付けて乾かしてました。ポップアップの犬用テントは宙を舞ってましたが、早く乾いて助かりましたね。




最後の一本。

雨どうだろう。ギリギリ行ける気がする！
と蓋を外してスタート待ちに並んだんですが、見る見る雨脚が強まりまして....。

こんなに前走車のスピンにイライラしたのは初めてでしたw

とにかく早く走りたくて、平日なのにジムカーナ練習会に行ってきました。

場所は久しぶりの富士スピードウェイ ジムカーナ場です。


朝、一発走って見るもシックリ来ず。
リアに少しプリロードを掛け、リアの空気圧を上げ、フロントは下げ。減衰力を弄ってみたりするも、やっぱりシックリ来ず。

変なピッチングというか、前後のサスペンションがバラバラに動いているというか....。

なので、脚を作ってくれた御本人に相談してダンパーのセッティングを変更しつつ走ってみたら、なんか良い感じに。



動画だと良く判らないかもしれませんが、BLITZの時とは挙動が別物で、かなり運転しやすくなりました。


現状、アライメントが大らかな気持で調整されているので、コレをきちっと取り直して、走り込んでいこうと思います。


次は....。

ビ筑かなぁ.....。

実は先日の事。

S660の脚を交換した翌々日、コトコトと異音がし始めました。
後ろか前か、下か上かと作業を思い返すも心当たりがない。

そもそも工具は何も積んでいなかったので、原因が判った所で為す術が無い...。

結果的には左前のアッパーのナットが緩んでました。
そういえばインパクトレンチで軽く締めただけで、手で締めて確認してなかった...。


丁度自動車用品店の駐車場だったので無理を言って道具を貸して頂いて借り締めして急場を凌ぎました。



で、車載工具積まなきゃダメだと。

AZ-1はシートバックに常時 油圧ジャッキと手持ちの工具をほぼ全部積んでましたが、S660にはスペースが無いので、急場をしのげる最低限を厳選して積もうと。

色々考えた結果、写真の感じからスタートする事にしました。

KTCの工具袋にBAHCOのモンキ、weraのドライバーとSK11のLレンチ。
コレに純正の車載工具で、”作業してネジ締め忘れた”みたいなトラブルには5割位は対応出来るはず。


ぼちぼち追加していきます。

そんな訳で色々考えたんですが、スーパーオーリンズを導入しました。


少し値段が安いのでエナペタルも一時期は候補に挙がっていたんですが、フロントの減衰力調整は出来ないとの事で....。そこだけは妥協したくなかったので。


最後は単におサイフとの相談のみ。

去年末に怪我して会社を欠勤してたんです。で、通勤中の怪我って事で、通勤労災になるはずとの事。そうすっと欠勤時の給料の保証とか有るそうなんです。

で、10月末に怪我してかれこれ5ヶ月以上。なんの音沙汰もありません（書類は労基に提出済）。ダメとも良いとも連絡無し。お役所仕事にも程がある.....。

本当は通勤労災ハッキリしてから購入するか決めようと思っていたんですが....。「もう知らん。どうにでもな～れ♪」と発注しました。


現状の問題は、純正アッパー仕様の為にキャンバーが殆ど調整できない事。特にフロントは1～1.5度しか付けられないので、195/50R15がフェンダーに収まりきらない....。

リアは逆に3度付いてしまい少し起こしたい....

という訳で、対策部品の導入を早める事になりそうです。