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吸排気回りが外れてスッキリしました。ミッションの分離は明日に。

タービン交換やらインジェクタの交換は車上でやった経験があるんですが、エンジン下ろした状態で外してみたら、良く何とか出来たなと。工具入らないし、ネジもクリップも見えないし。

過去の自分の頑張りを褒めてやりたいです。


先日のエンジン脱着に伴ってクラッチをノーマルに戻したんですが、やっぱりチョット役者不足な様ですね。クラッチミートで僅かに滑ってる。少し馴染めば変わるかなぁ、と思いつつ、この機会に強化品に戻すか悩みどころです。

又エンジン下ろしました..................。

初めてのエンジン脱着だったので、様子見がてら関越スポーツランドのフリー走行に行ってきました。

で、5本目走行中にブーストリミッターが掛かり、クーラント吹きまして.....。


どうもブーストコントローラーの配管が抜けてオーバーシュートした模様。それが切っ掛けで過負荷が掛かり、クーラント吹いたみたい。これでクーラント吹くんだとガスケット回りのトラブルの疑い濃厚。って事で、エンジン単体にしてショップに預ける事にしました。

夏に自分で開けてみるつもりだったんですが、一度プロに見て貰った方が良いかなと....。


これから夕飯食べて、軽量化の為に今日中に補機類外してエンジン単体に。そしたら一人でもtwingoにエンジン積めるかなと。



あ、フリー走行は先週の地区戦の反省会とかいう事らしく、同じコースだったそうです。ビデオで参考タイム計れるかな－とか思っていたら、動画じゃなくて静止画モードになって居て撮れて無く....。

面白いコースだったので、もう少し走りたかった...