りょー@のブログ一覧

関越スポーツランド無くなって、どうにも足が遠のきがち。事前申し込みとか面倒くさくてね...。


もうボチボチ桶川ジムカーナ最終戦ですし、少しでも感触を取り戻しておきたいとか、バケットシートのポジション確認（サイド引けるのか）とか、ノーマルカバーのクラッチは全開走行に耐えられるのかとか...。

その辺の確認の為に、茨城中央サーキットに行ってきました。






途中、たいぞさんのBEATと車を交換して1本走りましたが、面白かったです。

同じMRなので基本は同じなんでしょうけど、チューニングの方向が似ている印象。サイドの効きも良くて、思いの外違和感なく運転出来ました。

N/Aだからパワー的に苦しいけど、サイドターン後の加速感はそれほど遅く無い。辛いのは2速に入れてからな感じ。

コーナリングは2速コーナーだとBEATの方が速いかも。タイヤの違いも有りそうだけど、重心低いからかムズムズした感じが少なかった。



で、たいぞさんにAZ-1運転して貰った所、ブレーキングでフロントロックして乗り辛いとのご指摘。

言われてみれば、確かに........。

前足の減衰を少し戻すかとか、帰りに入れ直すの面倒だからとパンパンに入れっぱなしのタイヤの空気圧を下げるかとか。

で、ふとブレーキバランサーどうなってたっけ？と確認した所、後ろブレーキを一番効かなくしてた。w


調整し直したら、大分運転しやすくなりました。



たまには運転して貰うもんですねぇ。

ご指摘有り難うございました。＞たいぞさん

AZ-1アイドリング不調の続き。

妙にアイドリングが高くなったり、ハンチング起きたりと症状が安定しなかったんですが、先日のコンプレッサーのサーモスイッチ交換で症状が安定したようです。

今は完全に暖気が終わった状態で走行　→　アクセルOFFで停車　→　ハンチング後アイドリング安定。

と。


整備マニュアル見ても良く判らないので、概要書の方を確認。怪しいのはスロットルボディのエアバルブか、ISCバルブ辺りだろうかと。


とりあえずスロットルボディを外して、エアバルブのサーモワックスに冷却水が流れてるか確認。外すとホースから冷却水がダバダバ漏れるのでOKそう。

次、サーモワックスの動作を確かめる為に、赤外線サーモグラフで温度をチェックしつつ、ドライヤーで加熱。60度近辺でエアバルブが閉まるから大丈夫そう。

そんな感じで問題無さそうなスロットルボディは、パッキンを写真の通りに汎用品から切り出して再装着。


で、ISCバルブは新品買って有ったので交換。

本当はISCのソレノイドに入ってくる信号が正しいか確認するべきだと思うんだけど、手持ちの道具じゃ確認出来ない。

ソレノイドに入る信号がおかしいなら、ECUかセンサーかって話になると思うんだけど…。



とりあえず様子を見る事にします。