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とうとうガレージにチェーンブロックが装備されました。

木造ガレージなので取り付け方法を悩んでいたんですが、大工さんにH鋼を一番太い梁に金具で引っかけて貰い、そこにプレーントロリー＋チェーンブロックを取り付けました。


H硬は錆止めの赤茶色。トロリーとチェーンブロックは傷だらけのオレンジ色だったので、悩んだ末にまとめてシルバーで塗装してやりました。


これでエンジン脱着が楽で安全になるはず。早速冬休み中に降ろす予定です。

少し前から、パーツクリーナーは缶スプレーから一斗缶に切り替えてます。


缶スプレーだと、どうしても大量の空き缶が出て捨てるのが面倒。ロング缶だと取り回しが今ひとつ良くない。とか、小さな不満が有りました。

あと、一斗缶だと洗浄ガンを使ってパーツクリーナーを吹き付けたり出来るので、ミッションケースやエンジン本体の洗浄なんかも比較的楽にこなせたりもします。



普段使うスプレーはストレートで購入した充填式スプレーを使ってました。が.....。細々とした不満点があって、今回AZのリフィラーを購入です。


AZのは本体中央部から分離して中身を入れられるので、適量が判りやすい。（液体を入れすぎると圧縮空気の空間が足りなくなる）。

予備部品が初めから同梱されている。

ストレートのに比べて、ボタンが軽く押せる。

ストレートのに比べ、若干重心が低いので、気持倒れにくい。


と、値段が少し高めですが、ストレートのより使いやすそうです。



年末に掛けて嫁のAZ-1のエンジン降ろす予定なので、その時活躍してくれる事でしょう。

BEATのフロントバンパーを修理する為に、ヒートガンを使いたい。使いたいけど壊れてて使えない。なのでバンパーを修理する為にヒートガンの修理をすることにしました。


このヒートガン、随分前に購入しました。某工具屋さんで。

で、少し使って放置。次に使おうと思ったら、ON/OFFのロッカースイッチが吹き飛んで無くなっていました...........................。

どうも樹脂部品が割れて、スイッチ内部のバネのテンションで弾け飛んだ模様。


なので、修理と言っても代わりのロッカースイッチ買ってきて交換すれば終わりのハズ。なので、スイッチを注文しました。

ただ、該当しそうなサイズのスイッチがON照明付きのしか見つからなかったので、意味もなくスイッチが光ることになりそうです。


無事にヒートガン治ったらバンパー治そう。

ここの所、かなりパーツクリーナーの消費量が増えました。で、そうなると空き缶が大量に出て捨てるのが面倒です。

値段的には逆さ吹き出来る0.46Lのスプレーで1本280円位。30本まとめ買いすると1本当たり200円未満。ただ捨てるのが面倒。

で、今回は再充填可能なスプレーボトルを試してみる事にしました。



コスト的には充填するクリーナーが4Lで3000円位するので、ぜんぜんお得感が有りません。というか圧倒的に高いです。

使い勝手も頻繁に空気を充填する様なので、良くは無さそう。



とりあえずゴミは大幅に減るはずなので、当面我慢して使ってみようと思います。

必要に迫られてトルクレンチを購入しました。
World Inport Toolsブランドの5Nm～25Nmの品。

今までは勢いのある時に購入したSnap-onの20Nm～100Nm
財布と冷静に相談したSIGNETの40Nm～210Nm

と2本使ってました。というか、殆どSIGNETので事足りてたりしました。
ところが今回エンジンのカムホルダー外してネジ締めようと整備書確認したら、締め付けトルクは約10Nm指示.....................。

流石に適当に締める度胸は無かったので....。

ちなみにお値段は12000円(税別)。
締めたいネジは16本なので、1本当たり750円(税別)ですね...........。


次にこのトルクレンチ使うのはいつの事になるんだろうか。