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CARAの燃料ホースを交換しました。

去年エンジン降ろした時に替えたんですが、車検の折に確認したらホースの表面にヒビが...。

汎用品のホースを使ったんですが、品質があんまりだったようです。


今回は、もう少し信頼出来そうなのを選んで交換してやりました。今度のは長持ちすると良いんですけどね。



参考までに交換したのは、内径6.4mmと7.9mmの2種類。長さは1mでギリギリ。気をつけないとインジェクションの燃圧に対応してないのも有るので、その辺も要チェックです。

写真取り忘れた。


数年前から調子が悪かったCARAのエアコン。


中途半端な温度設定でON-OFFを繰り返す、では無くて、10秒位ONになって40秒位OFFになるサイクルの繰り返し。なので、この陽気だと暑い。

ONになりさえすれば冷えるので、ガスは入っていてコンプレッサーも生きていると判断。ポテンショメーターは一度クリーニングしているので除外。で、圧力センサーかとチェックしても問題なし。


........................。エバポレータの温度計がおかしいとか？



困り果てて、ポテンショメーター新品有るからダメ元で交換してみた所、あっさり治りました。


部品。1年前に買って有ったんだから、サッサと交換すれば良かった。



これでCARAとBEATのエアコンはこの夏越せそう。問題はたまに全くエアコンが作動しなくなるAZ-1。

エアコン不動時はアイドルアップが掛かりすぎで1800rpm位(通常は1150前後)になってる時。どこが壊れてるんだろう？

......................。

なんか高回転まで回してアクセルOFFすると異音がするんです。

で、原因は年末年始の作業ミスが濃厚なので、降ろしました。


降ろして年末年始にバラした所までバラして点検。どうもタイミングベルトが緩い感じがしたので、改めて取り付け直しました。

他は特に問題も見つからず。明日搭載して様子見てみようと思います。

エンジン掛かって近所の試走もOKでした。


.............................。


朝7:30からエンジン降ろし～間違い修正～エンジン積み込み～再始動とやって12:00。シートとか取り付けて給油がてら試走も済ませてOKっぽいです。

あとは廃番で交換出来なかったホースをどうするか考えるようですが、とりあえず当面は安心して乗れるかなと思われます。



さて、エンジン不動の答え合わせです。

............................。タイベル掛け間違え。でした.............。

言い訳すると、クランクシャフトの合いマークが分かり難すぎるのが悪い！(逆ギレ)　 大きく”I”と有るからそれだと思ったら、正解は180度反対側に有る”・”が正解だったわけで.............。

まぁ、エンジン無事みたいなので良かったです。次から気をつけよう。



あと4000rpm越えると息継ぎを起こしていたのは、完全に治ったようです。原因はやっぱりインジェクターだったみたい。

写真が外したインジェクターなんですが、3個のうち2個の先端の樹脂部にクラックが入ってました。1個は外れちゃうレベル。どうしてココが割れると駄目なんだろう？

ちなみに自宅にあった12個のウチ使えたのは6個。残りは固着してました。



それにしても、こんなに時間掛かるとは.....。AZ-1も少し弄りたかったんだけどなぁ......。

エンジン掛からねぇ....。

組み上がってクランキングするも、全く火が入らない。


まず点火系。プラグ外して燃料ポンプ停めてそのままクランキング。火花は出てる。

燃料ポンプは動いていて、インジェクターまで燃料は行っている模様。

交換した中古インジェクターは、12V入れてやると作動。パーツクリーナー吹き込むとちゃんと噴射しているので問題無さそう。


という訳で、さっぱり原因が判らないので一旦休憩です。晩ご飯食べてから改めて点検予定。


というか、動かないと通勤に使う車が無いんですが.....。